| 1. | Rimuovere la catena della distribuzione. |
| 2. | Rimuovere la testata. |
| 3. | Rimuovere il filtro dell'olio (A), quindi rimuovere la pompa dell'olio (B).
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| 4. | Rimuovere i bulloni del cappello di banco. Per evitare deformazioni, svitare i bulloni in sequenza di 1/3 di giro alla volta: ripetere la sequenza fino a quando tutti i bulloni sono allentati.
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| 5. | Rimuovere il ponte dei cappelli di banco. |
| 6. | Rimuovere i cappelli/cuscinetti di biella. Tenere tutti i cappelli/cuscinetti nell'ordine corretto. |
| 7. | Estrarre dal monoblocco l'albero motore, facendo attenzione a non danneggiare i perni di banco.
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| 8. | Rimuovere i semicuscinetti superiori dalle bielle e riporli da una parte con i loro rispettivi cappelli. |
| 9. | Se si sente al tatto una nervatura metallica o di carbonio indurito intorno alla parte superiore di ciascun cilindro, rimuoverla con un alesatore (A). Seguire le istruzioni del produttore dell'alesatore. Se la nervatura non viene rimossa, potrebbe danneggiare i pistoni mentre vengono spinti fuori.
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| 10. | Rimuovere i pistoni (B) con il manico di legno di un martello (A).
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| 11. | Reinstallare il ponte dei cappello di banco e i cuscinetti nel monoblocco. |
| 12. | Dopo aver rimosso ciascun gruppo pistone/biella, reinstallare i cuscinetti e i cappelli di biella. |
| 13. | Segnare su ciascun gruppo pistone/biella il numero del relativo cilindro, per non confonderli quando li si rimonta. NOTA: Il numero impresso sulla biella non indica la sua posizione sul motore, ma il suo diametro interno. |