| 1. | Scaricare la pressione del carburante. |
| 2. | Rimuovere il filtro aria. |
| 3. | Rimuovere il collettore di aspirazione. |
| 4. | Scollegare i connettori dagli iniettori (A) e rimuovere il fermaglio (B) del cablaggio dal flauto (C). |
| 5. | Scollegare i raccordi a innesto rapido (D). |
| 6. | Rimuovere la staffa (E) del flauto. |
| 7. | Rimuovere i dadi di fissaggio (F) dal flauto. |
| 8. | Rimuovere il fermaglio (G) dall'iniettore. |
| 9. | Rimuovere l'iniettore dal flauto.
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| 10. | Lubrificare i nuovi O-ring (A) con olio motore pulito ed inserire gli iniettori (B) nel flauto (C).
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| 11. | Installare il fermaglio (D) dell'iniettore. |
| 12. | Lubrificare l'O-ring (E) dell'iniettore con olio motore pulito. |
| 13. | Per evitare di danneggiare gli O-ring, installare prima gli iniettori nel flauto, quindi installarli nella base (F) dell'iniettore. |
| 14. | Inserire i dadi di fissaggio del flauto. Installare la staffa (G) del flauto. |
| 15. | Collegare i raccordi ad innesto rapido. |
| 16. | Collegare i connettori agli iniettori ed installare il fermaglio (H) del cablaggio. |
| 17. | Installare il collettore di aspirazione. |
| 18. | Installare il filtro dell'aria. |
| 19. | Portare il commutatore di accensione su ON (II), ma non azionare il motorino di avviamento. Quando la pompa carburante ha funzionato per circa 2 secondi, la pressione nel circuito del carburante aumenta. Ripetere 2 o 3 volte, quindi controllare se vi sono perdite di carburante. |