| P1351 (15-5): | Nesprávná funkce obvodu přední zapalovací cívky válce č. 1/č. 4 |
| P1352 (15-6): | Nesprávná funkce obvodu zadní zapalovací cívky válce č. 1/č. 4 |
| P1353 (15-7): | Nesprávná funkce obvodu přední zapalovací cívky válce č. 2/č. 3 |
| P1354 (15-8): | Nesprávná funkce obvodu zadní zapalovací cívky válce č. 2/č. 3 |
| 1. | Proveďte reset modulu ECM/PCM. |
| 2. | Zaměňte zapalovací cívky těch válců, které odpovídají signalizovanému kódu DTC, za zapalovací cívky z jiných válců. Příklad: Pokud je zobrazený kód DTC P1351 (15-5), zaměňte přední zapalovací cívky válců č. 1/č. 4 za zapalovací cívky válců č. 2/č. 3. Stejný postup proveďte na zadní straně. POZNÁMKA: Zapalovací cívku přední strany nelze vzájemně zaměňovat za zapalovací cívku zadní strany, neboť mají rozdílný tvar. |
| 3. | Nastartujte motor a pomocí diagnostického přístroje zkontrolujte, zda je signalizován kód DTC. Je signalizován kód DTC P1351, P1352, P1353 nebo P1354? ANO - Přejděte na 4. NE - Náhodná chyba; systém je v tuto chvíli v pořádku. Zkontrolujte, zda nejsou špatné kontakty nebo uvolněné vodiče u zapalovacích cívek a u modulu ECM/ PCM.n |
| 4. | Znovu zkontrolujte signalizaci kódu DTC. Je zobrazený další kód DTC signalizující, že je vadný primární obvod zapalování, ale je odlišný od kódu DTC signalizovaného předtím? ANO - Zaměňte jednu ze zapalovacích cívek dvou válců, které jsou signalizované kódem DTC, za jednu z původního válce. Potom proveďte výše uvedenou zkoušku zjištění příznaku. Vyměňte zapalovací cívku, která byla kódem DTC označená jako vadná. NE - Přejděte na 5. |
| 5. | Vypněte zapalování. |
| 6. | U problémového válce odpojte 3P konektor zapalovací cívky. |
| 7. | Zkontrolujte, zda je uzavřený obvod mezi vývodem č. 2 3P konektoru zapalovací cívky a kostrou (viz tabulka).
Je obvod uzavřený? ANO - Přejděte na 8. NE - Opravte přerušený vodič mezi zapalovací cívkou a G101.n |
| 8. | Odpojte kabel od záporného pólu baterie. |
| 9. | Odpojte ECM/PCM konektory A (31P) a B (24P). |
| 10. | Zkontrolujte, zda je uzavřen obvod mezi kostrou a příslušným vývodem konektoru ECM/PCM (viz tabulka).
Je obvod uzavřený? ANO - Opravte zkrat mezi ECM/ PCM a zapalovací cívkou.n NE - Přejděte na 11. |
| 11. | Propojkou připojte vývod č. 1 3P konektoru příslušné zapalovací cívky ke kostře (viz tabulka).
|
| 12. | Zkontrolujte, zda je uzavřen obvod mezi kostrou a příslušným vývodem konektoru ECM/PCM (viz tabulka).
Je obvod uzavřený? ANO - Vyměňte modul ECM/PCM za dobrý a znovu proveďte kontrolu. Pokud příznak / indikace zmizí, vyměňte původní modul ECM/ PCM.n NE - Opravte přerušené vedení mezi ECM/ PCM a zapalovací cívkou.n |