НАГНЕТАЮЩИЙ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС (для моделей без DPF) > УСТАНОВКА

для подготовки Нажмите здесь


ПРИМЕЧАНИЕ:
  1. При замене форсунок (включая перестановку форсунок между цилиндрами), топливной системы Common Rail или головки блока цилиндров заменяйте соответствующие топливные трубки высокого давления новыми.
  2. В случае замены нагнетающего топливного насоса, топливной системы Common Rail, блока цилиндров, головки блока цилиндров, прокладки головки блока цилиндров или картера газораспределительного механизма необходимо заменить трубку подвода топлива новой.



1. УСТАНОВИТЕ НАГНЕТАЮЩИЙ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС В СБОРЕ


    A00K0NDE01

  1. Убедитесь, что шестерня нагнетающего насоса в картере газораспределительного механизма плавно перемещается назад и вперед.

  1. Установите новое кольцевое уплотнение на нагнетающий топливный насос.

  1. Нанесите на уплотнительное кольцо тонкий слой моторного масла.



    A00JXLRE01

  1. Совместите канавку шестерни нагнетающего насоса с установочной шпонкой на приводном валу.

  1. Закрепите нагнетающий топливный насос 2 гайками.

    Момент затяжки:
    21 N*m{ 214 kgf*cm , 15 ft.*lbf }

  1. Установите новое уплотнительное кольцо.



    A00JWI4E06

  1. Используя SST, зафиксируйте шкив коленчатого вала и заверните установочную гайку.

    SST
    09213-58014  
    09330-00021  

    Момент затяжки:
    64 N*m{ 650 kgf*cm , 47 ft.*lbf }



    A00K1VXE01

  1. Закрепите шкив приводного вала насоса и фланец зубчатого колеса распредвала № 2 4 болтами.

    Момент затяжки:
    31 N*m{ 316 kgf*cm , 23 ft.*lbf }



    A00K0XEE01

  1. Переместите шкив приводного вала насоса назад и вперед, чтобы проверить осевой зазор приводного вала насоса высокого давления.

    Номинальный осевой зазор:
    0,15 - 0,55 мм (0,00590 - 0,0217 дюйма)

    Если зазор не соответствует заданному, разберите и соберите нагнетающий насос и шкив приводного вала насоса. Повторите рассмотренную выше операцию.

  1. Подсоедините разъем датчика температуры топлива и разъем клапана регулирования всасывания.

  1. Подсоедините 2 топливных шланга.



2. УСТАНОВИТЕ ЭЛЕМЕНТ ЗАЩИТЫ НАГНЕТАЮЩЕГО ТОПЛИВНОГО НАСОСА № 1

  1. Закрепите элемент защиты нагнетающего топливного насоса № 1 2 болтами.

    Момент затяжки:
    29 N*m{ 296 kgf*cm , 21 ft.*lbf }



3. УСТАНОВИТЕ ИЗОЛЯТОР НАГНЕТАЮЩЕГО ТОПЛИВНОГО НАСОСА


    A00K144E01

  1. Установите изолятор нагнетающего топливного насоса.
    Обозначения на рисунке 
    A00JWY4
    		Передняя сторона автомобиля

    ПРИМЕЧАНИЕ:
    1. При установке изолятора нагнетающего топливного насоса обязательно удерживайте часть, обозначенную A на рисунке.
    2. Следите за тем, чтобы форма изолятора нагнетающего топливного насоса соответствовала картеру газораспределительного механизма, блоку цилиндров и крышке масляного радиатора.



4. УСТАНОВИТЕ ТРУБКУ ПОДВОДА ТОПЛИВА

  1. Установите трубку подвода топлива и временно закрепите ее гайками штуцеров.

    ПРИМЕЧАНИЕ:
    1. В случае замены нагнетающего топливного насоса следует заменить трубку подвода топлива новой.
    2. Не допускайте попадания в трубку подвода топлива посторонних материалов.



    A00K1WEE01

  1. С помощью разрезной головки на 17 мм затяните гайку штуцера трубки подвода топлива со стороны топливной системы Common Rail.

    Момент затяжки:
    35 N*m{ 357 kgf*cm , 26 ft.*lbf }

    Обозначения на рисунке 
    *a
    		Сторона топливной системы Common Rail
    *b
    		Сторона нагнетающего топливного насоса

    ПРИМЕЧАНИЕ:
    Если совместно с динамометрическим ключом используется разрезная головка, используйте формулу для расчета заданных моментов затяжки (Нажмите здесь).

  1. С помощью разрезной головки на 17 мм затяните гайку штуцера трубки подвода топлива со стороны нагнетающего топливного насоса.

    Момент затяжки:
    35 N*m{ 357 kgf*cm , 26 ft.*lbf }

    ПРИМЕЧАНИЕ:
    Если совместно с динамометрическим ключом используется разрезная головка, используйте формулу для расчета заданных моментов затяжки (Нажмите здесь).



    A00JXQZE02

  1. Установите зажим и закрепите его болтом.

    Момент затяжки:
    5,0 N*m{ 51 kgf*cm , 44 in.*lbf }

    Обозначения на рисунке 
    *1
    		Трубопровод обратного слива топлива № 2
    *2
    		Трубка подвода топлива
    *3
    		Золотник

    ПРИМЕЧАНИЕ:
    1. Установите зажим между золотниками.
    2. Не допускайте перекрытия зажима и золотника.



5. УСТАНОВИТЕ ВПУСКНОЙ ПАТРУБОК № 1

  1. Подсоедините впускной патрубок № 1 с воздушным шлангом и вверните 2 болта.

    Момент затяжки:
    20 N*m{ 204 kgf*cm , 15 ft.*lbf }

  1. Затяните 2 зажима воздушного шланга № 1.

    Момент затяжки:
    6,5 N*m{ 66 kgf*cm , 58 in.*lbf }

  1. Затяните зажим воздушного шланга промежуточного охладителя.

    Момент затяжки:
    6,5 N*m{ 66 kgf*cm , 58 in.*lbf }

  1. Подсоедините вакуумный шланг к разъему датчика абсолютного давления в коллекторе.

  1. Подсоедините 3 разъема к датчику температуры воздуха на впуске, электродвигателю привода дроссельной заслонки и датчику абсолютного давления в коллекторе.

  1. Установите 2 зажима.



6. ПОДСОЕДИНИТЕ ВАКУУМНУЮ ТРУБКУ № 4 В СБОРЕ

  1. Подсоедините вакуумную трубку № 4 с помощью болта.

    Момент затяжки:
    8,0 N*m{ 82 kgf*cm , 71 in.*lbf }



7. ПОДСОЕДИНИТЕ ПАТРУБОК ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ПОДОГРЕВАТЕЛЯ В СБОРЕ

  1. Подсоедините входной патрубок отопителя с помощью болта.

    Момент затяжки:
    26 N*m{ 260 kgf*cm , 19 ft.*lbf }



8. ПОДСОЕДИНИТЕ МАСЛЯНЫЙ БАЧОК ЛОПАСТНОГО НАСОСА В СБОРЕ


    A00JY9CE01

  1. Временно закрепите масляный бачок лопастного насоса 3 болтами.

  1. Затяните 3 болта масляного бачка лопастного насоса в порядке, показанном на рисунке.

    Момент затяжки:
    8,0 N*m{ 82 kgf*cm , 71 in.*lbf }



9. УСТАНОВИТЕ ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК ПРИВОДА ФОРСУНОК


    A00JYHOE01

  1. Закрепите электронный блок привода форсунок в сборе 3 болтами.

    Момент затяжки:
    Для болта A:
    13 N*m{ 127 kgf*cm , 9 ft.*lbf }
    для болта B:
    8,0 N*m{ 82 kgf*cm , 71 in.*lbf }

  1. Подсоедините 3 разъема.



10. УСТАНОВИТЕ ПРИВОДНОЙ РЕМЕНЬ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ

  1. Установите приводной ремень газораспределения (Нажмите здесь).



11. ПОДСОЕДИНИТЕ ПРОВОД К ОТРИЦАТЕЛЬНОМУ ВЫВОДУ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ

ПРИМЕЧАНИЕ:
После подсоединения провода необходимо инициализировать некоторые системы (Нажмите здесь).



12. ДОБАВЬТЕ ОХЛАЖДАЮЩУЮ ЖИДКОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ

  1. Затяните пробку сливного крана радиатора вручную.

  1. Затяните пробку сливного крана блока цилиндров.

    Момент затяжки:
    8,0 N*m{ 82 kgf*cm , 71 in.*lbf }

  1. Заполните радиатор охлаждающей жидкостью с увеличенным сроком замены "Super Long Life Coolant (SLLC)" от компании Тойота, залив ее в трубопровод B расширительного бачка.

    Номинальный объем:

    Параметр / Устройство
    		Заданные условия
    для моделей с автоматической трансмиссией
    		Для моделей с задним подогревателем
    		14,9 литра (15,7 кварты США, 13,1 английской кварты)
    Для моделей без заднего подогревателя
    		13,1 литра (13,8 кварты США, 11,5 английской кварты)
    для моделей с механической трансмиссией
    		Для моделей с задним подогревателем
    		15,0 литра (15,8 кварты США, 13,2 английской кварты)
    Для моделей без заднего подогревателя
    		13,2 литра (13,9 кварты США, 11,6 английской кварты)

    УКАЗАНИЕ:
    1. Автомобили Toyota первоначально заправляются охлаждающей жидкостью TOYOTA SLLC на заводе. Во избежание повреждения системы охлаждения двигателя или других технических проблем разрешается использовать только охлаждающую жидкость "TOYOTA Super Long Life Coolant" или аналогичную высококачественную охлаждающую жидкость на основе этиленгликоля (а не на силикатной, аминовой, нитритной или борнокислой основе), изготовленную по гибридной технологии органических кислот с длительным сроком годности (охлаждающая жидкость, изготовленная по гибридной технологии органических кислот, состоит из низкофосфатных соединений и органических кислот).
    2. Свяжитесь с вашим дилером TOYOTA для получения дополнительной информации.
    3. Для автомобилей, предназначенных для эксплуатации в холодном климате:
      Обратитесь к уполномоченному дилеру TOYOTA, в ремонтную мастерскую или к квалифицированному специалисту с необходимым оборудованием за подробной информацией.

    ПРИМЕЧАНИЕ:
    Никогда не используйте воду вместо охлаждающей жидкости.

  1. Несколько раз сожмите рукой входной и выходной патрубки радиатора, затем проверьте уровень охлаждающей жидкости.
    Если уровень охлаждающей жидкости опускается ниже линии В, долейте охлаждающую жидкость SLLC Toyota до линии В.

  1. Установите пробку расширительного бачка радиатора.

  1. Установите вентиляционную пробку с помощью гаечного ключа.

    Момент затяжки:
    2,0 N*m{ 20 kgf*cm , 18 in.*lbf }

  1. Выпустите воздух из системы охлаждения.

    1. Прогревайте двигатель, пока не откроется термостат. Когда термостат откроется, несколько минут прокачивайте охлаждающую жидкость.

    2. Поддерживайте частоту вращения коленчатого вала двигателя на уровне 2500–3000 об/мин.

    3. Несколько раз сожмите рукой входной и выходной патрубки радиатора, чтобы удалить воздух.

      ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:
      При сжатии патрубков радиатора:
      1. Работайте в защитных перчатках.
      2. Будьте осторожны: патрубки радиатора горячие.
      3. Не прикасайтесь к вентилятору радиатора.

    4. Остановите двигатель и подождите, пока охлаждающая жидкость остынет до температуры окружающего воздуха.

      ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:
      Не снимайте пробку расширительного бачка радиатора, пока двигатель и радиатор не остынут. Выброс горячей охлаждающей жидкости и пара под давлением может стать причиной серьезных ожогов.

  1. Когда охлаждающая жидкость остынет, убедитесь, что она находится на уровне отметки FULL.
    Если уровень охлаждающей жидкости ниже отметки FULL, долейте SLLC от компании Тойота до этой отметки.



13. УДАЛИТЕ ВОЗДУХ ИЗ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ


    A00JTRJ

  1. С помощью ручного насоса, установленного на крышке топливного фильтра, удалите воздух из топливной системы. Продолжайте прокачку, пока сопротивление насоса при работе не возрастет.

    ПРИМЕЧАНИЕ:
    1. Максимальная скорость накачки ручного насоса составляет 2 хода в секунду.
    2. При прокачке ручной насос должен совершать полный ход.
    3. Когда давление в топливной системе на входе нагнетающего насоса достигает уровня насыщения, сопротивление ручного насоса увеличивается.
    4. Если прокачка с помощью насоса прерывается, топливо в топливопроводе может вернуться в топливный бак. Продолжайте прокачку, пока сопротивление ручного насоса не возрастает.
    5. Если сопротивление ручного насоса не возрастает, несмотря на то, что насос совершил 200 ходов или более, между топливопроводом и топливным баком возможна утечка топлива, ручной насос может быть неисправен, либо автомобиль выработал все топливо.
    6. Если прокачка с помощью ручного насоса не завершена, давление в топливной системе Common Rail не возрастает до уровня, необходимого для нормальной работы, и двигатель не запустится.

  1. Запустите двигатель.

    ПРИМЕЧАНИЕ:
    1. Даже если прокачка с помощью ручного насоса завершена, для запуска двигателя может потребоваться прокручивать коленчатый вал стартером в течение 10 с или более.
    2. Не прокручивайте коленчатый вал непрерывно в течение более 20 с. Это может привести к разряду аккумуляторной батареи.
    3. Используйте только полностью заряженную аккумуляторную батарею.


    1. Если двигатель запускается, перейдите к следующему шагу.

    2. Если запуск двигателя невозможен, прокачайте систему снова с помощью ручного насоса до повышения сопротивления насоса (см. процедуры выше). Затем запустите двигатель.

  1. Выключите зажигание.

  1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

  1. Включите зажигание (IG) и портативный диагностический прибор.

  1. Сбросьте коды DTC (Нажмите здесь).

  1. Запустите двигатель.*1



    A00JX9YE05

  1. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Test the Fuel Leak.*2
    Обозначения на рисунке 
    *a
    		Для справки
    Испытание в режиме Active Test

  1. Выполните следующее испытание 5 раз с интервалами включения/выключения 10 с: Active Test / Test the Fuel Leak.*3



  1. После 5-го испытания в режиме Active Test дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение не менее 3 мин.


    A00JUDPE04

    УКАЗАНИЕ:
    Когда для изменения режима управления насосом используется испытание Active Test "Test the Fuel Leak", фактическое давление в топливной системе Common Rail падает ниже заданного при выходе из режима Active Test, но это не является признаком неисправности насоса.

  1. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.

  1. Считайте текущие коды DTC.

  1. Сбросьте коды DTC (Нажмите здесь).

    УКАЗАНИЕ:
    Необходимо удалить коды DTC, так как DTC P1604 или P1605 может сохраняться при удалении воздуха из топливной системы после замены или ремонта деталей топливной системы.

  1. Повторите операции с *1 по *3.

  1. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.

  1. Считайте текущие коды DTC.

    OK:
    Коды DTC не выводятся.



14. ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ УТЕЧЕК ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ

ПРИМЕЧАНИЕ:
Перед каждой проверкой выключайте систему кондиционирования.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:
Не снимайте пробку расширительного бачка радиатора, пока двигатель и радиатор не остынут. Выброс горячей охлаждающей жидкости и пара под давлением может стать причиной серьезных ожогов.

  1. Заполните радиатор охлаждающей жидкостью и подсоедините приспособление для опрессовки системы охлаждения и проверки пробки радиатора.

  1. Прогрейте двигатель.

  1. С помощью приспособления для опрессовки системы охлаждения и проверки пробки радиатора увеличьте давление в радиаторе до 123 кПа (1,3 кгс/см2, 18 фунтов на кв. дюйм) и убедитесь, что давление не падает.
    Если давление снижается, проверьте на наличие утечек шланги, радиатор и насос системы охлаждения. При отсутствии внешних утечек проверьте сердцевину нагревателя, блок цилиндров и головку.



15. ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ УТЕЧЕК ТОПЛИВА

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:
  1. В режиме Active Test частота вращения коленчатого вала двигателя увеличивается, и шум сгорания становится громким, так что будьте внимательны.
  2. В ходе испытания Active Test топливо подается под высоким давлением. Соблюдайте чрезвычайную осторожность, чтобы выходящее топливо не попало вам в глаза, на руки и на тело.

  1. Убедитесь, что когда двигатель остановлен, нет утечки из какой-либо части топливной системы. При обнаружении утечки топлива отремонтируйте или замените детали, если это необходимо.

  1. Запустите двигатель и убедитесь, что в топливной системе нет утечек. При обнаружении утечки топлива отремонтируйте или замените детали, если это необходимо.

  1. Отсоедините возвратный шланг от топливной системы Common Rail.

  1. Запустите двигатель и проверьте возвратный трубопровод на наличие утечек топлива.
    В случае наличия утечек топлива замените топливную систему Common Rail.

  1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

  1. Запустите двигатель и включите портативный диагностический прибор.

  1. В режиме Active Test портативного диагностического прибора выберите Fuel Leak Test.

  1. Если портативный диагностический прибор недоступен, быстро до упора нажмите педаль акселератора. Увеличьте частоту вращения коленчатого вала двигателя до максимума и поддерживайте ее в течение 2 с. Повторите эту операцию несколько раз.

  1. Убедитесь в отсутствии утечек топлива из топливной системы.

    ПРИМЕЧАНИЕ:
    Допустимой считается утечка из возвратного трубопровода менее 10 куб. см (0,6 куб. дюйма) в мин.

    При обнаружении утечки топлива отремонтируйте или замените детали, если это необходимо.

  1. Подсоедините возвратный шланг к топливной системе Common Rail.