Controllo anticipo di accensione (Con ETCS)

Controllo anticipo di accensione

1.	Avviare il motore. Mantenere il motore a 3.000 giri/min (min^-1) senza carico (in posizione di stazionamento o folle) finché la ventola del radiatore non si accende, quindi far girare il motore al minimo.

2.	Controllare il regime minimo.

3.	Collegare il sistema diagnostico Honda (tester HDS) al connettore trasmissione dati (DLC) (A). Portare il commutatore di accensione su ON (II) e ponticellare la linea SCS con il tester HDS.

4.	Collegare la lampada stroboscopica al cablaggio della bobina di accensione anteriore N.1.

Puntare la lampada in direzione del segno (A) sul carter della catena. Controllare la fasatura dell'accensione in assenza di carico: fari, ventola, lunotto termico e climatizzatore non in funzione.

**Fasatura accensione:**
M/T:	8° ± 2° PPMS [contrassegno ROSSO (B)] al minimo in folle
CVT:
	8° ± 2° PPMS [contrassegno ROSSO (B)] al minimo in posizione [P] o [N]

Se la fasatura dell'accensione non rientra nelle specifiche sottoindicate:

in assenza di sistema ETCS, se non si possiede l'ultima versione software, aggiornare il modulo di comando motore (ECM)/modulo di comando trasmissione (PCM) oppure sostituire il modulo ECM/PCM con uno funzionante, quindi ricontrollare. Se il sistema funziona correttamente e il modulo ECM/PCM è stato sostituito, sostituire il modulo ECM/PCM originale;
in presenza del sistema ETCS, sostituire il modulo ECM con uno funzionante e ricontrollare. Se il sistema funziona correttamente, sostituire il modulo ECM originale.

7.	Scollegare il tester HDS e l'attrezzo speciale.