| Indikátor DTC N: | Závada v obvodu motoru větráku |
| 1. | Vymažte kód DTC vypnutím zapalování a potom zapalování znovu zapněte do polohy (II). |
| 2. | Prověřte provoz systému regulace prostředí ve voze v několika režimech. |
| 3. | Zkontrolujte kódy DTC pomocí vlastní diagnostiky. Je signalizován kód N DTC? ANO - Přejděte na 4. NE - Náhodná chyba, zkontrolujte, zda nejsou uvolněné vodiče nebo špatné kontakty na obvodu motoru větráku.n |
| 4. | Vypněte zapalování. |
| 5. | Zkontrolujte pojistku č. 5 (40 A) ve skříňce pojistek a relé pod kapotou a pojistku č. 10 (7,5 A) ve skříňce pojistek a relé pod přístrojovou deskou. Jsou pojistky v pořádku? ANO - Přejděte na 6. NE - Vyměňte pojistku (pojistky) a znovu proveďte kontrolu.n |
| 6. | Propojkou spojte vývod č. 2 2P konektoru motoru větráku s kostrou.
|
| 7. | Zapněte zapalování do polohy (II). Běží motor větráku? ANO - Přejděte na 8. NE - Přejděte na 23. |
| 8. | Vypněte zapalování. |
| 9. | Odpojte propojku. |
| 10. | Rozpojte 4P konektor napájecího tranzistoru. |
| 11. | Zkontrolujte, zda je uzavřen obvod mezi vývodem č. 2 4P konektoru napájecího tranzistoru a kostrou.
Je obvod uzavřen? ANO - Přejděte na 12. NE - Zkontrolujte, zda nedošlo k přerušení BLK vodiče mezi napájecím tranzistorem a kostrou. Pokud je vedení v pořádku, proveďte u G402 kontrolu ukostření.n |
| 12. | Propojkou spojte vývody č. 2 a č. 4 4P konektoru napájecího tranzistoru.
|
| 13. | Zapněte zapalování do polohy (II). Běží motor větráku ve vysoké rychlosti? ANO - Přejděte na 14. NE - Opravte přerušený BLU/BLK vodič mezi napájecím tranzistorem a motorem větráku.n |
| 14. | Vypněte zapalování. |
| 15. | Odpojte propojku. |
| 16. | Odpojte konektor jednotky regulace klimatu. |
| 17. | Jednotlivě zkontrolujte, zda je uzavřený obvod mezi vývody č. 13 a č. 14 28P konektoru jednotky regulace prostředí ve voze a kostrou.
Je obvod uzavřen? ANO - Opravte zkrat na kostru ve vedení mezi jednotkou regulace prostředí ve voze a napájecím tranzistorem.n NE - Přejděte na 18. |
| 18. | Zkontrolujte, zda je uzavřený obvod mezi následujícími vývody 28P konektoru jednotky regulace prostředí ve voze a 4P konektoru napájecího tranzistoru.
Je obvod uzavřen? ANO - Přejděte na 19. NE - Opravte přerušené vedení mezi jednotkou regulace prostředí ve voze a napájecím transistorem.n |
| 19. | Nastartujte motor. |
| 20. | Zkontrolujte, zda je napětí mezi vývody č. 13 a č. 14 28P konektoru jednotky regulace prostředí ve voze a kostrou.
Je naměřena hodnota 1 V nebo více? ANO - Opravte zkrat vedení na napájení.n NE - Přejděte na 21. |
| 21. | Znovu zapojte 28P konektor jednotky regulace prostředí ve voze. |
| 22. | Přezkoušejte napájecí tranzistor. Je napájecí tranzistor v pořádku? ANO - Zkontrolujte, zda nejsou uvolněné vodiče nebo špatné kontakty u 28P konektoru jednotky regulace prostředí ve voze a u 4P konektoru napájecího tranzistoru. Pokud jsou kontakty v pořádku, vyměňte jednotku regulace prostředí ve voze za dobrou a znovu proveďte kontrolu. Pokud příznak/indikace zmizí, vyměňte původní jednotku regulace prostředí ve voze.n NE - Vyměňte napájecí tranzistor.n |
| 23. | Odpojte propojku. |
| 24. | Rozpojte 2P konektor motoru větráku. |
| 25. | Změřte napětí mezi vývodem č. 1 2P konektoru motoru větráku a kostrou.
Odpovídá naměřená hodnota napětí baterie? ANO - Vyměňte motor větráku.n NE - Přejděte na 26. |
| 26. | Vypněte zapalování. |
| 27. | Vyjměte relé motorku ventilátoru ze skříňky pojistek a relé pod přístrojovou deskou a přezkoušejte je. Je relé v pořádku? ANO - Přejděte na 28. NE - Vyměňte relé motoru větráku.n |
| 28. | Změřte napětí mezi vývodem č. 1 5P zásuvky relé motoru větráku a kostrou.
Odpovídá naměřená hodnota napětí baterie? ANO - Přejděte na 29. NE - Opravte přerušené vedení mezi pojistkou č. 5 ve skříňce pojistek a relé pod kapotou a relé motoru větráku.n |
| 29. | Zapněte zapalování do polohy (II). |
| 30. | Změřte napětí mezi vývodem č. 5 5P zásuvky relé motoru větráku a kostrou.
Odpovídá naměřená hodnota napětí baterie? ANO - Přejděte na 31. NE - Vyměňte skříňku pojistek a relé pod přístrojovou deskou.n |
| 31. | Vypněte zapalování. |
| 32. | Zkontrolujte, zda je uzavřený obvod mezi vývodem č. 3 5P zásuvky relé motoru větráku a kostrou.
Je obvod uzavřen? ANO - Opravte přerušený BLU/WHT vodič mezi relé motoru větráku a motorem větráku.n NE - Zkontrolujte, zda nedošlo k přerušení vedení mezi relé motoru větráku a kostrou. Pokud je vedení v pořádku, proveďte u G401 kontrolu ukostření.n |