Controllo blocco e pistoni

1.Rimuovere l'albero motore e i pistoni.

2.Controllare se il pistone è deformato o incrinato.

3.Misurare il diametro (A) del pistone a 16 mm dalla base del mantello.

Diametro pistone:
Standard (nuovo): 72,98-72,99 mm
 
Limite di usura: 72,97 mm
 


 

Diametro pistone maggiorato:
0,25: 73,23-73,24 mm 

4.Misurare in ciascun cilindro l'usura e la conicità nelle direzioni X e Y a tre livelli, come mostrato in figura. Se i valori rilevati in un cilindro superano il limite di usura dell'alesaggio maggiorato, sostituire il monoblocco. Se è necessario rialesare il monoblocco, dopo la rialesatura fare riferimento a Andare a. 7.

Alesaggio cilindri:
Standard (nuovo): 73,00-73,02 mm
 
Limite di usura: 73,07 mm 


Maggiorato: 
0,25: 73,25-73,27 mm 


Limite di rialesatura: 0,25 mm max. 


Conicità camicia: 
Limite: (Differenza fra la prima e la terza misurazione) 0,05 mm 

 

 

5.Levigare le camicie dei cilindri rigati o graffiati.

6.Controllare se la parte superiore del monoblocco è deformata. Misurare lungo i margini e in diagonale, come mostrato in figura.

Deformazione monoblocco:
Standard (nuovo): 0,07 mm max. 
Limite di usura: 0,10 mm 

 

 

7.Calcolare la differenza tra l'alesaggio del cilindro e il diametro del pistone. Se il gioco si avvicina al limite di usura o lo supera, controllare se il pistone e il monoblocco presentano segni di eccessiva usura.

Gioco tra pistone e cilindro:
Standard (nuovo): 0,010-0,040 mm
 
Limite di usura: 0,05 mm