| 1. | Odpojte 4P konektor ALT. |
| 2. | Zapněte zapalování (II). |
| 3. | Změřte napětí mezi vývody A24 a B13 konektoru ECM/PCM.
Je naměřená hodnota cca 5 V? ANO - Přejděte na 4. NE - Přejděte na 14. |
| 4. | Vypněte zapalování. |
| 5. | Připojte zpět 4P konektor ALT. |
| 6. | Nastartujte motor. Udržujte motor v 3 000 ot/min (min-1) bez zatížení (v poloze P nebo N) než se zapne ventilátor chladiče a pak jej nechte běžet na volnoběh. |
| 7. | Změřte napětí mezi vývody A24 a B13 konektoru ECM/PCM.
Sníží se napětí, když se zapnou světlomety a vyhřívání zadního okna? ANO - Signál ALT FR je v pořádku.n NE - Přejděte na 8. |
| 8. | Vypněte zapalování. |
| 9. | Odpojte kabel od záporného pólu baterie. |
| 10. | Odpojte (24P) konektor B modulu ECM/PCM. |
| 11. | Odpojte 4P konektor ALT. |
| 12. | Propojkou připojte vývod č. 4 4P konektoru ALT ke kostře.
|
| 13. | Zkontrolujte, zda je uzavřený obvod mezi kostrou a vývodem B13 konektoru ECM/PCM.
Je obvod uzavřený? ANO - Přezkoušejte alternátor.n NE - Opravte přerušené vedení mezi ECM/PCM (B13) a alternátorem.n |
| 14. | Vypněte zapalování. |
| 15. | Odpojte kabel od záporného pólu baterie. |
| 16. | Odpojte (24P) konektor B modulu ECM/PCM. |
| 17. | Zkontrolujte, zda je uzavřený obvod mezi kostrou a vývodem B13 konektoru ECM/PCM.
Je obvod uzavřený? ANO - Opravte zkratovaný vodič mezi ECM/ PCM (B13) a ALT (alternátorem).n NE - Vyměňte modul ECM/PCM za dobrý a znovu proveďte kontrolu. Pokud příznak / indikace zmizí, vyměňte původní modul ECM/ PCM.n |