| DTC P0112 (10-1): | Bassa tensione nel circuito del sensore IAT |
| 1. | Portare il commutatore di accensione su ON (II). |
| 2. | Controllare il sensore IAT tramite il tester HDS o lo strumento diagnostico. Vengono indicati 150°C o più, o circa 0V? SÌ - Passare a Andare a. 3. NO - Passare a Andare a. 8. |
| 3. | Scollegare il connettore 2P del sensore IAT. |
| 4. | Controllare il sensore IAT tramite il tester HDS o lo strumento diagnostico. Vengono indicati 150°C o più, o circa 0V? SÌ - Passare a Andare a. 5. NO - Sostituire il sensore IAT.n |
| 5. | Portare il commutatore di accensione su OFF. |
| 6. | Scollegare il connettore B (24P) del modulo ECM/PCM. |
| 7. | Controllare la continuità tra il terminale N.1 del connettore 2P del sensore IAT e la massa.
C'è continuità? SÌ - Riparare il cortocircuito nel filo tra il modulo ECM/PCM (B17) e il sensore IAT.n NO - Se non si possiede l'ultima versione software, aggiornare il modulo ECM/PCM oppure sostituirlo con uno funzionante, quindi ricontrollare. Se il sintomo/indicazione scompare con l'utilizzo di un modulo ECM/PCM funzionante, sostituire il modulo ECM/ PCM originale.n |
| 8. | Verificare i valori di temperatura nel tester HDS o nello strumento diagnostico. Tenere presente che, qualora il motore sia caldo, i valori di lettura saranno superiori alla temperatura ambiente. In caso di motore freddo, il sensore IAT ed il sensore ECT avranno gli stessi valori. Viene indicata la temperatura ambiente esatta? SÌ - Guasto intermittente, al momento il sistema funziona correttamente. Controllare se ci sono dei collegamenti difettosi o terminali allentati in corrispondenza del sensore IAT e del modulo ECM/PCM.n NO - Sostituire il sensore IAT.n |