ТОПЛИВНЫЙ БАК (для 3-дверных моделей) > УСТАНОВКА

для подготовки Нажмите здесь

1. Установите 2 новых амортизаторов № 1 на топливный бак.
   

1. Присоедините зажим, чтобы установить уплотнительную втулку топливопровода.
   

1. Закрепите новую прокладку и нижнюю наливную трубу топливного бака 8 винтами.
   

   Момент затяжки:

   3,0 N*m{ 31 kgf*cm , 27 in.*lbf }

1. Установите шланг сапуна топливного бака на топливный бак.
   

1. Установите шланг, соединяющий топливный бак и наливную трубку, на топливный бак.
   

1. Закрепите новую прокладку и датчик уровня топлива 5 винтами.
   

   Момент затяжки:

   1,5 N*m{ 15 kgf*cm , 13 in.*lbf }

   ПРИМЕЧАНИЕ:

   Будьте осторожны, чтобы не допустить деформации рукоятки датчика уровня топлива.

1. Установите клапан отсечки топлива на топливный бак.
   

1. Закрепите новую прокладку и трубку № 1, отводящую пары топлива, 4 винтами.
   

   Момент затяжки:

   1,5 N*m{ 15 kgf*cm , 13 in.*lbf }

1. Установите продувочный патрубок топливного бака с новой прокладкой и закрепите его 7 винтами и 2 зажимами.
   

   Момент затяжки:

   3,5 N*m{ 36 kgf*cm , 31 in.*lbf }

1. Подсоедините шланг и установите обратный клапан топливного бака.
   

1. Установите зажим топливопровода № 4 на обратный клапан топливного бака и присоедините зажим.
   

1. Установите топливный бак на телескопический гидравлический домкрат и поднимите домкрат.
   

2. Установите 2 хомута крепления топливного бака и зафиксируйте их 2 штифтами и 2 фиксаторами.
   

3. Подсоедините 2 хомута крепления топливного бака и зафиксируйте их 2 болтами.
   

   Момент затяжки:

   40 N*m{ 408 kgf*cm , 30 ft.*lbf }

1. Подсоедините шланг сапуна топливного бака к наливной трубе.
   

1. Подсоедините шланг, соединяющий топливный бак и наливную трубу, к наливной трубе топливного бака.
   

1. Подсоедините 2 топливных шланга.
   

1. Установите защиту топливного бака № 1 и закрепите ее 5 болтами.
   

   Момент затяжки:

   20 N*m{ 204 kgf*cm , 15 ft.*lbf }

1. Подсоедините разъем датчика уровня топлива и разъем массы топливного бака.
   

2. Установите крышку технологического отверстия заднего пола и закрепите ее 3 винтами.
   

1. Введите в зацепление 6 захватов, чтобы установить заднюю опорную пластину коврика заднего пола.
   

2. Заверните 5 винтов.
   

ПРИМЕЧАНИЕ:

После подсоединения провода необходимо инициализировать некоторые системы (Нажмите здесь).

1. С помощью ручного насоса, установленного на крышке топливного фильтра, удалите воздух из топливной системы. Продолжайте прокачку, пока сопротивление насоса при работе не возрастет.
   

   ПРИМЕЧАНИЕ:

   1. Максимальная скорость накачки ручного насоса составляет 2 хода в секунду.
      
   2. При прокачке ручной насос должен совершать полный ход.
      
   3. Когда давление в топливной системе на входе нагнетающего насоса достигает уровня насыщения, сопротивление ручного насоса увеличивается.
      
   4. Если прокачка с помощью насоса прерывается, топливо в топливопроводе может вернуться в топливный бак. Продолжайте прокачку, пока сопротивление ручного насоса не возрастает.
      
   5. Если сопротивление ручного насоса не возрастает, несмотря на то, что насос совершил 200 ходов или более, между топливопроводом и топливным баком возможна утечка топлива, ручной насос может быть неисправен, либо автомобиль выработал все топливо.
      
   6. Если прокачка с помощью ручного насоса не завершена, давление в топливной системе Common Rail не возрастает до уровня, необходимого для нормальной работы, и двигатель не запустится.
      

2. Запустите двигатель.
   

   ПРИМЕЧАНИЕ:

   1. Даже если прокачка с помощью ручного насоса завершена, для запуска двигателя может потребоваться прокручивать коленчатый вал стартером в течение 10 с или более.
      
   2. Не прокручивайте коленчатый вал непрерывно в течение более 20 с. Это может привести к разряду аккумуляторной батареи.
      
   3. Используйте только полностью заряженную аккумуляторную батарею.
      
   
   

   1. Если двигатель запускается, перейдите к следующему шагу.
      

   2. Если запуск двигателя невозможен, прокачайте систему снова с помощью ручного насоса до повышения сопротивления насоса (см. процедуры выше). Затем запустите двигатель.
      

3. Выключите зажигание.
   

4. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.
   

5. Включите зажигание (IG) и портативный диагностический прибор.
   

6. Сбросьте коды DTC (Нажмите здесь).
   

7. Запустите двигатель.*1
   

8. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Test the Fuel Leak.*2
   

   Обозначения на рисунке 

   *a	Для справки Испытание в режиме Active Test

9. Выполните следующее испытание 5 раз с интервалами включения/выключения 10 с: Active Test / Test the Fuel Leak.*3
   

10. После 5-го испытания в режиме Active Test дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение не менее 3 мин.
    
    

    
    
    
    

    УКАЗАНИЕ:

    Когда для изменения режима управления насосом используется испытание Active Test "Test the Fuel Leak", фактическое давление в топливной системе Common Rail падает ниже заданного при выходе из режима Active Test, но это не является признаком неисправности насоса.

11. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.
    

12. Считайте текущие коды DTC.
    

13. Сбросьте коды DTC (Нажмите здесь).
    

    УКАЗАНИЕ:

    Необходимо удалить коды DTC, так как DTC P1604 или P1605 может сохраняться при удалении воздуха из топливной системы после замены или ремонта деталей топливной системы.

14. Повторите операции с *1 по *3.
    

15. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.
    

16. Считайте текущие коды DTC.
    

    OK:

    Коды DTC не выводятся.
    

1. для моделей с DPF (Нажмите здесь)
   
2. для моделей без DPF (Нажмите здесь)