БЛОК ДВИГАТЕЛЯ (для моделей с DPF) > УСТАНОВКА

для подготовки Нажмите здесь

ПРИМЕЧАНИЕ:

1. При замене форсунок (включая перестановку форсунок между цилиндрами), топливной системы Common Rail или головки блока цилиндров заменяйте соответствующие топливные трубки высокого давления новыми.
   
2. В случае замены нагнетающего топливного насоса, топливной системы Common Rail, блока цилиндров, головки блока цилиндров, прокладки головки блока цилиндров или картера газораспределительного механизма необходимо заменить трубку подвода топлива новой.
   

1. Закрепите 2 кронштейна опоры двигателя 8 болтами.
   

   Момент затяжки:

   68 N*m{ 694 kgf*cm , 50 ft.*lbf }

1. Закрепите крышку масляного поддона № 1 4 болтами.
   

   Момент затяжки:

   9,0 N*m{ 92 kgf*cm , 80 in.*lbf }

1. Закрепите вакуумную трубку № 1 болтом и гайкой.
   

   Момент затяжки:

   для болта:

   13 N*m{ 133 kgf*cm , 10 ft.*lbf }

   для гайки:

   8,0 N*m{ 82 kgf*cm , 71 in.*lbf }

1. Закрепите крышку масляного радиатора 13 болтами.
   

   Момент затяжки:

   13 N*m{ 133 kgf*cm , 10 ft.*lbf }

1. Закрепите вакуумную трубку № 2 2 гайками.
   

   Момент затяжки:

   13 N*m{ 133 kgf*cm , 10 ft.*lbf }

2. Подсоедините вакуумный шланг.
   

1. Закрепите новую прокладку и выпускной патрубок охлаждающей жидкости 2 болтами.
   

   Момент затяжки:

   19 N*m{ 194 kgf*cm , 14 ft.*lbf }

1. Убедитесь, что шестерня насоса высокого давления в картере газораспределительного механизма плавно перемещается назад и вперед.
   

2. Закрепите шкив приводного вала насоса и фланец зубчатого колеса распредвала № 2 4 болтами.
   

   Момент затяжки:

   31 N*m{ 316 kgf*cm , 23 ft.*lbf }

3. Переместите шкив приводного вала насоса назад и вперед, чтобы проверить осевой зазор приводного вала насоса высокого давления.
   

   Номинальный осевой зазор:

   0,15 - 0,55 мм (0,00590 - 0,0217 дюйма)
   

   Если зазор не соответствует заданному, разберите и соберите топливный нагнетающий насос и шкив приводного вала насоса. Повторите рассмотренную выше операцию.
   

1. Установите элемент защиты № 1 топливного насоса высокого давления и закрепите его 2 болтами.
   

   Момент затяжки:

   29 N*m{ 296 kgf*cm , 21 ft.*lbf }

1. Установите изолятор топливного насоса высокого давления.
   

   Обозначения на рисунке 

   Передняя сторона автомобиля

   ПРИМЕЧАНИЕ:

   1. При установке изолятора топливного насоса высокого давления обязательно удерживайте часть, обозначенную A на рисунке.
      
   2. Следите за тем, чтобы форма изолятора топливного насоса высокого давления соответствовала картеру газораспределительного механизма, блоку цилиндров и крышке масляного радиатора.
      

1. Установите изолятор впускного коллектора № 2
   

1. Закрепите топливную систему Common Rail 2 болтами.
   

   Момент затяжки:

   38 N*m{ 387 kgf*cm , 28 ft.*lbf }

2. Подсоедините разъем клапана сброса давления.
   

1. Проверьте и очистите установочную поверхность масляного фильтра.
   

2. Нанесите чистое моторное масло на прокладку нового масляного фильтра.
   

3. Навинтите маслянный фильтр на место вручную. Затяните его так,чтобы уплотнение прилегало к посадочной поверхности.
   

4. Затяните масляный фильтр с помощью SST. В зависимости от места проведения работ выберите следующее.
   

   SST

   09228-07501  
   

   
   

   1. Если есть достаточно места, затяните масляный фильтр с помощью динамометрического ключа.
      

      Момент затяжки:

      17 N*m{ 173 kgf*cm , 13 ft.*lbf }

   2. Если для использования динамометрического ключа недостаточно места, затяните масляный фильтр на 3/4 оборота вручную или обычным ключом.
      

ПРИМЕЧАНИЕ:

1. Измерьте сопротивление свечи накаливания перед ее повторной установкой. Если результат не удовлетворяет требованиям, замените свечу накаливания новой.
   
2. Замените свечу накаливания новой, если она ронялась или подвергалась физическим ударам.
   
3. Полностью удалите нагар из отверстия для свечи накаливания перед повторной установки свечи.
   

1. Очистите отверстие для свечи накаливания.
   
   

   1. Обмотайте сверло диаметром 4,4 мм (0,173 дюйма) защитной лентой на расстоянии 118,5 мм (4,665 дюйма) от конца.
      

   2. Вставьте сверло 118,5 мм (4,665 дюйма) в отверстие для свечи накаливания (до ленты) и удалите весь нагар, поворачивая сверло рукой.
      

   3. Вставьте сверло диаметром 4 мм (0,157 дюйма) в отверстие для свечи накаливания и удалите весь нагар в конце отверстия для свечи накаливания, поворачивая сверло рукой.
      

2. С помощью удлиненной торцевой головки на 12 мм установите свечу накаливания в сборе.
   

   Момент затяжки:

   18 N*m{ 178 kgf*cm , 13 ft.*lbf }

   ПРИМЕЧАНИЕ:

   Никогда не используйте инструменты (например, пневматические), которые могут подвергать свечи накаливания ударам при их установке.

1. Установите изолятор впускного коллектора № 1
   

1. Предварительно установите разъем свечи накаливания № 1, закрепив его 4 гайками.
   

2. Затяните 4 гайки.
   

   Момент затяжки:

   2,2 N*m{ 22 kgf*cm , 19 in.*lbf }

3. Установите 4 уплотнительные шайбы винта.
   

4. Подсоедините разъем свечи накаливания № 1 к жгуту проводов.
   

1. Временно закрепите новую прокладку и впускной коллектор 2 гайками и 4 болтами.
   

2. Затяните 2 гайки и 4 болта в порядке, показанном на рисунке.
   

   Момент затяжки:

   29 N*m{ 296 kgf*cm , 21 ft.*lbf }

   ПРИМЕЧАНИЕ:

   Удостоверьтесь, что привод клапана регулирования всасывания не поврежден окружающими деталями.

3. Присоедините зажим разъема жгута проводов датчика к впускному коллектору.
   

1. Установите теплозащитный экран впускного коллектора.
   

1. Закрепите опору впускного трубопровода болтом.
   

   Момент затяжки:

   23 N*m{ 235 kgf*cm , 17 ft.*lbf }

1. Установите комплект электровакуумного клапана и закрепите его 2 болтами.
   

   Момент затяжки:

   20 N*m{ 204 kgf*cm , 15 ft.*lbf }

2. Подсоедините 3 вакуумных шланга и 2 разъема электровакуумного клапана.
   

   Обозначения на рисунке 

   *1	Метка, нанесенная белой краской
   *2	Метка, нанесенная зеленой краской
   *3	Привод клапана регулирования всасывания

   ПРИМЕЧАНИЕ:

   При подсоединении шлангов следите, чтобы цвета меток на шлангах совпадали с цветами меток на клапане регулирования всасывания, как показано на рисунке.

1. Временно закрепите трубопровод обратного слива топлива № 2 3 болтами.
   

   Обозначения на рисунке 

   Пустотелый соединительный болт-штуцер

2. Временно установите новую прокладку и пустотелый соединительный болт-штуцер.
   

3. Затяните 3 болта и пустотелый соединительный болт-штуцер.
   

   Момент затяжки:

   Для болта A:

   21 N*m{ 214 kgf*cm , 15 ft.*lbf }

   Для болта B:

   13 N*m{ 130 kgf*cm , 9 ft.*lbf }

   для соединительного болта-штуцера:

   21 N*m{ 214 kgf*cm , 15 ft.*lbf }

1. Нанесите на кольцевое уплотнение обратного топливного клапана тонкий слой топлива.
   

   Обозначения на рисунке 

   *1	Кольцевое уплотнение

2. Временно закрепите трубопровод обратного слива топлива № 3 2 болтами.
   

   Обозначения на рисунке 

   *1	Прокладка
   	Топливный обратный клапан

3. Временно установите новую прокладку и обратный топливный клапан.
   

4. Затяните 2 болта и закрепите обратный топливный клапан.
   

   Момент затяжки:

   для болта:

   13 N*m{ 130 kgf*cm , 9 ft.*lbf }

   Для обратного топливного клапана:

   32 N*m{ 321 kgf*cm , 23 ft.*lbf }

   ПРИМЕЧАНИЕ:

   Перед тем, как затягивать обратный топливный клапан, убедитесь, что прокладка обратного топливного клапана A соприкасается с трубопроводом обратного слива топлива № 3, как показано на рисунке.

5. Подсоедините 2 топливных шланга.
   

1. Нанесите на кольцевое уплотнение обратного топливного клапана тонкий слой топлива.
   

   Обозначения на рисунке 

   *1	Кольцевое уплотнение

2. Временно закрепите топливопровод № 2 с новой прокладкой с помощью пустотелого соединительного болта-штуцера.
   

   Обозначения на рисунке 

   *1	Прокладка
   	Пустотелый соединительный болт-штуцер
   	Топливный обратный клапан

3. Временно установите новую прокладку и обратный топливный клапан.
   

4. С помощью шестигранного ключа на 6 мм затяните пустотелый соединительный болт-штуцер.
   

   Момент затяжки:

   21 N*m{ 214 kgf*cm , 15 ft.*lbf }

   ПРИМЕЧАНИЕ:

   Перед тем, как затягивать пустотелый соединительный болт-штуцер, убедитесь, что прокладка пустотелого соединительного болта-штуцера A соприкасается с топливопроводом № 2, как показано на рисунке.

5. Затяните обратный топливный клапан.
   

   Момент затяжки:

   32 N*m{ 321 kgf*cm , 23 ft.*lbf }

ПРИМЕЧАНИЕ:

1. В случае замены форсунки необходимо заменить 4 топливных трубки высокого давления новыми.
   
2. Поддерживайте соединения топливной трубки высокого давления чистыми.
   

1. Временно закрепите топливную трубку высокого давления № 4 гайками штуцеров.
   

2. Закрепите 2 зажима топливной трубки высокого давления № 2 болтом и гайкой.
   

   Момент затяжки:

   6,5 N*m{ 66 kgf*cm , 58 in.*lbf }

3. С помощью разрезной головки на 17 мм затяните гайку штуцера топливной трубки высокого давления со стороны топливной системы Common Rail.
   

   Момент затяжки:

   35 N*m{ 357 kgf*cm , 26 ft.*lbf }

   ПРИМЕЧАНИЕ:

   Если совместно с динамометрическим ключом используется разрезная головка, используйте формулу для расчета заданных моментов затяжки (Нажмите здесь).

4. С помощью разрезной головки на 17 мм затяните гайки штуцеров топливной трубки высокого давления со стороны форсунки.
   

   Момент затяжки:

   35 N*m{ 357 kgf*cm , 26 ft.*lbf }

   ПРИМЕЧАНИЕ:

   Если совместно с динамометрическим ключом используется разрезная головка, используйте формулу для расчета заданных моментов затяжки (Нажмите здесь).

1. Установите 2 изолятора охладителя РОГ на охладитель РОГ.
   
   

   УКАЗАНИЕ:

   Установите изоляторы охладителя РОГ так, чтобы они располагались, как показано на рисунке.

   Обозначения на рисунке 

   *1	Изолятор охладителя РОГ № 2
   *2	Изолятор охладителя РОГ № 1

1. Установите 2 новых прокладки, переходник клапана РОГ, клапан РОГ № 2, охладитель РОГ и 3 плоских шайбы, закрепив их 3 болтами с шестигранной головкой с помощью шестигранного ключа 6 мм.
   

   Момент затяжки:

   28 N*m{ 286 kgf*cm , 21 ft.*lbf }

2. Вверните болт А.
   

   Момент затяжки:

   13 N*m{ 133 kgf*cm , 10 ft.*lbf }

1. Установите электрический клапан управления РОГ между 2 новых прокладок на шпильку патрубка подачи воздуха.
   

2. Временно закрепите патрубок подачи воздуха и электрический клапан управления РОГ на переходнике клапана РОГ с помощью 2 гаек и болта.
   
   

   
   
   
   
   

   Обозначения на рисунке 

   *1	Патрубок подачи воздуха	*2	Новая прокладка
   *3	Электрический клапан управления РОГ	*4	Переходник клапана РОГ

3. Установите новую прокладку на впускной коллектор.
   

   УКАЗАНИЕ:

   Убедитесь, что захваты прокладки направлены к впускному коллектору.

4. Установите новую прокладку на шпильки головки блока цилиндров.
   

5. Временно закрепите патрубок подачи воздуха на впускном коллекторе 3 болтами A, как показано на рисунке.
   

6. Предварительно закрепите охладитель РОГ на впускном коллекторе с помощью 2 болтов, обозначенных символом B на рисунке.
   

7. Предварительно закрепите охладитель РОГ на головке блока цилиндров с помощью 2 гаек, обозначенных символом C на рисунке.
   
   

   
   
   
   
   

   Обозначения на рисунке 

   *1

   Новая прокладка

   *2

   Захват

1. Затяните 3 болта, обозначенные А, как показано на рисунке.
   

   Момент затяжки:

   20 N*m{ 204 kgf*cm , 15 ft.*lbf }

2. Затяните 2 болта, обозначенные B, как показано на рисунке.
   

   Момент затяжки:

   20 N*m{ 204 kgf*cm , 15 ft.*lbf }

3. Затяните 2 гайки, обозначенные C, как показано на рисунке.
   

   Момент затяжки:

   13 N*m{ 133 kgf*cm , 10 ft.*lbf }

4. Закрепите опору патрубка подачи воздуха 3 болтами, обозначенными D на рисунке.
   

   Момент затяжки:

   20 N*m{ 204 kgf*cm , 15 ft.*lbf }

5. Затяните 2 гайки и болт, обозначенные E на рисунке.
   

   Момент затяжки:

   20 N*m{ 204 kgf*cm , 15 ft.*lbf }

   
   
   
   
   
   
   

   Обозначения на рисунке 

   *1

   Опора патрубка подачи воздуха

   -

   -

ПРИМЕЧАНИЕ:

1. В случае замены форсунки необходимо заменить 4 топливных трубки высокого давления новыми.
   
2. Поддерживайте соединения топливной трубки высокого давления чистыми.
   

1. Временно закрепите топливные трубки высокого давления № 1, № 2 и № 3 гайками штуцеров.
   

2. Установите 2 хомута топливной трубки высокого давления № 2 и закрепите их 2 болтами.
   

   Момент затяжки:

   6,5 N*m{ 66 kgf*cm , 58 in.*lbf }

3. Установите хомут топливной трубки высокого давления № 3 и закрепите его 2 гайками.
   

   Момент затяжки:

   6,5 N*m{ 66 kgf*cm , 58 in.*lbf }

4. С помощью разрезной головки на 17 мм затяните гайки штуцеров топливной трубки высокого давления со стороны топливной системы Common Rail.
   

   Момент затяжки:

   35 N*m{ 357 kgf*cm , 26 ft.*lbf }

   ПРИМЕЧАНИЕ:

   Если совместно с динамометрическим ключом используется разрезная головка, используйте формулу для расчета заданных моментов затяжки (Нажмите здесь).

5. С помощью разрезной головки на 17 мм затяните гайки штуцеров топливной трубки высокого давления со стороны форсунки.
   

   Момент затяжки:

   35 N*m{ 357 kgf*cm , 26 ft.*lbf }

   ПРИМЕЧАНИЕ:

   Если совместно с динамометрическим ключом используется разрезная головка, используйте формулу для расчета заданных моментов затяжки (Нажмите здесь).

1. Установите кронштейн зажима жгута проводов.
   

   Момент затяжки:

   8,0 N*m{ 82 kgf*cm , 71 in.*lbf }

2. Закрепите 2 зажима жгута проводов и подсоедините разъем свечи накаливания к кронштейну зажима жгута проводов.
   

3. Подсоедините разъем свечи накаливания.
   

1. Установите трубку подвода топлива и временно закрепите ее гайками штуцеров.
   

   ПРИМЕЧАНИЕ:

   1. В случае замены нагнетающего топливного насоса следует заменить трубку подвода топлива новой.
      
   2. Не допускайте попадания в трубку подвода топлива посторонних материалов.
      

2. Закрепите зажим топливной трубки высокого давления № 2 болтом.
   

   Момент затяжки:

   6,5 N*m{ 66 kgf*cm , 58 in.*lbf }

3. С помощью разрезной головки на 17 мм затяните гайку штуцера трубки подвода топлива со стороны топливной системы Common Rail.
   

   Момент затяжки:

   35 N*m{ 357 kgf*cm , 26 ft.*lbf }

   ПРИМЕЧАНИЕ:

   Если совместно с динамометрическим ключом используется разрезная головка, используйте формулу для расчета заданных моментов затяжки (Нажмите здесь).

4. С помощью разрезной головки на 17 мм затяните гайку штуцера трубки подвода топлива со стороны нагнетающего топливного насоса.
   

   Момент затяжки:

   35 N*m{ 357 kgf*cm , 26 ft.*lbf }

   ПРИМЕЧАНИЕ:

   Если совместно с динамометрическим ключом используется разрезная головка, используйте формулу для расчета заданных моментов затяжки (Нажмите здесь).

УКАЗАНИЕ:

1. При подсоединении шлангов совместите нанесенные краской метки и фиксаторы, как показано на рисунке.
   
2. Ориентация каждого шлангового зажима показана на рисунке.
   

1. Подсоедините перепускной шланг охлаждающей жидкости № 5, обозначенный на иллюстрации буквой A.
   

2. Подсоедините перепускной шланг охлаждающей жидкости № 6, обозначенный на иллюстрации буквой B.
   

3. Подсоедините перепускной шланг охлаждающей жидкости № 8, обозначенный на иллюстрации буквой C.
   

4. Подсоедините перепускной шланг охлаждающей жидкости № 3, обозначенный на иллюстрации буквой D.
   

5. Подсоедините перепускной шланг охлаждающей жидкости № 4, обозначенный на иллюстрации буквой E.
   

6. Подсоедините перепускной шланг охлаждающей жидкости № 7, обозначенный на иллюстрации буквой F.
   

7. Закрепите 4 хомута перепускного шланга охлаждающей жидкости.
   
   

   
   
   
   
   

   Обозначения на рисунке 

   *1	Метка, нанесенная краской	-	-
   *a	Верхняя сторона	*b	Левая сторона

1. Закрепите опору коллектора с электровакуумным клапаном 2 болтами и подсоедините вакуумные шланги № 4 и № 1.
   

   Момент затяжки:

   19 N*m{ 194 kgf*cm , 14 ft.*lbf }

   Обозначения на рисунке 

   *1	Метка, нанесенная белой краской
   *2	Синяя метка

   ПРИМЕЧАНИЕ:

   Удостоверьтесь, что цвет вакуумного шланга соответствует цвету зоны соединения.

2. Подсоедините 2 вакуумных шланга № 2, показанных на рисунке.
   

   Обозначения на рисунке 

   *1	Желтая метка
   *2	Клапан РОГ № 2

   УКАЗАНИЕ:

   1. Вакуумный шланг с желтой меткой должен подсоединяться к стороне клапана РОГ № 2, которая снабжена желтой меткой, как показано на рисунке.
      
   2. Проталкивайте вакуумный шланг до тех пор, пока он не достигнет изгиба трубопровода.
      

3. Подсоедините вакуумный шланг № 1.
   

4. Подсоедините 3 разъема электровакуумного клапана.
   

1. Закрепите вакуумную трубку № 1 с помощью болта.
   

   Момент затяжки:

   18 N*m{ 178 kgf*cm , 13 ft.*lbf }

2. Подсоедините вакуумный шланг к впускному коллектору.
   

1. Закрепите крышку головки блока цилиндров № 2 4 болтами.
   

   Момент затяжки:

   для болта A:

   18 N*m{ 184 kgf*cm , 13 ft.*lbf }

   Для болта B:

   8,0 N*m{ 82 kgf*cm , 71 in.*lbf }

1. Установите кронштейн газового фильтра и закрепите его болтом.
   

   Момент затяжки:

   8,0 N*m{ 82 kgf*cm , 71 in.*lbf }

2. Введите в зацепление зажим и подсоедините жгут проводов.
   

1. Установите газовый фильтр № 1 на кронштейн газового фильтра.
   

2. Подсоедините вакуумный шланг.
   

1. Установите кронштейн корпуса дроссельной заслонки и предварительно закрепите его 3 болтами.
   

2. Затяните 3 болта кронштейна корпуса дроссельной заслонки в порядке, показанном на рисунке.
   

   Момент затяжки:

   20 N*m{ 204 kgf*cm , 15 ft.*lbf }

1. Закрепите кронштейн клапана системы снижения токсичности отработавших газов болтом.
   

   Момент затяжки:

   13 N*m{ 133 kgf*cm , 10 ft.*lbf }

1. Установите датчик абсолютного давления в коллекторе и закрепите его болтом.
   

   Момент затяжки:

   8,0 N*m{ 82 kgf*cm , 71 in.*lbf }

2. Подсоедините вакуумный шланг и разъем датчика абсолютного давления в коллекторе.
   

1. Закрепите новую прокладку и корпус дроссельной заслонки дизельного двигателя 2 болтами и 2 гайками.
   

   Момент затяжки:

   20 N*m{ 204 kgf*cm , 15 ft.*lbf }

2. Подсоедините разъем двигателя дроссельной заслонки.
   

1. Совместите шпоночную канавку шкива со шпонкой коленчатого вала, а затем задвиньте шкив на место.
   

2. С помощью SST затяните болт шкива.
   

   SST

   09213-58014  
   09330-00021  
   

   Момент затяжки:

   365 N*m{ 3722 kgf*cm , 269 ft.*lbf }

1. С помощью шестигранного гаечного ключа на 10 мм закрепите новую шайбу и опорный ролик приводного ремня газораспределения № 1 болтом.
   

   Момент затяжки:

   35 N*m{ 357 kgf*cm , 26 ft.*lbf }

2. Проверьте, плавно ли двигается опорный шкив.
   Если опорный ролик не перемещается плавно, проверьте установку опорного ролика и шайбы.
   

1. Удостоверьтесь, что установочные метки совмещены, как показано на рисунке.
   

   Обозначения на рисунке 

   *1	Установочная метка

   УКАЗАНИЕ:

   В случае повторного использования ремня газораспределения совместите метки, нанесенные при снятии, и установите ремень таким образом, чтобы стрелка соответствовала направлению вращения коленчатого вала.

   ПРИМЕЧАНИЕ:

   1. Убедитесь, что двигатель остыл.
      
   2. При вращении коленчатого вала тарелки клапанов ударяются о поршень. Не поворачивайте коленчатый вал больше, чем необходимо.
      

2. Установите приводной ремень газораспределения на шкив приводного вала насоса, зубчатое колесо распредвала и опорный ролик приводного ремня газораспределения № 1, придерживаясь этой последовательности.
   

3. Установите натяжитель вертикально. Затем установите пресс сверху натяжителя.
   

   ПРИМЕЧАНИЕ:

   1. Не допускайте царапания и деформирования конца толкателя.
      
   2. Запрессуйте толкатель натяжителя.
      
   3. Обеспечьте защиту конца толкателя от повреждений тканью.
      

4. С помощью пресса медленно запрессуйте толкатель, поддерживая усилие 981-9807 Н (100-1000 кгс, 220-2205 фунт-сила-дюймов).
   

   ПРИМЕЧАНИЕ:

   Не прикладывайте к толкателю нагрузку более 9807 Н (1000 кгс, 2205 фунт-сила-дюймов).

5. Совместите отверстия в толкателе и кожухе. Затем вставьте через отверстия шестигранный ключ на 1,5 мм, чтобы закрепить толкатель на месте.
   

6. Временно закрепите натяжитель приводного ремня 2 болтами, прижимая опорный ролик к приводному ремню газораспределения.
   

7. Затяните 2 болта.
   

   Момент затяжки:

   13 N*m{ 133 kgf*cm , 10 ft.*lbf }

   ПРИМЕЧАНИЕ:

   Равномерно затяните 2 болтов.

8. Выньте из натяжителя торцевой гаечный ключ на 1,5 мм.
   

9. Поверните коленчатый вал по часовой стрелке на 720° и убедитесь, что установочные метки совмещены, как показано на рисунке.
   

   Обозначения на рисунке 

   *1	Установочная метка

1. Закрепите крышку ремня газораспределения с помощью 6 шайб и 6 болтов.
   

   Момент затяжки:

   6,0 N*m{ 61 kgf*cm , 53 in.*lbf }

1. Нанесите тонкий слой моторного масла на уплотнительное кольцо датчика положения коленчатого вала.
   

2. Закрепите датчик положения коленчатого вала болтом и присоедините 3 зажима жгута проводов.
   

   Момент затяжки:

   8,5 N*m{ 87 kgf*cm , 75 in.*lbf }

   Обозначения на рисунке 

   *1	Выступы
   *2	Новый зажим

   ПРИМЕЧАНИЕ:

   Убедитесь, что жгут проводов датчика положения коленчатого вала находится в положении, показанном на рисунке.

3. Установите новый зажим.
   

   ПРИМЕЧАНИЕ:

   Убедитесь, что никакая часть зажима не осталась в его установочном отверстии. Если какая-либо часть зажима осталась, удалите ее.

4. Подсоедините разъем датчика положения коленчатого вала.
   

1. Нанесите тонкий слой моторного масла на кольцевое уплотнение датчика положения распредвала.
   

   ПРИМЕЧАНИЕ:

   Старайтесь не повредить кольцевое уплотнение.

2. Установите датчик положения распредвала и закрепите его болтом.
   

   Момент затяжки:

   8,5 N*m{ 87 kgf*cm , 75 in.*lbf }

1. Нанесите тонкий слой моторного масла на кольцевое уплотнение клапана-переключателя давления масла.
   

2. Закрепите клапан-переключатель давления масла болтом.
   

   Момент затяжки:

   10 N*m{ 102 kgf*cm , 7 ft.*lbf }

   ПРИМЕЧАНИЕ:

   Старайтесь не повредить кольцевое уплотнение.

1. Установите новую прокладку на датчик температуры охлаждающей жидкости.
   

2. Установите датчик температуры охлаждающей жидкости.
   

   Момент затяжки:

   20 N*m{ 200 kgf*cm , 14 ft.*lbf }

3. Подсоедините разъем датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя.
   

1. Закрепите новое кольцевое уплотнение и лопастной насос 2 гайками.
   

   Момент затяжки:

   41 N*m{ 418 kgf*cm , 30 ft.*lbf }

1. Установите 2 новых кольцевых уплотнения на вакуумный насос.
   

2. Закрепите вакуумный насос 2 гайками.
   

   Момент затяжки:

   21 N*m{ 210 kgf*cm , 15 ft.*lbf }

1. Установите датчик уровня моторного масла с новой прокладкой и закрепите его 4 болтами.
   

   Момент затяжки:

   8,0 N*m{ 82 kgf*cm , 71 ft.*lbf }

1. Закрепите изолятор блока цилиндров № 3 фиксатором.
   

1. Установите на термостат новую прокладку.
   

   ПРИМЕЧАНИЕ:

   При установке прокладки на термостат будьте осторожны, чтобы не деформировать прокладку. Убедитесь, что прокладка правильно установлена на термостате, как показано на рисунке.

2. Установите термостат на блок цилиндров, обратив паровыпускной клапан термостата вверх.
   

   Обозначения на рисунке 

   *1	Прокладка
   *2	Паровыпускной клапан
   *a	ПРАВИЛЬНО
   *b	НЕПРАВИЛЬНО
   *c	Вверх

   УКАЗАНИЕ:

   Паровыпускной клапан можно устанавливать в пределах 30° в любую сторону от предписанного положения.

1. Подсоедините разъем и закрепите впускной патрубок охлаждающей жидкости 3 болтами.
   

   Момент затяжки:

   13 N*m{ 133 kgf*cm , 10 ft.*lbf }

1. Установите изолятор блока цилиндров № 2 на правый передний кронштейн опоры двигателя № 1.
   

1. Закрепите вакуумную трубку № 1 болтом.
   

   Момент затяжки:

   8,0 N*m{ 82 kgf*cm , 70 in.*lbf }

1. Закрепите вакуумную трубку № 3 с помощью болта.
   

   Момент затяжки:

   18 N*m{ 184 kgf*cm , 13 ft.*lbf }

2. Подсоедините 2 вакуумных шланга.
   

1. Закрепите кронштейн крышки двигателя № 2 2 болтами.
   

   Момент затяжки:

   23 N*m{ 235 kgf*cm , 17 ft.*lbf }

1. Временно закрепите перепускной патрубок охлаждающей жидкости № 2 и перепускной патрубок охлаждающей жидкости № 5 с помощью 3 болтов и 2 гаек.
   

2. Подсоедините 3 шланга.
   

3. Затяните 2 болта и 2 гайки.
   

   Момент затяжки:

   10 N*m{ 102 kgf*cm , 7 ft.*lbf }

   ПРИМЕЧАНИЕ:

   Затягивайте болты и гайки в порядке, показанном на рисунке.

4. Временно закрепите опору коленчатого патрубка компрессора 2 болтами.
   

   ПРИМЕЧАНИЕ:

   Временно затяните болты в порядке, указанном на рисунке.

5. Вверните болт.
   

   Момент затяжки:

   19 N*m{ 194 kgf*cm , 14 ft.*lbf }

6. Затяните 3 болта.
   

   Момент затяжки:

   Для болта A:

   23 N*m{ 235 kgf*cm , 17 ft.*lbf }

   Для болта B:

   19 N*m{ 194 kgf*cm , 14 ft.*lbf }

   Обозначения на рисунке 

   	болт A
   	болт B

   ПРИМЕЧАНИЕ:

   Затягивайте болты в порядке, указанном на рисунке.

1. Закрепите трубку щупа проверки уровня масла болтом.
   

   Момент затяжки:

   8,0 N*m{ 82 kgf*cm , 71 in.*lbf }

1. Временно закрепите новую прокладку и турбонагнетатель 3 новыми гайками.
   

   УКАЗАНИЕ:

   Трубку подвода масла к турбине проще установить, если 3 гайки лишь наживлены.

2. Установите новую прокладку на двигатель и закрепите выпускной коллектор с турбонагнетателем и 8 плоских шайб 8 новыми гайками.
   

   Момент затяжки:

   40 N*m{ 408 kgf*cm , 30 ft.*lbf }

3. Временно закрепите трубку подвода масла к турбине.
   

   УКАЗАНИЕ:

   Перед установкой трубки подвода масла к турбине очистите ее.

   
   

   1. Закрепите новую прокладку и трубку подвода масла к турбине 2 гайками, но не затягивайте гайки.
      

      ПРИМЕЧАНИЕ:

      Метка (узкая часть) прокладки должна быть направлена к двигателю.

   2. Закрепите новую прокладку и трубку подвода масла к турбине 2 болтами, но не затягивайте болты.
      

      ПРИМЕЧАНИЕ:

      Захваты прокладки должны быть направлены к трубке.

   
   
   

   3. Закрепите новую прокладку и трубку подвода масла к турбине пустотелым соединительным болтом-штуцером, но не затягивайте его.
      
      

      
      
      
      
      

      Обозначения на рисунке 

      *1	Новая прокладка	*2	Захват
      *a	Широкая часть	*b	Узкая часть
      	Наружу	-	-

   4. Временно закрепите опору турбонагнетателя 2 болтами и новой гайкой.
      

4. Затяните 3 гайки турбонагнетателя.
   

   Момент затяжки:

   52 N*m{ 530 kgf*cm , 38 ft.*lbf }

5. Затяните 2 гайки A.
   

   Момент затяжки:

   13 N*m{ 133 kgf*cm , 10 ft.*lbf }

6. Затяните пустотелый соединительный болт-штуцер B.
   

   Момент затяжки:

   26 N*m{ 265 kgf*cm , 19 ft.*lbf }

7. Затяните 2 болта C.
   

   Момент затяжки:

   12 N*m{ 122 kgf*cm , 9 ft.*lbf }

8. Затяните 2 болта и гайку опоры турбонагнетателя в порядке, показанном на рисунке.
   

   Момент затяжки:

   38 N*m{ 387 kgf*cm , 28 ft.*lbf }

1. Установите кронштейн зажима жгута проводов и закрепите его болтом.
   

   Момент затяжки:

   51 N*m{ 520 kgf*cm , 38 ft.*lbf }

1. Подсоедините шланг охлаждающей жидкости турбины № 3 к перепускному патрубку охлаждающей жидкости № 2.
   

1. Подсоедините шланг охлаждающей жидкости турбины № 1 к перепускному патрубку охлаждающей жидкости № 2.
   

1. Подсоедините трубку щупа проверки уровня моторного масла.
   

2. Вверните болт.
   

   Момент затяжки:

   8,0 N*m{ 82 kgf*cm , 71 in.*lbf }

1. Временно закрепите теплозащитный экран выпускного коллектора № 1 2 болтами.
   

1. Временно закрепите теплозащитный экран турбины № 1 2 болтами.
   

2. Затяните 2 болта теплозащитного экрана выпускного коллектора № 1 и 2 болта теплозащитного экрана турбины № 1.
   

   Момент затяжки:

   12 N*m{ 122 kgf*cm , 9 ft.*lbf }

1. Подсоедините 2 шланга вентиляции картера и закрепите трубку вентиляции картера болтом на крышке головки блока цилиндров.
   

   Момент затяжки:

   20 N*m{ 204 kgf*cm , 15 ft.*lbf }

1. Временно закрепите выходной патрубок турбины с новой прокладкой 3 новыми гайками.
   

2. Временно закрепите топливопровод № 1 с помощью 2 болтов.
   

3. Временно закрепите топливопровод № 1 с новой прокладкой с помощью пустотелого соединительного болта-штуцера.
   

4. Затяните 3 гайки выходного патрубка турбины.
   

   Момент затяжки:

   30 N*m{ 306 kgf*cm , 22 ft.*lbf }

   Обозначения на рисунке 

   *1	Перепускной патрубок охлаждающей жидкости № 4
   *2	Перепускной шланг охлаждающей жидкости № 12
   *3	Выходной патрубок турбины
   *4	Новая прокладка
   *5	Топливопровод № 1
   *6	Пустотелый соединительный болт-штуцер

5. Подсоедините перепускной патрубок охлаждающей жидкости № 4 к перепускному шлангу охлаждающей жидкости № 12.
   

6. Установите новую прокладку и вверните пустотелый соединительный болт-штуцер в выходной патрубок турбины.
   

   Момент затяжки:

   30 N*m{ 306 kgf*cm , 22 ft.*lbf }

1. Подсоедините перепускной шланг охлаждающей жидкости № 11.
   

2. Подсоедините разъем дополнительной форсунки подачи топлива в выпускную трубу.
   

1. Закрепите зажим топливопровода болтом.
   

   Момент затяжки:

   10 N*m{ 102 kgf*cm , 7 in.*lbf }

1. Закрепите новую прокладку и выходной патрубок турбины № 2 3 новыми гайками.
   

   Момент затяжки:

   30 N*m{ 306 kgf*cm , 22 ft.*lbf }

1. Временно закрепите опору выходного коленчатого патрубка турбины с помощью 2 болтов.
   

2. Затяните 2 болта опоры выходного коленчатого патрубка турбины в порядке, показанном на рисунке.
   

   Момент затяжки:

   45 N*m{ 459 kgf*cm , 33 ft.*lbf }

1. Установите теплозащитный экран коллектора № 2 и закрепите его 2 болтами.
   

   Момент затяжки:

   13 N*m{ 133 kgf*cm , 10 ft.*lbf }

1. Временно закрепите топливопровод № 1 с помощью 4 болтов.
   

   Обозначения на рисунке 

   *1	Топливопровод № 2
   	Болт
   	Пустотелый соединительный болт-штуцер

2. Временно закрепите новую прокладку с помощью пустотелого соединительного болта-штуцера.
   

3. Затяните пустотелый соединительный болт-штуцер и 4 болта в порядке, показанном на рисунке.
   

   Момент затяжки:

   Для болт-штуцера:

   30 N*m{ 306 kgf*cm , 22 ft.*lbf }

   Для болта:

   6,5 N*m{ 66 kgf*cm , 58 in.*lbf }

4. Подсоедините топливопровод № 2 (Нажмите здесь).
   

1. Закрепите кронштейн крепления компрессора № 1 5 болтами.
   

   Момент затяжки:

   21 N*m{ 214 kgf*cm , 15 ft.*lbf }

   УКАЗАНИЕ:

   Плотно прижмите кронштейн крепления компрессора № 1 к блоку цилиндров и удерживайте его, чтобы устранить все зазоры. Затем равномерно затяните 5 болта.

1. Установите распорную втулку, опорный ролик № 2 и крышку ролика и закрепите их болтом.
   

   Момент затяжки:

   50 N*m{ 510 kgf*cm , 37 ft.*lbf }

1. Установите распорную втулку, опорный ролик и крышку ролика и закрепите их болтом.
   

   Момент затяжки:

   50 N*m{ 510 kgf*cm , 37 ft.*lbf }

1. Закрепите кронштейн генератора болтом.
   

   Момент затяжки:

   21 N*m{ 214 kgf*cm , 15 ft.*lbf }

1. Установите генератор и закрепите его 2 болтами.
   

   Момент затяжки:

   для болта A:

   62 N*m{ 632 kgf*cm , 46 ft.*lbf }

   для болта B:

   21 N*m{ 214 kgf*cm , 15 ft.*lbf }