БЛОК МЕХАНИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ > ПОВТОРНАЯ СБОРКА

для подготовки Нажмите здесь

1. Смажьте трансмиссионным маслом скользящую часть выходного вала.
   

2. С помощью молотка с пластмассовым покрытием установите выходной вал, подбивая промежуточную пластину.
   

1. С помощью съемника стопорных колец установите пружинное стопорное кольцо вала на центральный подшипник.
   

1. Нанесите на первичный вал и блокирующее кольцо синхронизатора № 2 трансмиссионное масло и установите их на выходной вал.
   

   ПРИМЕЧАНИЕ:

   1. Установите блокирующее кольцо синхронизатора № 2 таким образом, чтобы его канавка совпала с сухарем механизма синхронизации № 2.
      
   2. Убедитесь, что первичный вал вращается плавно.
      

1. Установите задающую шестерню на промежуточную пластину.
   

1. С помощью SST и молотка запрессуйте новый центральный подшипник в промежуточную пластину.
   

   SST

   09316-60011  
   

   УКАЗАНИЕ:

   Не допускайте падения задающей шестерни. Удерживайте переднюю сторону задающей шестерни.

1. Нанесите трансмиссионное масло на скользящие части промежуточной шестерни заднего хода и вала промежуточной шестерни заднего хода, а затем установите промежуточную шестерню заднего хода и вал промежуточной шестерни заднего хода на промежуточную пластину.
   

   ПРИМЕЧАНИЕ:

   Обязательно устанавливайте вал промежуточной шестерни заднего хода с задней стороны таким образом, чтобы канавка была направлена назад.

1. Вставьте выступ сепаратора подшипника в канавку промежуточной шестерни заднего хода. Затем закрепите сепаратор подшипника 4 болтами.
   

   Момент затяжки:

   25 N*m{ 255 kgf*cm , 18 ft.*lbf }

1. Нанесите универсальную консистентную смазку на штифт шайбы и вставьте его в задающую шестерню.
   

1. Нанесите трансмиссионное масло на упорную шайбу и установите ее на задающую шестерню.
   

   ПРИМЕЧАНИЕ:

   Устанавливайте упорную шайбу так, чтобы ее скошенная сторона была обращена вперед.

1. Нанесите трансмиссионное масло на скользящую часть скользящей муфты трансмиссии № 3 и установите ее на задающую шестерню 5-й передачи.
   

   Обозначения на рисунке 

   *1	Пружина сухаря механизма синхронизации № 3
   *2	Сухарь механизма синхронизации № 3
   *3	Скользящая муфта трансмиссии № 3
   *4	Задающая шестерня 5-й передачи

   ПРИМЕЧАНИЕ:

   Проверьте правильность ориентации скользящей муфты трансмиссии № 3 и задающей шестерни 5-й передачи.

2. Установите 2 сухаря механизма синхронизации № 3 и 2 пружины сухарей механизма синхронизации № 3 на задающую шестерню 5-й передачи.
   

3. С помощью съемника стопорных колец установите пружинное стопорное кольцо на задающую шестерню 5-й передачи.
   

1. Нанесите трансмиссионное масло на подшипник и установите его на задающую шестерню 5-й передачи.
   

1. Нанесите трансмиссионное масло на шестерню 5-й передачи и скользящую муфту трансмиссии № 3 и установите шестерню 5-й передачи на задающую шестерню.
   

1. Нанесите на блокирующее кольцо синхронизатора № 3 трансмиссионное масло и установите его на задающую шестерню.
   

   ПРИМЕЧАНИЕ:

   Установите блокирующее кольцо синхронизатора № 3 таким образом, чтобы его канавка совпала с сухарем механизма синхронизации № 3.

1. С помощью SST и пресса запрессуйте шлицевую часть шестерни в задающую шестерню.
   

   SST

   09316-60011   (09316-00011)
   

   ПРИМЕЧАНИЕ:

   Убедитесь, что шестерня вращается свободно.

1. Выберите такое пружинное стопорное кольцо, чтобы осевой зазор между шлицевой частью шестерни № 5 и пружинным стопорным кольцом соответствовал заданному.
   

   Номинальный зазор:

   0,10 мм (0,00394 дюйма) или менее
   

   Стандартные пружинные стопорные кольца:

   Метка	Толщина
   А	2,80 - 2,85 мм (0,1102 - 0,1122 дюйма)
   B	2,85 - 2,90 мм (0,1122 - 0,1141 дюйма)
   C	2,90 - 2,95 мм (0,1141 - 0,1160 дюйма)
   D	2,95 - 3,00 мм (0,1160 - 0,1181 дюйма)
   E	3,00 - 3,05 мм (0,1181 - 0,1200 дюйма)
   F	3,05 - 3,10 мм (0,1200 - 0,1220 дюйма)
   G	3,10 - 3,15 мм (0,1220 - 0,1240 дюйма)

2. Закрепите промежуточную пластину в тисках между алюминиевыми пластинами.
   

3. С помощью латунного стержня и молотка установите пружинное стопорное кольцо.
   

1. С помощью комплекта плоских щупов измерьте осевой зазор.
   

   Номинальный зазор:

   0,10 - 0,35 мм (0,00393 - 0,0137 дюйма)
   

   1. Если зазор не соответствует указанному значению, замените задающую шестерню 5-й передачи.
      

1. С помощью индикатора часового типа измерьте радиальный зазор.
   

   Номинальный зазор:

   0,015 - 0,068 мм (0,000590 - 0,00267 дюйма)
   

   1. Если зазор не соответствует указанному значению, замените подшипник задающей шестерни 5-й передачи новым.
      

1. С помощью SST и пресса запрессуйте распорную втулку и новый задний подшипник на выходной вал.
   

   SST

   09309-35010  
   

1. Выберите такое пружинное стопорное кольцо вала, чтобы осевой зазор между валом подшипника выходного вала и пружинным стопорным кольцом соответствовал заданному.
   

   Номинальный зазор:

   0,10 мм (0,00394 дюйма) или менее
   

   
   

   Стандартные пружинные стопорные кольца:

   
   

   Метка	Толщина	Метка	Толщина
   А	2,65 - 2,70 мм (0,1043 - 0,1063 дюйма)	K	3,10 - 3,15 мм (0,1220 - 0,1240 дюйма)
   B	2,70 - 2,75 мм (0,1063 - 0,1083 дюйма)	L	3,15 - 3,20 мм (0,1240 - 0,1260 дюйма)
   C	2,75 - 2,80 мм (0,1083 - 0,1102 дюйма)	M	3,20 - 3,25 мм (0,1260 - 0,1280 дюйма)
   D	2,80 - 2,85 мм (0,1102 - 0,1122 дюйма)	N	3,25 - 3,30 мм (0,1280 - 0,1299 дюйма)
   E	2,85 - 2,90 мм (0,1122 - 0,1141 дюйма)	P	3,30 - 3,35 мм (0,1299 - 0,1319 дюйма)
   F	2,90 - 2,95 мм (0,1141 - 0,1160 дюйма)	Q	3,35 - 3,40 мм (0,1319 - 0,1339 дюйма)
   G	2,95 - 3,00 мм (0,1160 - 0,1181 дюйма)	R	3,40 - 3,45 мм (0,1339 - 0,1358 дюйма)
   H	3,00 - 3,05 мм (0,1181 - 0,1200 дюйма)	S	3,45 - 3,50 мм (0,1358 - 0,1378 дюйма)
   J	3,05 - 3,10 мм (0,1200 - 0,1220 дюйма)	-	-

2. С помощью латунного стержня и молотка установите пружинное стопорное кольцо.
   

1. Закрепите кронштейн рычага на промежуточной пластине 2 болтами.
   

   Момент затяжки:

   18 N*m{ 184 kgf*cm , 13 ft.*lbf }

1. Установите рычаг переключения передач на вилку переключения передач. Установите новое разрезное уплотнение с помощью отвертки и молотка.
   

2. Установите вилку включения передачи заднего хода с рычагом включения передачи заднего хода на промежуточную пластину.
   

1. Установите пружину сжатия и шариковый фиксатор вилки включения передачи заднего хода на вилку включения передачи заднего хода.
   

2. Смажьте трансмиссионным маслом скользящую часть стержня вилки переключения передач № 4.
   

3. Установите стержень вилки переключения передач № 4, слегка прижав шариковый фиксатор вилки включения передачи заднего хода с помощью отвертки.
   

4. С помощью молотка и латунного стержня вбейте пружинное стопорное кольцо на стержень вилки переключения передач № 4.
   

1. Установите шариковый фиксатор вилки включения передачи заднего хода на вилку включения передачи заднего хода.
   

2. Установите ролик блокировки переключения передач № 1 в промежуточную пластину.
   

3. Установите вилку переключения передач № 3 на скользящую муфту трансмиссии № 3, а стержень вилки переключения передач № 3 – на промежуточную пластину с передней стороны.
   

4. С помощью латунного стержня и молотка вбейте пружинное стопорное кольцо на стержень вилки переключения передач.
   

5. Используя бородок с тонким цилиндрическим концом 5 мм и молоток, вбейте разрезной пружинный штифт вилки переключения передач в вилку переключения передач № 3.
   

1. Установите ролик блокировки переключения передач № 1 в промежуточную пластину.
   

2. Установите вилку переключения передач № 1 на шестерню передачи заднего хода.
   

3. Установите стержень вилки переключения передач № 1 в промежуточную пластину с задней стороны.
   

4. Закрепите вилку переключения передач № 1 новым болтом.
   

   Момент затяжки:

   20 N*m{ 199 kgf*cm , 14 ft.*lbf }

5. С помощью латунного стержня и молотка установите пружинное стопорное кольцо на стержень вилки переключения передач № 1.
   

1. Установите штифт блокировки переключения передач и ролик блокировки переключения передач № 1 в промежуточную пластину.
   

2. Установите вилку переключения передач № 2 в скользящую муфту трансмиссии № 2.
   

3. Нанесите трансмиссионное масло на стержень вилки переключения передач № 2 и установите ее в промежуточную пластину с задней стороны.
   

4. Вверните новый болт крепления вилки переключения передач в вилку переключения передач № 2.
   

   Момент затяжки:

   20 N*m{ 199 kgf*cm , 14 ft.*lbf }

5. С помощью молотка и латунного стержня вбейте пружинное стопорное кольцо на стержень вилки переключения передач № 2.
   

1. Установите 2 шариковых фиксатора переключения передач и 2 пружины сжатия в промежуточную пластину.
   

2. Нанесите герметик на 2-3 витка резьбы 2 седел пружин.
   

   Герметик:

   Фирменный герметик 1344 от компании Toyota, Three Bond 1344 или аналогичный
   

3. Установите 2 седла пружин на промежуточную пластину с помощью торцевого ключа с головкой "TORX" T40.
   

   Момент затяжки:

   19 N*m{ 189 kgf*cm , 14 ft.*lbf }

4. Установите в промежуточную пластину шариковый фиксатор и нижнюю пружину сжатия.
   

5. Нанесите герметик на 2-3 витка резьбы седла пружины.
   

   Герметик:

   Фирменный герметик 1344 от компании Toyota, Three Bond 1344 или аналогичный
   

6. Установите седло пружины на промежуточную пластину с помощью торцевого ключа с головкой "TORX" T40.
   

   Момент затяжки:

   19 N*m{ 189 kgf*cm , 14 ft.*lbf }

1. Очистите магнит трансмиссии и установите его на промежуточную пластину.
   

1. Нанесите герметик на картер механической трансмиссии, как показано на рисунке.
   

   Герметик:

   Фирменный герметик Toyota 1281, Three Bond 1281 или аналогичный
   

   Обозначения на рисунке 

   *1

   Герметик

2. Установите картер трансмиссии на деревянные бруски.
   

3. С помощью молотка с пластмассовым покрытием подбейте промежуточную пластину, чтобы установить картер трансмиссии.
   

1. С помощью съемника стопорных колец установите пружинное стопорное кольцо на передний подшипник задающей шестерни.
   

1. С помощью съемника стопорных колец установите пружинное стопорное кольцо на передний подшипник первичного вала.
   

1. С помощью SST и молотка запрессуйте новый сальник в сепаратор переднего подшипника.
   

   SST

   09950-60010   (09951-00300, 09951-00520, 09952-06010)
   09950-70010   (09951-07100)
   

   Номинальная глубина установки сальника:

   11,20 - 12,20 мм (0,441 - 0,480 дюйма)
   

2. Нанесите на рабочую кромку сальника небольшое количество универсальной консистентной смазки.
   

1. Нанесите герметик на сепаратор подшипника, как показано на рисунке.
   

   Герметик:

   Фирменный герметик Toyota 1281, Three Bond 1281 или аналогичный
   

   Обозначения на рисунке 

   *1

   Герметик

2. Закрепите сепаратор переднего подшипника на картере трансмиссии 8 болтами.
   

   Момент затяжки:

   17 N*m{ 168 kgf*cm , 12 ft.*lbf }

3. Убедитесь, что первичный вал и выходной вал вращаются плавно.
   

1. С помощью SST и молотка запрессуйте новый сальник в переходник раздаточной коробки.
   

   SST

   09710-30050  
   09950-70010   (09951-07100)
   

   Номинальная глубина установки сальника:

   45,4 - 46,4 мм (1,79 - 1,82 дюйма)
   

2. Нанесите на рабочую кромку сальника небольшое количество универсальной консистентной смазки.
   

1. Установите штифт блокировки в переходник раздаточной коробки.
   

2. Используя бородок с тонким цилиндрическим концом диаметром 5 мм и молоток, вбейте разрезной пружинный штифт в переходник раздаточной коробки.
   

3. Установите пробку штифта блокировки включения передачи заднего хода в переходник раздаточной коробки с помощью торцевого ключа с головкой "TORX" T40.
   

   Герметик:

   Фирменный герметик 1344 от компании Toyota, Three Bond 1344 или аналогичный
   

   Момент затяжки:

   19 N*m{ 189 kgf*cm , 14 ft.*lbf }

1. Установите маслоприемную трубку на переходник раздаточной коробки.
   

1. Нанесите герметик на переходник раздаточной коробки, как показано на рисунке.
   

   Герметик:

   Фирменный герметик Toyota 1281, Three Bond 1281 или аналогичный
   

   Обозначения на рисунке 

   *1

   Герметик

2. С помощью молотка с пластмассовым покрытием подбейте переходник раздаточной коробки, чтобы присоединить его к картеру механической трансмиссии.
   

3. Закрепите переходник раздаточной коробки на картере механической трансмиссии 10 болтами.
   

   Момент затяжки:

   37 N*m{ 377 kgf*cm , 27 ft.*lbf }

   УКАЗАНИЕ:

   Ниже указаны длины каждого из болтов.

   80 мм (3,15 дюйма) для болта A

   92 мм (3,62 дюйма) для болта B

   130 мм (5,12 дюйма) для болта C

1. Установите рычаг выбора и переключения передач с кожухом рычага переключения передач на переходник раздаточной коробки.
   

2. Вверните болт в кожух рычага переключения передач.
   

   Момент затяжки:

   33 N*m{ 340 kgf*cm , 25 ft.*lbf }

1. Закрепите держатель рычага переключения передач и новую прокладку 4 болтами.
   

   Момент затяжки:

   18 N*m{ 184 kgf*cm , 13 ft.*lbf }

1. Установите 2 штифта блокировки.
   

   Момент затяжки:

   37 N*m{ 377 kgf*cm , 27 ft.*lbf }

1. С помощью SST установите новую прокладку и выключатель света заднего хода на картер механической трансмиссии.
   

   SST

   09817-16011  
   

   Момент затяжки:

   44 N*m{ 449 kgf*cm , 32 ft.*lbf }

1. Временно закрепите картер сцепления 7 болтами A.
   

2. Нанесите герметик на 2 болта B.
   

   Герметик:

   Фирменный герметик 1344 от компании Toyota, Three Bond 1344 или аналогичный
   

3. Наживите 2 болта B.
   

4. Затяните 9 болтов.
   

   Момент затяжки:

   36 N*m{ 367 kgf*cm , 27 ft.*lbf }

1. Установите опору вилки выключения сцепления в блок механической трансмиссии.
   

   Момент затяжки:

   47 N*m{ 479 kgf*cm , 34 ft.*lbf }

1. Смажьте подшипник выключения сцепления смазкой для муфты выключения сцепления и закрепите его на вилке выключения сцепления фиксатором.
   

   Консистентная смазка:

   Фирменная консистентная смазка для ступицы выключения сцепления Release Hub Grease от компании TOYOTA или аналогичная
   

   Обозначения на рисунке 

   *1	Смазка для ступицы выключения сцепления

1. Установите вилку выключения сцепления.
   

   ПРИМЕЧАНИЕ:

   После установки подвигайте вилку вперед-назад, чтобы проверить плавность скольжения подшипника выключения сцепления.

2. Нанесите консистентную смазку для шлицевого соединения сцепления на шлицы первичного вала.
   

   Консистентная смазка:

   Фирменная консистентная смазка для шлицевых соединений сцепления Clutch Spline Grease от компании TOYOTA или аналогичная
   

   Обозначения на рисунке 

   *1	Смазка для шлицевого соединения сцепления

1. Установите чехол вилки выключения сцепления на картер сцепления.
   

1. Установите новую прокладку и пробку сливного отверстия на картер механической трансмиссии.
   

   Момент затяжки:

   37 N*m{ 377 kgf*cm , 27 ft.*lbf }

1. Установите на картер механической трансмиссии новую прокладку и пробку наливного отверстия.
   

   Момент затяжки:

   37 N*m{ 377 kgf*cm , 27 ft.*lbf }