POZNÁMKA:
| 1. | Odpojte 2P konektor tlakového spínače klimatizace. |
| 2. | Zapněte zapalování (II). |
| 3. | Změřte napětí mezi vývodem č. 2 2P konektoru tlakového spínače klimatizace a kostrou.
Je naměřena hodnota 5 V nebo více? ANO - Přejděte na 4. NE - Přejděte na 18. |
| 4. | Vypněte zapalování. |
| 5. | Zkontrolujte, zda je uzavřený obvod mezi vývody č. 1 a č. 2 tlakového spínače klimatizace.
Je obvod uzavřený? ANO - Přejděte na 6. NE - Přejděte na 23. |
| 6. | Připojte zpět 2P konektor tlakového spínače klimatizace. |
| 7. | Odpojte 28P konektor jednotky řízení klimatizace. |
| 8. | Zapněte zapalování (II). |
| 9. | Změřte napětí mezi vývodem č. 26 konektoru 28P jednotky regulace prostředí ve voze a kostrou.
Je naměřena hodnota 5 V nebo více? ANO - NE - Opravte přerušené vedení mezi jednotkou regulace prostředí ve voze a tlakovým spínačem klimatizace.n |
| 10. | Vypněte zapalování. |
| 11. | Zkontrolujte, zda je uzavřený obvod mezi vývodem č. 21 a č. 18 28P konektoru jednotky regulace prostředí ve voze.
Je odpor menší než 24 kOhm? ANO - Přejděte na 15. NE - Odstraňte příčinu vysokého odporu v obvodu teploty výparníku.n |
| 12. | Vypněte zapalování. |
| 13. | Odpojte (31P) konektor E modulu PCM. |
| 14. | Zkontrolujte spojení mezi vývodem č. 22 28P konektoru jednotky regulace prostředí ve voze a vývodem č. 4 konektoru E (31P) PCM.
Je odpor menší než 24 kOhm? ANO - Přejděte na 15. NE - Odstraňte příčinu vysokého odporu v obvodu teploty výparníku.n |
| 15. | Znovu zapojte 28P konektor jednotky regulace prostředí ve voze a E (31P) konektor PCM (bez ETCS). |
| 16. | Zapněte zapalování (II). |
| 17. | Zkontrolujte, zda motor větráku pracuje ve všech rychlostech. Pracuje motor větráku ve všech rychlostech? ANO - Zkontrolujte, zda nejsou uvolněné vodiče nebo špatné kontakty na 28P konektoru jednotky regulace prostředí ve voze a na 2P konektoru tlakového spínače klimatizace. Pokud jsou kontakty v pořádku, vyměňte jednotku regulace prostředí ve voze za dobrou a znovu proveďte kontrolu. Pokud příznak/indikace zmizí, vyměňte původní jednotku regulace prostředí ve voze.n NE - Opravte závadu v obvodu motoru větráku.n |
| 18. | Vypněte zapalování. |
| 19. | Připojte zpět 2P konektor tlakového spínače klimatizace. |
| 20. | Dbejte, aby byl vypnutý spínač klimatizace. |
| 21. | Zapněte zapalování (II). |
| 22. | Změřte napětí mezi vývodem č. 40 konektoru E (40P) ECM (s ETCS) nebo vývodem č. 28 konektoru E (31P) PCM (bez ETCS) a kostrou se zapojenými konektory ECM/PCM. S ETCS Bez ETCS Je naměřena hodnota 5 V nebo více? ANO - Opravte přerušené vedení mezi ECM/PCM a tlakovým spínačem klimatizace.n NE - Zkontrolujte, zda není uvolněné vedení nebo špatné spojení v konektoru E (40P) (s ETCS) u ECM nebo v konektoru E (31P) (bez ETCS) u PCM. Pokud jsou kontakty v pořádku, vyměňte modul ECM/PCM za dobrý a znovu proveďte kontrolu. Pokud příznak / indikace zmizí, vyměňte původní modul ECM/ PCM.n |
| 23. | Zkontrolujte, zda je tlak systému klimatizace správný. Je tlak v předepsaném rozmezí? ANO - Vyměňte tlakový spínač klimatizace.n NE - Opravte závadu tlaku klimatizace.n |