Odstraňování závad obvodu startéru

POZNÁMKA:

Doporučený postup:


Alternativní postup


1.Připojte následující zařízení:
  • Ampérmetr, 0-400 A
  • Voltmetr, 0-20 V (přesnost v rozmezí 0,1 voltu)
  • Otáčkoměr, 0-1 200 ot/min

 

2.Vyjměte pojistku č. 20 (15A) z pojistkové/reléové skříňky pod přístrojovou deskou.

3.S řadicí pákou v poloze [N] nebo [P] (CVT) otočte spínačem zapalování do polohy START (III).

Protočil startér motor normálním způsobem?


ANO - Systém startování je v pořádku.n


NE - Pokud startér neprotočí motor vůbec, přejděte na 4. Pokud startér otáčí motorem nerovnoměrně nebo příliš pomalu, přejděte na 7. Pokud se při uvolnění klíče nevysune pastorek z ozubeného věnce setrvačníku nebo měniče momentu, zkontrolujte následující položky až do zjištění příčiny.

  • Porucha plunžru elektromagnetu a spínače
  • Znečištěný hnací pastorek nebo poškozená spojka volnoběhu

4.Zkontrolujte stav autobaterie. Zkontrolujte elektrické spoje na baterii, připojení záporného kabelu baterie ke kostře, kostřicí kabely motoru a startér, zda nejsou uvolněné nebo zkorodované. Potom znovu zkuste nastartovat motor.

Protočil startér motor?


ANO - Problém byl odstraněn opravou uvolněného připojení. Systém startování je v pořádku.n


NE - Přejděte na 5.


5.Ujistěte se, že je převodovka v pozici neutrálu a potom od elektromagnetu startéru (B) odpojte vodič BLK/WHT (A). Připojte propojku od kladného vývodu baterie k vývodu elektromagnetu.

 

Protočil startér motor?


ANO - Přejděte na 6.


NE - Vymontujte startér a dle potřeby jej opravte nebo vyměňte.

6.V uvedeném pořadí zkontrolujte následující položky až do nalezení přerušeného obvodu.

  • Zkontrolujte vodič BLK/WHT a konektory mezi pojistkovou/reléovou skříňkou pod přístrojovou deskou a spínačem zapalování a mezi pojistkovou/reléovou skříňkou pod přístrojovou deskou a startérem.
  • Zkontrolujte spínač zapalování.
  • Zkontrolujte  spínač rozsahu převodovky a konektor (CVT).
  • Zkontrolujte odpojovací relé startéru.

7.Zkontrolujte otáčky motoru během protáčení motoru startérem.

Jsou otáčky motoru vyšší než 100 ot/min (min-1) ?


ANO - Přejděte na 8.


NE - Vyměňte startér, nebo jej vymontujte a rozeberte a zkontrolujte následující položky až do zjištění příčiny.

  • Nadměrně opotřebené kartáče startéru
  • Přerušený obvod v kartáčích komutátoru
  • Znečištěné nebo poškozené šikmé drážkování nebo hnací pastorek
  • Vadná spojka hnacího pastorku


8.Změřte napětí a proud při startování.

Je napětí při startování 9 V nebo více a proud 150 A nebo méně?


ANO - Přejděte na 9.


NE - Vyměňte startér, nebo jej vymontujte a rozeberte a zkontrolujte následující položky až do zjištění příčiny.

  • Přerušený obvod mezi lamelami komutátoru kotvy startéru
  • Kotva startéru vázne
  • Zkratované vinutí kotvy
  • Motor vyvíjí nadměrný odpor proti otáčení


9.Vymontujte startér a prohlédněte ozubený hnací pastorek startéru a ozubený věnec setrvačníku nebo měniče momentu z hlediska poškození. Vyměňte veškeré poškozené součásti.n