DTC-Fehlersuche: 12

DTC 12: Störung im Schaltkreis des Gebläsemotors


1.Die Sicherung Nr. 5 (40 A) im Sicherungs-/Relaiskasten im Motorraum und die Sicherung Nr. 22 (7,5 A) im Sicherungs-/Relaiskasten unter dem Armaturenbrett prüfen.

Sind die Sicherungen in Ordnung?


JA - Mit 2 fortfahren.


NEIN - Sicherung(en) austauschen und erneut prüfen.?


2.Die Klemme Nr. 2 des 2P-Gebläsemotorsteckers mit einem Überbrückungskabel mit Karosseriemasse verbinden.

 

3.Die Zündung einschalten (II).

Läuft der Gebläsemotor?


JA - Mit 4 fortfahren.


NEIN - Mit 17 fortfahren.


4.Die Zündung ausschalten (0).

5.Das Überbrückungskabel abnehmen.

6.Den 4P-Stecker des Leistungstransistors abziehen.

7.Auf Durchgang zwischen der Klemme Nr. 2 des 4P-Steckers des Leistungstransistors und Karosseriemasse prüfen.

 

Ist Durchgang vorhanden?


JA - Mit 8 fortfahren.


NEIN - Auf Unterbrechung im Kabel zwischen Leistungstransistor und Karosseriemasse prüfen. Wenn das Kabel in Ordnung ist, auf unzureichende Masseverbindung an G402 prüfen.?


8.Die Klemmen Nr. 2 und Nr. 4 des 4P-Steckers des Leistungstransistors mit einem Überbrückungskabel verbinden.

 

9.Die Zündung einschalten (II).

Läuft der Gebläsemotor mit hoher Drehzahl?


JA - Mit 10 fortfahren.


NEIN - Unterbrechung im Kabel zwischen Leistungstransistor und Gebläsemotor beheben.?


10.Die Zündung ausschalten (0).

11.Das Überbrückungskabel abnehmen.

12.Den 16P-Stecker B der Klimareglereinheit abziehen.

13.Nacheinander auf Durchgang zwischen den Klemmen Nr. 15 und Nr. 16 des 16P-Steckers B der Klimareglereinheit und Karosseriemasse prüfen.

 

Ist Durchgang vorhanden?


JA - Alle Karosseriemasseschlüsse in den Kabeln zwischen der  Klimareglereinheit und dem Leistungstransistor beheben.?


NEIN - Mit 14 fortfahren.


14.Auf Durchgang zwischen folgenden Klemmen des 16P-Steckers B der Klimareglereinheit und des 4P-Steckers des Leistungstransistors prüfen.

16P: 4P: 
Nr. 15 Nr. 1 
Nr. 16 Nr. 3 

 

Ist Durchgang vorhanden?


JA - Mit 15 fortfahren.


NEIN - Unterbrechung in den Kabeln zwischen  Klimareglereinheit und Leistungstransistor beheben.?

15.Den 16P-Stecker B der Klimareglereinheit wieder anschließen.

16.Den Leistungstransistor testen.

Ist der Leistungstransistor in Ordnung?


JA - Auf lockere Kabel oder schlechte Anschlüsse am 16P-Stecker B der Klimareglereinheit und am 4P-Stecker des Leistungstransistors prüfen. Wenn die Anschlüsse in Ordnung sind, die  Klimareglereinheit durch ein bekanntermaßen funktionsfähiges Gerät ersetzen und die Prüfung wiederholen. Wenn das Symptom bzw. die Fehlermeldung nicht wieder auftritt, die ursprünglich eingebaute  Klimareglereinheit austauschen.?


NEIN - Den Leistungstransistor austauschen.?


17.Das Überbrückungskabel abnehmen.

18.Den 2P-Stecker des Gebläsemotors abziehen.

19.Die Spannung zwischen Klemme Nr. 1 des 2P-Steckers des Gebläsemotors und Karosseriemasse messen.

 

Liegt Batteriespannung an?


JA - Den Gebläsemotor austauschen.?


NEIN - Mit 20 fortfahren.


20.Die Zündung ausschalten (0).

21.Das Gebläsemotorrelais vom Relaishalter abbauen und testen.

Ist das Relais in Ordnung?


JA - Mit 22 fortfahren.


NEIN - Das  Gebläsemotorrelais austauschen.?

22.Die Spannung zwischen der Klemme Nr. 1 der 5P-Buchse des Gebläsemotorrelais und Karosseriemasse messen.

 

Liegt Batteriespannung an?


JA - Mit 23 fortfahren.


NEIN - Die Unterbrechung im Kabel zwischen der Sicherung Nr. 5 im Sicherungs-/Relaiskasten im Motorraum und dem  Gebläsemotorrelais beheben.?


23.Die Zündung einschalten (II).

24.Die Spannung zwischen der Klemme Nr. 5 der 5P-Buchse des Gebläsemotorrelais und Karosseriemasse messen.

 

Liegt Batteriespannung an?


JA - Mit 25 fortfahren.


NEIN - Die Unterbrechung im Kabel zwischen der Sicherung Nr. 22 im Sicherungs-/Relaiskasten unter dem Armaturenbrett und dem  Gebläsemotorrelais beheben.?

25.Die Zündung ausschalten (0).

26.Auf Durchgang zwischen Klemme Nr. 3 der 5P-Buchse des Gebläsemotorrelais und Karosseriemasse prüfen.

 

Ist Durchgang vorhanden?


JA - Unterbrechung im Kabel zwischen  Gebläsemotorrelais und Gebläsemotor beheben.?


NEIN - Auf Unterbrechung im Kabel zwischen  Gebläsemotorrelais und Karosseriemasse prüfen. Wenn das Kabel in Ordnung ist, auf unzureichende Masseverbindung an G402 prüfen.?