СИСТЕМА ECD (для моделей с DPF) > Шум турбонагнетателя

для подготовки Нажмите здесь

ОПИСАНИЕ

УКАЗАНИЕ:

Выделяют 2 типа шума турбонагнетателя. К первому относят свистящий шум, ко второму – шум, имеющий характер подвывания. При поиске неисправности, прежде всего, должен быть определен тип шума.

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

ПРИМЕЧАНИЕ:

1. Перед выполнением следующей процедуры проверки проверьте предохранители цепей, относящихся к данной системе.
   
2. После замены новый ЕСМ необходимо зарегистрировать (Нажмите здесь) и инициализировать (Нажмите здесь).
   
3. После замены нагнетающего топливного насоса в сборе необходимо выполнить инициализацию ЕСМ (Нажмите здесь).
   
4. После замены форсунки необходимо выполнить регистрацию ЕСМ (Нажмите здесь).
   

1. Узнайте у клиента условия, при которых возникал шум.
   

   УКАЗАНИЕ:

   Чтобы точнее определить условия, в которых возникал шум, воспользуйтесь характеристиками, перечисленными в таблице ниже.

   
   

   Параметр / Устройство	Примечание
   Частота вращения коленчатого вала двигателя	Диапазон частот вращения коленчатого вала двигателя
   Скорость движения автомобиля	Диапазон скоростей автомобиля
   Передача трансмиссии	Какая передача включена?
   Измерение положения педали акселератора	Во время разгона или замедления?
   Температура	Температура окружающего воздуха Температура двигателя (непрогрет, прогрет и т.п.)
   Дорожные условия	Движение в городских условиях или по автомагистрали Подъем или спуск
   Уровень шума	Шум появлялся внезапно или нарастал постепенно? Шум постепенно становился громче?
   Прочие признаки	Недостаточная мощность Высокий расход топлива и т.д.
   Выявление шума	Что побудило клиента определить шум как ненормальный?

ДАЛЕЕ

1. Проверьте, возникает ли шум, описанный клиентом.
   

   УКАЗАНИЕ:

   Если шум слышен, убедитесь, что он соответствует шуму, описанному клиентом.

   
   

   Результат 

   Результат	Следующий шаг
   Возникновение явно ненормального шума, соответствующего описанию, данному клиентом, подтверждено	А
   Возникновение явно ненормального шума, соответствующего описанию, данному клиентом, не подтверждено	B

B	Перейдите к шагу 10

А

1. Проверьте, есть ли утечка воздуха между воздушным фильтром и турбонагнетателем, а также между турбонагнетателем и впускным коллектором.
   

   УКАЗАНИЕ:

   1. Проверьте, есть ли отсоединенные или неправильно подсоединенные шланги, а также зазоры между шлангами и деталями.
      
   2. Проверьте, есть ли посторонние материалы между воздушным фильтром и турбонагнетателем.
      

NG	ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ НЕИСПРАВНЫЕ ДЕТАЛИ

OK

1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.
   

2. Запустите и прогрейте двигатель.
   

3. Включите портативный диагностический прибор.
   

4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Activate the VN Turbo Open.
   

5. Выполните испытание Active Test при условиях*, которые имели место во время возникновения шума, описанного клиентом, сравните этот шум с шумом, слышимым, когда испытание Active Test не выполняется, и проверьте, снизился ли уровень шума.
   

   УКАЗАНИЕ:

   *: примерами таких условий являются холостой ход, разгон двигателя и движение с полностью открытой дроссельной заслонкой.

   
   

   Результат 

   Результат	Следующий шаг
   Шум ослабляется (или исчезает)	А
   Шум остается таким же, как в процедуре 2 (шум не изменяется)	B

   УКАЗАНИЕ:

   1. При выполнении испытания Active Test "Activate the VN Turbo Open" (открывание регулируемого сопла турбонагнетателя) регулируемое сопло турбонагнетателя полностью открывается независимо от состояния двигателя, и частота вращения турбонагнетателя не увеличивается.
      
   2. Если источником шума является турбонагнетатель, при выполнении испытания Active Test "Activate the VN Turbo Open" шум будет ослабляться, поскольку в это время частота вращения турбонагнетателя не увеличивается.
      

B	Перейдите к шагу 7

А

1. Проверьте, слышен ли шум, когда частота вращения коленчатого вала двигателя превышает 3000 об/мин, и становится ли он постепенно громче по мере увеличения частоты вращения коленчатого вала.
   

   УКАЗАНИЕ:

   Если это так, шум, по-видимому, является свистящим. Если это не так, шум, по-видимому, имеет характер подвывания.

   
   

   Результат 

   Результат	Следующий шаг
   Да (шум, по-видимому, является свистящим)	А
   Нет (шум, по-видимому, имеет характер подвывания)	B

B	Перейдите к шагу 6

А
ЗАМЕНИТЕ ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ В СБОРЕ (Нажмите здесь)

1. Отсоедините приемную трубу в сборе в зоне шарового шарнира, а также от всех опор выпускной трубы, отрегулируйте ее положение, а затем снова подсоедините к каждой опоре и в зоне шарового шарнира (Нажмите здесь).
   

2. Проверьте, решена или нет проблема, связанная с возникновением шума.
   

   УКАЗАНИЕ:

   Регулировка положения выпускной трубы влияет на шум, имеющий характер подвывания.

   
   

   Результат 

   Результат	Следующий шаг
   Проблема, связанная с возникновением шума, решена	А
   Проблема, связанная с возникновением шума, не решена	B

B	ЗАМЕНИТЕ ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ В СБОРЕ (Нажмите здесь)

А
КОНЕЦ

1. Проверьте наличие источника шума.
   

   1. Запустите двигатель
      

   2. Разгоните двигатель и проверьте, ослабляется ли шум по мере снижения частоты коленчатого вала двигателя.
      

      УКАЗАНИЕ:

      1. Если шум ослабляется одновременно со снижением частоты коленчатого вала двигателя, источником шума являются шестерни.
         
      2. Если шум ослабляется вскоре после снижения частоты коленчатого вала двигателя, источником шума является турбонагнетатель.
         

ДАЛЕЕ

1. Замените детали, которые были определены как источник шума в процедуре 7.
   

ДАЛЕЕ

1. Проверьте, была ли успешно решена проблема, связанная с возникновением шума.
   

ДАЛЕЕ
КОНЕЦ

1. Объясните клиенту, что отмеченный им шум является нормальным.
   

   УКАЗАНИЕ:

   Чтобы помочь клиенту понять это, целесообразно провести вместе с клиентом дорожное испытание другого автомобиля.

ДАЛЕЕ
КОНЕЦ