Potřebné speciální přípravky
Testovací svorkovnice ( 07XAZ-0010100)
| 1. | Zapněte zapalování - poloha (II). Rozsvítí se kontrolka systému dobíjení? ANO - Přejděte na 2. NE - Přejděte na 9. |
| 2. | Nastartujte motor. Zhasne kontrolka systému dobíjení? ANO - Obvod kontrolky systému dobíjení je v pořádku.n NE - Přejděte na 3. |
| 3. | Vypněte zapalování. |
| 4. | Od alternátoru odpojte 4P konektor alternátoru. |
| 5. | Zapněte zapalování - poloha (II). Rozsvítí se kontrolka systému dobíjení? ANO -
NE - Vyměňte nebo opravte alternátor. |
| 6. | Vypněte zapalování. |
| 7. | Odpojte 12P konektor od jednotky AVN. |
| 8. | Zapněte zapalování - poloha (II). Rozsvítí se kontrolka systému dobíjení? ANO - Vypněte zapalování a opravte zkratovaný vodič mezi alternátorem a sestavou přístrojů. Pokud je vodič zkratovaný na kostru, může být poškozený regulátor napětí v alternátoru.n NE - Zkontrolujte, zda jsou vývody pevně usazené v konektorech. Pokud jsou v pořádku, vyměňte jednotku AVN za takovou, o které víte, že je určitě v pořádku a znovu proveďte kontrolu.n |
| 9. | Zkratovací propojkou připojte vývod č. 3 4P konektoru alternátoru ke kostře. Zapněte zapalování - poloha (II).
Rozsvítí se kontrolka systému dobíjení? ANO - Přejděte na 10. NE - Vypněte zapalování. Zkontrolujte, zda není spálená pojistka č. 16 (7,5A), a zda není spálená žárovka kontrolky systému dobíjení. Pokud jsou pojistka a žárovka v pořádku, opravte přerušený vodič mezi sestavou přístrojů a pojistkovou/reléovou skříňkou pod přístrojovou deskou.n |
| 10. | Při zapnutém zapalování (II) změřte napětí mezi vývodem č.1 4P konektoru alternátoru a kostrou.
Je naměřeno napětí baterie? ANO - Jděte do části Test obvodu alternátoru a regulátoru.n NE - Opravte přerušený vodič mezi alternátorem a pojistkovou/reléovou skříňkou pod přístrojovou deskou.n |
| 1. | Ujistěte se, že je baterie dostatečně nabitá a v dobrém stavu. |
| 2. | Připojte následující zařízení:
|
| 3. | Nastartujte motor. Udržujte motor v otáčkách 3 000 ot/min (min-1) bez zatížení (řadicí páka v poloze P nebo N) až do té doby, než se zapne ventilátor chladiče a potom jej nechte běžet na volnoběh. |
| 4. | Zvyšte otáčky motoru na 2 000 ot/min (min-1) a tuto hodnotu udržujte. |
| 5. | Zapněte světlomety (dálkové) a změřte napětí na vývodu alternátoru. Je napětí mezi 13,9 a 15,1 V? ANO - Přejděte na 6. NE - Vyměňte nebo opravte alternátor.n |
| 6. | Odečtěte hodnotu proudu při 13,5V. POZNÁMKA: Nastavte uvedené napětí zapnutím motoru větráku, vyhřívání zadního okna, brzdových světel, apod. Je hodnota proudu 60A nebo vyšší? ANO - Alternátor/regulátor fungují normálně. Pokud kontrolka systému dobíjení nadále svítí, vyměňte alternátor.n |
| 2. | Od alternátoru odpojte 4P konektor alternátoru. |
| 3. | Nastartujte motor a zapněte světlomety (dálkové). |
| 4. | Změřte napětí mezi vývodem č. 2 4P konektoru alternátoru a kladným vývodem baterie.
Je naměřeno 1 V nebo méně? ANO - Přejděte na 8. NE - Přejděte na 5. |
| 5. | Vypněte světlomety a zapalování. |
| 6. | Odpojte konektor B (24P) řídicího modulu motoru (ECM)/řídicího modulu hnací jednotky (PCM). |
| 7. | Zkontrolujte, zda je uzavřený obvod mezi vývodem B18 konektoru ECM/PCM a kostrou.
Je obvod uzavřený? ANO - Opravte zkrat na kostru ve vodiči mezi alternátorem a modulem ECM/ PCM.n NE - Zkontrolujte, zda jsou vývody pevně usazené v konektorech. Pokud jsou v pořádku, Aktualizujte modul ECM/PCM, pokud nemá nejnovější software, nebo modul ECM/PCM vyměňte za takový, o kterém víte, že je určitě v pořádku, a potom znovu proveďte kontrolu. Pokud je nyní předepsané napětí k dispozici, a byla provedena záměna modulu ECM/PCM za jiný, vyměňte původní modul ECM/PCM.n |
| 8. | Vypněte světlomety a zapalování. |
| 9. | Odpojte konektor B (24P) modulu ECM/PCM. |
| 10. | Zkontrolujte, zda je uzavřený obvod mezi vývodem B18 konektoru ECM/PCM a vývodem č. 2 4P konektoru alternátoru.
Je obvod uzavřený? ANO - Vyměňte nebo opravte alternátor.n NE - Opravte přerušený vodič mezi alternátorem a modulem ECM/ PCM.n |
| 1. | Zkontrolujte správnou funkci ELD tím, že zkontrolujte, zda je zhasnutá kontrolka MIL a zda není signalizován kód DTC pro poruchu ELD. |
| 2. | Od alternátoru odpojte 4P konektor alternátoru. |
| 3. | Nastartujte motor a zapněte světlomety (dálkové). |
| 4. | Změřte napětí mezi vývodem č. 2 4P konektoru alternátoru a kladným vývodem baterie.
Je naměřeno 1 V nebo méně? ANO - Přejděte na 8. NE - Přejděte na 5. |
| 5. | Vypněte světlomety a zapalování. |
| 6. | Připojte testovací svazek a testovací svorkovnici mezi ECM a konektory ECM. |
| 7. | Zkontrolujte, zda je uzavřený obvod mezi vývodem č.34 svorkovnice a kostrou. Je obvod uzavřený? ANO - Opravte zkratovaný vodič mezi alternátorem a modulem ECM.n NE - Zkontrolujte, zda jsou vývody pevně usazené v konektorech. Pokud jsou v pořádku,vyměňte modul ECM za takový, o kterém víte, že je určitě v pořádku a znovu proveďte kontrolu. Pokud je nyní předepsané napětí k dispozici, vyměňte původní modul ECM.n |
| 8. | Vypněte světlomety a zapalování. |
| 9. | Připojte testovací svazek a testovací svorkovnici mezi ECM a konektory ECM. |
| 10. | Zkontrolujte, zda je uzavřený obvod mezi vývodem č.34 svorkovnice a vývodem č. 2 4P konektoru alternátoru.
Je obvod uzavřený? ANO - Vyměňte nebo opravte alternátor.n NE - Opravte přerušený vodič mezi alternátorem a modulem ECM.n |