| 1. | Portare il commutatore di accensione su OFF. |
| 2. | Rimuovere il coperchio inferiore lato conducente. |
| 3. | Rimuovere il portarelè (A) dalla scatola fusibili/relè sotto plancia e il relè principale 2 (blu) (B) dell'impianto PGM-FI dal portarelè (A), quindi installare il portarelè (A) nella scatola fusibili/relè sotto plancia.
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| 4. | Portare il commutatore di accensione su ON (II). |
| 5. | Misurare la tensione tra il terminale N.4 del connettore 4P del relè principale 2 dell'impianto PGM-FI e la massa.
C'è tensione di batteria? SÌ - Passare a Andare a. 6. NO - Riparare l'interruzione nel filo tra il relè principale 1 dell'impianto PGM-FI e il relè principale 2 dell'impianto PGM-FI.n |
| 6. | Misurare la tensione tra il terminale N.2 del connettore 4P del relè principale 2 dell'impianto PGM-FI e la massa.
C'è tensione di batteria? SÌ - Passare a Andare a. 7. NO - Riparare l'interruzione nel filo tra la scatola fusibili/ relè sotto plancia e il relè principale 2 dell'impianto PGM-FI.n |
| 7. | Portare il commutatore di accensione su OFF. |
| 8. | Scollegare il cavo negativo dalla batteria. |
| 9. | Scollegare il connettore E (31P) del modulo ECM/PCM. |
| 10. | Controllare la continuità tra il terminale N.3 del connettore 4P del relè principale 2 dell'impianto PGM-FI ed il terminale E1 del connettore del modulo ECM/PCM.
C'è continuità? SÌ - Passare a Andare a. 11. NO - Riparare l'interruzione nel filo tra il relè principale 2 dell'impianto PGM-FI e il modulo ECM/PCM (E1).n |
| 11. | Reinstallare il relè principale 2 dell'impianto PGM-FI. |
| 12. | Ricollegare il cavo negativo dalla batteria. |
| 13. | Portare il commutatore di accensione su ON (II). |
| 14. | Misurare la tensione tra il terminale E1 del connettore del modulo ECM/PCM e la massa.
C'è tensione di batteria? SÌ - Passare a Andare a. 15. NO - Sostituire il relè principale 2 dell'impianto PGM-FI.n |
| 15. | Portare il commutatore di accensione su OFF. |
| 16. | Scollegare il cavo negativo dalla batteria. |
| 17. | Ricollegare il connettore E (31P) del modulo ECM/PCM. |
| 18. | Ricollegare il cavo negativo dalla batteria. |
| 19. | Entro i primi 2 secondi dopo aver portato il commutatore di accensione su ON (II), misurare la tensione tra il terminale E1 del connettore del modulo ECM/PCM e la massa.
C'è tensione di batteria? SÌ - Sostituire il modulo ECM/PCM con uno funzionante e ricontrollare. Se il sintomo/indicazione scompare, sostituire il modulo ECM/ PCM originale.n NO - Passare a Andare a. 20. |
| 20. | Portare il commutatore di accensione su OFF. |
| 21. | Rimuovere il pannello di accesso dal pavimento. |
| 22. | Entro i primi 2 secondi dopo aver portato il commutatore di accensione su ON (II), misurare la tensione tra il terminale N.5 del connettore 5P della pompa del carburante e la massa.
C'è tensione di batteria? SÌ - Passare a Andare a. 29. NO - Passare a Andare a. 23. |
| 23. | Portare il commutatore di accensione su OFF. |
| 24. | Rimuovere il coperchio inferiore lato conducente. |
| 25. | Rimuovere il portarelè (A) dalla scatola fusibili/relè sotto plancia e il relè principale 2 (blu) (B) dell'impianto PGM-FI dal portarelè (A), quindi installare il portarelè (A) nella scatola fusibili/relè sotto plancia.
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| 26. | Collegare con un ponticello i terminali N.1 e N.2 del connettore 4P del relè principale 2 dell'impianto PGM-FI.
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| 27. | Portare il commutatore di accensione su ON (II). |
| 28. | Entro i primi 2 secondi dopo aver portato il commutatore di accensione su ON (II), misurare la tensione tra il terminale N.5 del connettore 5P della pompa del carburante e la massa.
C'è tensione di batteria? SÌ - Sostituire il relè principale 2 dell'impianto PGM-FI.n NO - Riparare l'interruzione nel filo tra il relè principale 2 dell'impianto PGM-FI e il connettore 5P della pompa carburante.n |
| 29. | Portare il commutatore di accensione su OFF. |
| 30. | Controllare la continuità tra il terminale N.4 del connettore 5P della pompa carburante e la massa.
C'è continuità? SÌ - Sostituire la pompa carburante.n NO - Riparare l'interruzione nel filo tra il connettore 5P della pompa carburante e G402.n |