| 1. | Vypněte zapalování. |
| 2. | Odmontujte spodní kryt na straně řidiče. |
| 3. | Odmontujte držák relé (A) od pojistkové/reléové skříňky pod přístrojovou deskou a vymontujte hlavní relé 2 PGM-FI (modré) (B) z držáku relé (A), potom namontujte držák relé (A) zpět k pojistkové/reléové skříňce pod přístrojovou deskou.
|
| 4. | Zapněte zapalování (II). |
| 5. | Změřte napětí mezi vývodem č. 3 konektoru 5P hlavního relé 2 PGM-FI a kostrou.
Odpovídá naměřená hodnota napětí baterie? ANO - Přejděte na 6. NE - Opravte přerušený vodič mezi hlavním relé 1 PGM-FI a hlavním relé 2 PGM-FI.n |
| 6. | Změřte napětí mezi vývodem č. 1 konektoru 5P hlavního relé 2 PGM-FI a kostrou.
Odpovídá naměřená hodnota napětí baterie? ANO - Přejděte na 12. NE - Přejděte na 7. |
| 7. | Vypněte zapalování. |
| 8. | Odpojte 3P konektor setrvačného spínače palivového čerpadla. |
| 9. | Propojkou spojte vývody č. 1 a č. 3 konektoru 3P setrvačného spínače palivového čerpadla.
|
| 10. | Zapněte zapalování (II). |
| 11. | Změřte napětí mezi vývodem č. 1 konektoru 5P hlavního relé 2 PGM-FI a kostrou.
Odpovídá naměřená hodnota napětí baterie? ANO - Vyměňte setrvačný spínač palivového čerpadla.n NE - Opravte přerušený vodič mezi pojistkovou/reléovou skříňkou pod přístrojovou deskou a hlavním relé 2 PGM-FI.n |
| 12. | Vypněte zapalování. |
| 13. | Zkratovací propojkou spojte vývod č. 5 5P konektoru hlavního relé 2 PGM-FI s kostrou.
|
| 14. | Počkejte 10 sekund. |
| 15. | Připojte zkušební svazek ECM a zkušební svorkovnici mezi ECM a konektory. |
| 16. | Zkontrolujte, zda je uzavřen obvod mezi vývodem č. 90 zkušební svorkovnice a kostrou. Je obvod uzavřený? ANO - Přejděte na 17. NE - Opravte přerušený vodič mezi hlavním relé 2 PGM-FI a vývodem č. 9 (vývod č. 90 zkušební svorkovnice) konektoru ECM č. 4.n |
| 17. | Namontujte zpět hlavní relé 2 PGM-FI. |
| 18. | Zapněte zapalování (II). |
| 19. | Změřte napětí mezi vývodem č. 90 svorkovnice a kostrou. Odpovídá naměřená hodnota napětí baterie? ANO - Přejděte na 20. NE - Vyměňte hlavní relé 2 PGM-FI.n |
| 20. | Vypněte zapalování. |
| 21. | Zapněte zapalování (II) a změřte napětí mezi vývodem č. 90 svorkovnice a kostrou. Odpovídá naměřená hodnota napětí baterie? ANO - Vyměňte modul ECM/PCM za dobrý a znovu proveďte kontrolu. Pokud příznak/indikace zmizí, vyměňte původní modul ECM/ PCM.n NE - Přejděte na 22. |
| 22. | Vypněte zapalování. |
| 23. | Odmontujte přístupový panel v podlaze. |
| 24. | Během prvních 2 sekund od zapnutí zapalování (II) změřte napětí mezi vývodem č. 5 konektoru 5P palivového čerpadla a kostrou.
Odpovídá naměřená hodnota napětí baterie? ANO - Přejděte na 31. NE - Přejděte na 25. |
| 25. | Vypněte zapalování. |
| 26. | Odmontujte spodní kryt na straně řidiče. |
| 27. | Odmontujte držák relé (A) od pojistkové/reléové skříňky pod přístrojovou deskou a vymontujte hlavní relé 2 PGM-FI (modré) (B) z držáku relé (A), potom namontujte držák relé (A) zpět k pojistkové/reléové skříňce pod přístrojovou deskou.
|
| 28. | Zkratovací propojkou spojte vývody č. 1 a č. 2 5P konektoru hlavního relé 2 PGM-FI.
|
| 29. | Zapněte zapalování (II). |
| 30. | Během prvních 2 sekund od zapnutí zapalování (II) změřte napětí mezi vývodem č. 5 konektoru 5P palivového čerpadla a kostrou.
Odpovídá naměřená hodnota napětí baterie? ANO - Vyměňte hlavní relé 2 PGM-FI.n NE - Opravte přerušený vodič mezi hlavním relé 2 PGM-FI a 5P konektorem palivového čerpadla.n |
| 31. | Vypněte zapalování. |
| 32. | Zkontrolujte, zda je uzavřený obvod mezi vývodem č. 4 konektoru 5P palivového čerpadla a kostrou.
Je obvod uzavřený? ANO - Vyměňte palivové čerpadlo.n NE - Opravte přerušený vodič mezi 5P konektorem palivového čerpadla a G402.n |