| 1. | Die Zündung ausschalten (0). |
| 2. | Die Zündung einschalten (II) und die MIL (Störungsanzeigeleuchte) beobachten. Bleibt die MIL aus? JA - Mit 17 fortfahren. NEIN - Mit 3 fortfahren. |
| 3. | Die Zündung ausschalten (0). |
| 4. | Die Zündung einschalten (II) und die MIL (Störungsanzeigeleuchte) beobachten. Leuchtet die MIL auf und bleibt an oder blinkt? JA - Mit 5 fortfahren. NEIN - Der MIL-Schaltkreis ist in Ordnung.n |
| 5. | Die Zündung ausschalten (0). |
| 6. | Das HDS beschrieben austauschen. |
| 7. | Die Zündung einschalten (II) und das HDS ablesen. Kommuniziert das HDS mit dem ECM? JA - Mit 8 fortfahren. NEIN - Mit ’’DLC Circuit Troubleshooting'' (Fehlersuche im DLC-Schaltkreis) beschrieben fortfahren. |
| 8. | Mit dem HDS prüfen, ob im DTCs MENU (DTC-Menü) temporäre DTCs oder DTCs gespeichert sind. Werden temporäre DTCs oder DTCs gemeldet? JA - Mit der angegebenen DTC-Fehlersuche fortfahren. NEIN - Mit 9 fortfahren. |
| 9. | Mit dem HDS in der DATA LIST (Datenliste) das Element MIL abfragen. Wird EIN angezeigt? JA - Mit 12 fortfahren. NEIN - Eine bekanntermaßen funktionsfähige Instrumentenbaugruppe einbauen und die Prüfung wiederholen. Ist der MIL-Schaltkreis in Ordnung, die ursprüngliche Instrumentenbaugruppe austauschen.n |
| 10. | Mit dem HDS in der DATA LIST (Datenliste) das Element SCS abfragen. Wird EIN angezeigt? JA - Mit 12 fortfahren. NEIN - Ein bekanntermaßen funktionsfähiges ECM einbauen und die Prüfung beschrieben wiederholen. Wenn das Symptom bzw. die Anzeige verschwindet, das ursprüngliche ECM austauschen.n |
| 11. | Die Zündung ausschalten (0) und 10 Sekunden warten. |
| 12. | ECM-Prüfkabelbaum und Prüfklemmenkasten wie im beschrieben nur mit dem Kabelbaum, nicht mit dem ECM verbinden. |
| 13. | Das HDS entfernen. |
| 14. | Auf Durchgang zwischen Klemme Nr. 113 des Prüfklemmenkastens und Karosseriemasse prüfen. Ist Durchgang vorhanden? JA - Kurzschluss im Kabel zwischen der Klemme Nr. 32 des ECM-Steckers Nr. 4 (Klemme Nr. 113 im Prüfklemmenkasten) und dem Datenübertragungsstecker (DLC) beheben.n NEIN - Mit 15 fortfahren. |
| 15. | Den 30P-Stecker der Instrumentenbaugruppe trennen. |
| 16. | Auf Durchgang zwischen Klemme Nr. 91 des Prüfklemmenkastens und Karosseriemasse prüfen. Ist Durchgang vorhanden? JA - Kurzschluss im Kabel zwischen der Klemme Nr. 10 des ECM-Steckers Nr. 4 (Klemme Nr. 91 im Prüfklemmenkasten) und der Instrumentenbaugruppe beheben. NEIN - Ein bekanntermaßen funktionsfähiges ECM einbauen und die Prüfung beschrieben wiederholen. Wenn das Symptom bzw. die Anzeige verschwindet, das ursprüngliche ECM austauschen.n |
| 17. | Versuchen, den Motor anzulassen. Springt der Motor an? JA - Mit 18 fortfahren. NEIN - Mit 23 fortfahren. |
| 18. | Die Zündung ausschalten (0). |
| 19. | Die Sicherung Nr. 16 (7,5 A) im Sicherungs-/Relaiskasten unter dem Armaturenbrett kontrollieren. Ist die Sicherung in Ordnung? JA - Auf Unterbrechung im Kabel zwischen der Instrumentenbaugruppe und der Sicherung Nr. 16 (7,5 A) prüfen; ist das Kabel in Ordnung, mit 20 fortfahren. NEIN - Kurzschluss im Kabel zwischen der Instrumentenbaugruppe und der Sicherung Nr. 16 (7,5 A) beheben.n |
| 20. | ECM-Prüfkabelbaum und Prüfklemmenkasten nur mit dem Kabelbaum, nicht mit dem ECM verbinden. |
| 21. | Klemme Nr. 91 des Prüfklemmenkastens und Karosseriemasse mit einem Überbrückungskabel verbinden. |
| 22. | Die Zündung einschalten (II). Leuchtet die MIL auf? JA - Unterbrechung im Kabel zwischen der Klemme Nr. 10 des ECM-Steckers Nr. 4 (Klemme Nr. 91 im Prüfklemmenkasten) und der Instrumentenbaugruppe beheben.n NEIN - Ein bekanntermaßen funktionsfähiges ECM einbauen und die Prüfung beschrieben wiederholen. Wenn das Symptom bzw. die Anzeige verschwindet, das ursprüngliche ECM austauschen.n |
| 23. | Die Zündung ausschalten (0). |
| 24. | Die Sicherung Nr. 11 (15 A) im Sicherungs-/Relaiskasten unter dem Armaturenbrett kontrollieren. Ist die Sicherung in Ordnung? JA - Unterbrechung im Kabel zwischen der Klemme Nr. 27 des ECM-Steckers Nr. 4 (Klemme Nr. 108 im Prüfklemmenkasten) und der Sicherung Nr. 11 (15 A) beheben.n NEIN - Mit 25 fortfahren. |
| 25. | Die Armaturenbrett-Unterverkleidung auf der Fahrerseite abbauen. |
| 26. | Relaishalter (A) vom Sicherungs-/Relaiskasten unter dem Armaturenbrett entfernen und PGM-FI-Hauptrelais 2 (blau) (B) vom Relaishalter (A) entfernen.
|
| 27. | ECM-Prüfkabelbaum und Prüfklemmenkasten nur mit dem Kabelbaum, nicht mit dem ECM verbinden. |
| 28. | Auf Durchgang zwischen Klemme Nr. 108 des Prüfklemmenkastens und Karosseriemasse prüfen. Ist Durchgang vorhanden? JA - Kurzschluss im Kabel zwischen der Klemme Nr. 27 des ECM-Steckers Nr. 4 (Klemme Nr. 108 im Prüfklemmenkasten) und der Sicherung Nr. 11 (15 A) beheben.n NEIN - Mit 29 fortfahren. |
| 29. | Zwischen den Klemmen Nr. 4, Nr. 5, Nr. 98 und Nr. 120 des Prüfklemmenkastens und Karosseriemasse nacheinander auf Durchgang prüfen. Ist Durchgang vorhanden? JA - Auf Unterbrechung im Kabel zwischen PGM-FI- Hauptrelais und der Klemme Nr. 11 des ECM-Steckers Nr. 4 (Klemme Nr. 92 im Prüfklemmenkasten) prüfen; ist das Kabel in Ordnung, mit Fehlersuche im Schaltkreis Kraftstoffpumpe fortfahren.n NEIN - Unterbrechung im Kabel zwischen Klemme Nr. 4 des ECM-Steckers Nr. 1 (Klemme Nr. 4 des Prüfklemmenkastens), Klemme Nr. 5 des ECM-Steckers Nr. 1 (Klemme Nr. 5 des Prüfklemmenkastens), Klemme Nr. 4 des ECM-Steckers Nr. 17 (Klemme Nr. 98 des Prüfklemmenkastens), Klemme Nr. 39 des ECM-Steckers Nr. 4 (Klemme Nr. 120 des Prüfklemmenkastens) und G102 beheben.n |