| 1. | Připojte diagnostický přístroj/zkušební přístroj Honda PGM. |
| 2. | Zapněte zapalování (II) a přečtěte údaje na diagnostickém přístroji/zkušebním přístroji Honda PGM. Komunikuje diagnostický přístroj/zkušební přístroj Honda PGM s modulem ECM/PCM? ANO - Přejděte na 3. NE - Přejděte na odstraňování poruch obvodu "DLC''. |
| 3. | Zkontrolujte, zda diagnostický přístroj/zkušební přístroj Honda PGM uvádí kódy DTC. Jsou signalizovány nějaké kódy DTC? ANO - Přejděte na rejstřík poruchových kódů DTC. NE - Přejděte na 4. |
| 4. | Vypněte zapalování. |
| 5. | Zapněte zapalování do polohy (II) a sledujte kontrolku nesprávné funkce (MIL). Rozsvítí se kontrolka MIL a zůstane svítit? ANO - Pokud se kontrolka MIL vždy rozsvítí a zůstane svítit, přejděte na 81. Pokud ale kontrolka MIL někdy funguje normálně, nejprve zkontrolujte, zda se nevyskytují některé z těchto problémů.
NE - Pokud je kontrolka MIL vždy zhasnutá, přejděte na 6*1 (přejděte na 13). Pokud ale kontrolka MIL někdy funguje normálně, nejprve zkontrolujte, zda se nevyskytují některé z těchto problémů.
|
| 6. | Vypněte zapalování. |
| 7. | Stiskněte tlačítko setrvačného spínače. |
| 8. | Zapněte zapalování (II). Rozsvítí se kontrolka MIL na dvě sekundy po zapnutí zapalování (II)? ANO - Náhodná chyba, systém je v tuto chvíli v pořádku.n NE - Přejděte na 9. |
| 9. | Vypněte zapalování. |
| 10. | Odpojte 3P konektor setrvačného spínače palivového čerpadla. |
| 11. | Propojkou propojte vývody č. 1 a č. 3 3P konektoru setrvačného spínače.
|
| 12. | Zapněte zapalování (II). Rozsvítí se kontrolka MIL na dvě sekundy po zapnutí zapalování (II)? ANO - Vyměňte setrvačný spínač palivového čerpadla.n NE - Přejděte na 13. |
| 13. | Vypněte zapalování. |
| 14. | Zapněte zapalování (II). Svítí kontrolka nízkého tlaku oleje? ANO - Přejděte na 17. NE - Přejděte na 15. |
| 15. | Prohlédněte pojistku č. 16 (7,5A) v pojistkové/reléové skříňce pod přístrojovou deskou. Je pojistka v pořádku? ANO - Přejděte na 16. NE - Opravte zkratovaný vodič mezi pojistkou č. 16 (7,5A) a sestavou přístrojů. Vyměňte také pojistku č. 16 (7,5A).n |
| 16. | Prohlédněte pojistku č. 3 (50A) v pojistkové/reléové skříňce pod kapotou. Je pojistka v pořádku? ANO - Opravte přerušený vodič mezi pojistkou č. 3 (50A) a sestavou přístrojů. Pokud jsou vodiče v pořádku, přezkoušejte spínač zapalování.n NE - Opravte zkratovaný vodič mezi pojistkou č. 3 (50A) a pojistkovou/reléovou skříňkou pod kapotou. Vyměňte také pojistku č. 3 (50A).n |
| 17. | Zkuste nastartovat motor. Startuje motor? ANO - Přejděte na 18. NE - Přejděte na 21. |
| 18. | Vypněte zapalování. |
| 19. | Zkratovací propojkou připojte vývod E31 konektoru ECM/PCM ke kostře.
|
| 20. | Zapněte zapalování (II). Svítí kontrolka MIL? ANO - Vyměňte modul ECM/PCM za dobrý a znovu proveďte kontrolu. Pokud příznak / indikace zmizí, vyměňte původní modul ECM/ PCM.n NE - Zkontrolujte, zda není přerušení vedení mezi ECM/PCM (E31) a sestavou přístrojů. Zkontrolujte také, zda není spálená žárovka kontrolky MIL. Pokud je vedení i žárovka v pořádku, vyměňte sestavu přístrojů.n |
| 21. | Vypněte zapalování. |
| 22. | Prohlédněte pojistku č. 20 (15A) v pojistkové/reléové skříňce pod přístrojovou deskou. Je pojistka v pořádku? ANO - Přejděte na 30. NE - Přejděte na 23. |
| 23. | Vyjměte spálenou pojistku č. 20 (15A) z pojistkové/reléové skříňky pod přístrojovou deskou. |
| 24. | Odmontujte spodní kryt na straně řidiče. |
| 25. | Odmontujte držák relé (A) od pojistkové/reléové skříňky pod přístrojovou deskou a vymontujte hlavní relé PGM-FI 1 (hnědé) (B) z držáku relé (A), potom namontujte držák relé (A) zpět k pojistkové/reléové skříňce pod přístrojovou deskou.
|
| 26. | Zkontrolujte, zda je uzavřen obvod mezi kostrou a vývody č. 2 a č. 3 4P konektoru hlavního relé 1 PGM-FI.
Je obvod uzavřený? ANO - Opravte zkratovaný vodič mezi pojistkou č. 20 (15A) a hlavním relé PGM-FI 1. Vyměňte také pojistku č. 20 (15A).n NE - Přejděte na 27. |
| 27. | Postupně odpojujte každou z níže uvedených součástí nebo konektorů čidel a kontrolujte, zda je uzavřený obvod mezi vývodem č. 1 4P konektoru hlavního relé PGM-FI 1 a kostrou.
Je obvod uzavřený? ANO - Přejděte na 28. NE - Vyměňte součástku, jejíž odpojení způsobilo, že obvod na kostru přestal být uzavřený. Pokud je problém v modulu ECM/PCM, vyměňte modul ECM/PCM za dobrý a znovu proveďte kontrolu. |
| 28. | Odpojte konektory všech následujících součástí.
|
| 29. | Zkontrolujte, zda je uzavřený obvod mezi vývodem č. 1 4P konektoru hlavního relé PGM-FI 1 a kostrou.
Je obvod uzavřený? ANO - Opravte zkrat mezi hlavním relé 1 PGM-FI a každou jednotlivou součástkou. Vyměňte také pojistku č. 20 (15A).n NE - Vyměňte hlavní relé PGM-FI 1. Vyměňte také pojistku č. 20 (15A).n |
| 30. | Prohlédněte pojistku č. 11 (15A) v pojistkové/reléové skříňce pod přístrojovou deskou. Je pojistka v pořádku? ANO - Přejděte na 43. NE - Přejděte na 31. |
| 31. | Vyjměte spálenou pojistku č. 11 (15A) z pojistkové/reléové skříňky pod přístrojovou deskou. |
| 32. | Odpojte kabel od záporného pólu baterie. |
| 33. | Odpojte konektor E (31P) modulu ECM/PCM. |
| 34. | Zkontrolujte, zda je uzavřený obvod mezi vývodem E9 konektoru ECM/PCM a kostrou.
Je obvod uzavřený? ANO - Přejděte na 35. NE - Vyměňte pojistku č. 11 (15A), vyměňte modul ECM/PCM za dobrý a znovu proveďte kontrolu. Pokud příznak / indikace zmizí, vyměňte původní modul ECM/ PCM.n |
| 35. | Odmontujte spodní kryt na straně řidiče. |
| 36. | Odmontujte držák relé (A) od pojistkové/reléové skříňky pod přístrojovou deskou a vymontujte hlavní relé PGM-FI 2 (modré) (B) z držáku relé (A), potom namontujte držák relé (A) zpět k pojistkové/reléové skříňce pod přístrojovou deskou.
|
| 37. | Zkontrolujte, zda je uzavřený obvod mezi vývodem E9 konektoru ECM/PCM a kostrou.
Je obvod uzavřený? ANO - Opravte zkratovaný vodič mezi pojistkou č. 11 (15A) a ECM/PCM (E9) nebo mezi pojistkou č. 11 (15A) a hlavním relé PGM-FI 2. Vyměňte také pojistku č. 11 (15A).n NE - Přejděte na 38. |
| 38. | Odpojte 5P konektor palivového čerpadla. |
| 39. | Zkontrolujte, zda je uzavřen obvod mezi vývodem č. 5 5P konektoru palivového čerpadla a kostrou.
Je obvod uzavřený? ANO - Opravte zkratovaný vodič mezi palivovým čerpadlem a hlavním relé PGM-FI 2. Vyměňte také pojistku č. 11 (15A).n NE - Přejděte na 40. |
| 40. | Namontujte zpět hlavní relé 2 PGM-FI (A).
|
| 41. | Zkontrolujte, zda je uzavřen obvod mezi vývodem č. 5 5P konektoru palivového čerpadla a kostrou.
Je obvod uzavřený? ANO - Vyměňte hlavní relé PGM-FI 2. Vyměňte také pojistku č. 11 (15A).n NE - Zkontrolujte palivové čerpadlo a v případě potřeby jej vyměňte. Vyměňte také pojistku č. 11 (15A).n |
| 42. | Odpojte kabel od záporného pólu baterie. |
| 43. | Odpojte konektor E (31P) modulu ECM/PCM. |
| 44. | Připojte záporný kabel zpět k baterii. |
| 45. | Zapněte zapalování (II). |
| 46. | Změřte napětí mezi vývodem E9 konektoru ECM/PCM a kostrou.
Odpovídá naměřená hodnota napětí baterie? ANO - Přejděte na 47. NE - Opravte přerušený vodič mezi pojistkou č. 11 (15A) a ECM/PCM (E9).n |
| 47. | Vypněte zapalování. |
| 48. | Změřte napětí mezi vývodem E7 konektoru ECM/PCM a kostrou.
Odpovídá naměřená hodnota napětí baterie? ANO - Přejděte na 53. NE - Přejděte na 49. |
| 49. | Odmontujte spodní kryt na straně řidiče. |
| 50. | Odmontujte držák relé (A) od pojistkové/reléové skříňky pod přístrojovou deskou a vymontujte hlavní relé PGM-FI 1 (hnědé) (B) z držáku relé (A), potom namontujte držák relé (A) zpět k pojistkové/reléové skříňce pod přístrojovou deskou.
|
| 51. | Změřte napětí mezi vývodem č. 3 4P konektoru hlavního relé 1 PGM-FI a kostrou.
Odpovídá naměřená hodnota napětí baterie? ANO - Přejděte na 52. NE - Opravte přerušený vodič mezi pojistkou č. 20 (15A) a hlavním relé PGM-FI 1.n |
| 52. | Zkontrolujte, zda je uzavřený obvod mezi vývodem č. 4 4P konektoru hlavního relé PGM-FI 1 a vývodem E7 konektoru ECM/PCM.
Je obvod uzavřený? ANO - Zkontrolujte hlavní relé PGM-FI 1. Pokud je relé v pořádku, vyměňte modul ECM/PCM za dobrý a znovu proveďte zkoušku. Pokud příznak / indikace zmizí, vyměňte původní modul ECM/ PCM.n NE - Opravte přerušené vedení mezi hlavním relé PGM-FI 1 a ECM/PCM (E7).n |
| 53. | Zapojte (31P) konektor E modulu ECM/PCM. |
| 54. | Připojte záporný kabel zpět k baterii. |
| 55. | Zapněte zapalování (II). |
| 56. | Jednotlivě změřte napětí mezi kostrou a vývody A2 a A3 konektoru ECM/PCM.
Odpovídá naměřená hodnota napětí baterie? ANO - Přejděte na 64. NE - Přejděte na 57. |
| 57. | Vypněte zapalování. |
| 58. | Odmontujte spodní kryt na straně řidiče. |
| 59. | Odmontujte držák relé (A) od pojistkové/reléové skříňky pod přístrojovou deskou a vymontujte hlavní relé PGM-FI 1 (hnědé) (B) z držáku relé (A), potom namontujte držák relé (A) zpět k pojistkové/reléové skříňce pod přístrojovou deskou.
|
| 60. | Zapněte zapalování (II). |
| 61. | Změřte napětí mezi vývodem č. 2 4P konektoru hlavního relé 2 PGM-FI a kostrou.
Odpovídá naměřená hodnota napětí baterie? ANO - Přejděte na 62. NE - Opravte přerušený vodič mezi pojistkou č. 20 (15A) a hlavním relé PGM-FI 1.n |
| 62. | Vypněte zapalování. |
| 63. | Jednotlivě zkontrolujte, zda je uzavřený obvod mezi vývodem č. 1 4P konektoru hlavního relé PGM-FI 1 a vývody A2 a A3 konektoru ECM/PCM.
Je obvod uzavřený? ANO - Vyměňte hlavní relé 1 PGM-FI.n NE - Opravte přerušené vedení mezi hlavním relé PGM-FI 1 a ECM/PCM (A2, A3).n |
| 64. | Jednotlivě změřte napětí mezi kostrou a vývody A4, A5, A23 a A24 konektoru ECM/PCM.
Je hodnota menší než 0,2 V? ANO - Opravte přerušený vodič (vodiče) mezi G101 a ECM/PCM (A4, A5, A23, A24), u kterého bylo naměřeno více než 0,2 V.n NE - Přejděte na 65. |
| 65. | Změřte napětí mezi kostrou a vývodem A21 konektoru ECM/PCM.
Je naměřená hodnota cca 5 V? ANO - Přejděte na 73. NE - Přejděte na 66. |
| 66. | Vypněte zapalování. |
| 67. | Po jednom odpojte 3P konektor od každého z těchto čidel a při zapnutém zapalování (II) změřte napětí mezi kostrou a vývodem A21 konektoru ECM/PCM.
Je naměřená hodnota cca 5 V? ANO - Vyměňte čidlo, u kterého bylo po odpojení znovu naměřeno 5 V.n NE - Přejděte na 68. |
| 68. | Vypněte zapalování. |
| 69. | Odpojte 3P konektory od následujících čidel.
|
| 70. | Odpojte kabel od záporného pólu baterie. |
| 71. | Odpojte (31P) konektor A modulu ECM/PCM. |
| 72. | Zkontrolujte, zda je uzavřený obvod mezi vývodem A21 konektoru ECM/PCM a kostrou.
Je obvod uzavřený? ANO - Opravte zkratovaný vodič mezi ECM/PCM (A21) a snímačem MAP, snímačem otáček hnané řemenice CVT (A/T) nebo snímačem otáček CVT (A/T).n NE - Vyměňte modul ECM/PCM za dobrý a znovu proveďte kontrolu. Pokud příznak/signalizace zmizí, vyměňte původní modul ECM/PCM.n |
| 73. | Změřte napětí mezi kostrou a vývodem A20 konektoru ECM/PCM.
Je naměřená hodnota cca 5 V? ANO - Vyměňte modul ECM/PCM za dobrý a znovu proveďte kontrolu. Pokud příznak / indikace zmizí, vyměňte původní modul ECM/ PCM.n NE - Přejděte na 74. |
| 74. | Vypněte zapalování. |
| 75. | Po jednom odpojte 3P konektor od každého z těchto čidel a při zapnutém zapalování (II) změřte napětí mezi kostrou a vývodem A20 konektoru ECM/PCM.
Je naměřená hodnota cca 5 V? ANO - Vyměňte čidlo, u kterého bylo po odpojení znovu naměřeno 5 V.n NE - Přejděte na 76. |
| 76. | Vypněte zapalování. |
| 77. | Odpojte 3P konektor od následujících čidel.
|
| 78. | Odpojte kabel od záporného pólu baterie. |
| 79. | Odpojte (31P) konektor A modulu ECM/PCM. |
| 80. | Zkontrolujte, zda je uzavřený obvod mezi vývodem A20 konektoru ECM/PCM a kostrou.
Je obvod uzavřený? ANO - Opravte zkratovaný vodič mezi ECM/PCM (A20) a snímačem TP, snímačem polohy ventilu EGR nebo snímačem otáček hnací řemenice CVT (A/T).n NE - Vyměňte modul ECM/PCM za dobrý a znovu proveďte kontrolu. Pokud příznak / indikace zmizí, vyměňte původní modul ECM/ PCM.n |
| 81. | Vypněte zapalování. |
| 82. | Zapněte zapalování (II). |
| 83. | Změřte napětí mezi vývodem E29 konektoru ECM/PCM a kostrou.
Je naměřeno cca 5 V (nebo napětí baterie)? ANO - Přejděte na 88. NE - Přejděte na 84. |
| 84. | Vypněte zapalování. |
| 85. | Odpojte kabel od záporného pólu baterie. |
| 86. | Odpojte konektor E (31P) modulu ECM/PCM. |
| 87. | Zkontrolujte, zda je uzavřený obvod mezi vývodem E29 konektoru ECM/PCM a kostrou.
Je obvod uzavřený? ANO - Opravte zkratovaný vodič mezi konektorem datového vedení (nebo servisním kontrolním konektorem) a ECM/PCM (E29).n NE - Vyměňte modul ECM/PCM za dobrý a znovu proveďte kontrolu. Pokud příznak / indikace zmizí, vyměňte původní modul ECM/ PCM.n |
| 88. | Vypněte zapalování. |
| 89. | Odpojte kabel od záporného pólu baterie. |
| 90. | Odpojte konektor E (31P) modulu ECM/PCM. |
| 91. | Připojte záporný kabel zpět k baterii. |
| 92. | Zapněte zapalování (II). Svítí kontrolka MIL? ANO - Opravte zkrat mezi sestavou přístrojů a ECM/PCM (E31). Pokud je vedení v pořádku, vyměňte sestavu přístrojů.n NE - Vyměňte modul ECM/PCM za dobrý a znovu proveďte kontrolu. Pokud příznak / indikace zmizí, vyměňte původní modul ECM/ PCM.n |