| DTC P0113 (10-2): | Alta tensione nel circuito del sensore IAT |
| 1. | Portare il commutatore di accensione su ON (II). |
| 2. | Controllare il sensore IAT con lo strumento diagnostico. Viene indicato un valore pari a -20°C o inferiore (o il limite inferiore in modalità Honda del tester PGM) o 5V? S̀ - Passare a Andare a. 3. NO - Guasto intermittente, al momento il sistema funziona correttamente. Controllare se ci sono collegamenti difettosi o fili allentati in corrispondenza del sensore IAT e del modulo ECM/ PCM.n |
| 3. | Portare il commutatore di accensione su OFF. |
| 4. | Scollegare il connettore 2P del sensore IAT. |
| 5. | Collegare i terminali N.1 e N.2 del connettore 2P del sensore IAT con un ponticello.
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| 6. | Portare il commutatore di accensione su ON (II). |
| 7. | Controllare il sensore IAT con lo strumento diagnostico. Viene indicato un valore pari a -20°C o inferiore (o il limite inferiore in modalità Honda del tester PGM) o 5V? S̀ - Passare a Andare a. 8. NO - Sostituire il sensore IAT.n |
| 8. | Portare il commutatore di accensione su OFF. |
| 9. | Rimuovere il ponticello. |
| 10. | Collegare i terminali A10 e B17 del connettore del modulo ECM/PCM con un ponticello.
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| 11. | Portare il commutatore di accensione su ON (II). |
| 12. | Controllare il sensore IAT con lo strumento diagnostico. Viene indicato un valore pari a -20°C o inferiore (o il limite inferiore in modalità Honda del tester PGM) o 5V? S̀ - Sostituire il modulo ECM/PCM con uno funzionante e ricontrollare. Se il sintomo/indicazione scompare, sostituire il modulo ECM/ PCM originale.n NO - Riparare l'interruzione nel filo tra il modulo ECM/PCM (A10, B17) e il sensore IAT.n |