| 1. | Collegare il tester HDS o lo strumento diagnostico. |
| 2. | Portare il commutatore di accensione su ON (II) e leggere il valore indicato sullo strumento diagnostico/tester PGM Honda. Il tester HDS o lo strumento diagnostico comunica con il modulo ECM/PCM? SÌ - Passare a Andare a. 3. NO - Passare alla ricerca guasti "circuito DLC". |
| 3. | Controllare l'eventuale presenza di DTC con il tester HDS o lo strumento diagnostico. Vengono segnalati dei DTC? SÌ - Passare all'indice della ricerca guasti in base ai DTC. NO - Passare a Andare a. 4. |
| 4. | Portare il commutatore di accensione su OFF. |
| 5. | Portare il commutatore di accensione su ON (II) e osservare la spia guasti (MIL). La spia MIL si accende e rimane accesa? SÌ - Se la spia MIL si accende sempre e rimane accesa, passare a Andare a. 75. Ma se la spia MIL, talvolta, funziona normalmente, controllare per prima cosa quanto segue.
NO - Se la spia MIL è sempre spenta, passare a Andare a. 6*1 (passare a Andare a. 13). Ma se la spia MIL, talvolta, funziona normalmente, controllare per prima cosa quanto segue.
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| 6. | Portare il commutatore di accensione su OFF. |
| 7. | Premere il pulsante dell'interruttore inerziale. |
| 8. | Portare il commutatore di accensione su ON (II). La spia MIL si accende per 2 secondi dopo aver portato il commutatore di accensione su ON (II)? SÌ - Guasto intermittente, al momento il sistema funziona correttamente.n NO - Passare a Andare a. 9. |
| 9. | Portare il commutatore di accensione su OFF. |
| 10. | Scollegare il connettore 3P dell'interruttore inerziale. |
| 11. | Collegare i terminali N.1 e N.3 del connettore 3P dell'interruttore inerziale con un ponticello.
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| 12. | Portare il commutatore di accensione su ON (II). La spia MIL si accende per 2 secondi dopo aver portato il commutatore di accensione su ON (II)? SÌ - Sostituire l'interruttore inerziale.n NO - Passare a Andare a. 13. |
| 13. | Portare il commutatore di accensione su OFF. |
| 14. | Portare il commutatore di accensione su ON (II). La spia di bassa pressione olio è accesa? SÌ - Passare a Andare a. 17. NO - Passare a Andare a. 15. |
| 15. | Controllare il fusibile N.16 (7,5A) nella scatola fusibili/relè sotto plancia. Il fusibile è in ordine? SÌ - Passare a Andare a. 16. NO - Riparare il cortocircuito nel filo tra il fusibile N.16 (7,5A) ed il quadro strumenti. Sostituire anche il fusibile N.16 (7,5A).n |
| 16. | Controllare il fusibile N.3 (50A) nella scatola fusibili/relè vano motore. Il fusibile è in ordine? SÌ - Riparare l'interruzione nel filo tra il fusibile N.3 (50A) ed il quadro strumenti. Se i fili sono in ordine, controllare il commutatore di accensione.n NO - Riparare il cortocircuito nel filo tra il fusibile N.3 (50A) e la scatola fusibili/relè vano motore. Sostituire anche il fusibile N.3 (50A).n |
| 17. | Tentare di avviare il motore. Il motore si avvia? SÌ - Passare a Andare a. 18. NO - Passare a Andare a. 21. |
| 18. | Portare il commutatore di accensione su OFF. |
| 19. | Collegare il terminale E31 del connettore del modulo ECM/PCM alla massa con un ponticello.
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| 20. | Portare il commutatore di accensione su ON (II). La spia MIL è accesa? SÌ - Se non si possiede l'ultima versione software, aggiornare il modulo ECM/PCM oppure sostituirlo con uno funzionante, quindi ricontrollare. Se il sintomo/indicazione scompare con l'utilizzo di un modulo ECM/PCM funzionante, sostituire il modulo ECM/ PCM originale.n NO - Controllare se c'è un'interruzione dei fili tra il modulo ECM/PCM (E31) e il quadro strumenti. Controllare anche se la lampadina della spia MIL è bruciata. Se i fili e la lampadina funzionano correttamente, sostituire il quadro strumenti.n |
| 21. | Portare il commutatore di accensione su OFF. |
| 22. | Controllare il fusibile N.20 (15A) nella scatola fusibili/relè sotto plancia. Il fusibile è in ordine? SÌ - Passare a Andare a. 30. NO - Passare a Andare a. 23. |
| 23. | Rimuovere il fusibile N.20 (15A) della scatola fusibili/relè sotto plancia bruciato. |
| 24. | Rimuovere il coperchio inferiore lato conducente. |
| 25. | Rimuovere il porta relè (A) dalla scatola fusibili/relè sotto plancia, e rimuovere il relè principale 1 dell'impianto PGM-FI (marrone) (B) dal porta relè (A), quindi reinstallare il porta relè (A) nella scatola fusibili/relè sotto plancia.
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| 26. | Controllare individualmente la continuità tra la massa ed i terminali N.2 e N.4 del connettore 4P del relè principale 1 dell'impianto PGM-FI.
C'è continuità? SÌ - Riparare il cortocircuito nel filo fra il fusibile N.20 (15A) ed il relè principale 1 dell'impianto PGM-FI. Sostituire, inoltre, il fusibile N.20 (15A).n NO - Passare a Andare a. 27. |
| 27. | Scollegare ciascuno dei componenti e dei connettori elencati di seguito, uno alla volta, e controllare la continuità tra il terminale N.1 del connettore 4P del relè principale 1 dell'impianto PGM-FI e la massa.
C'è continuità? SÌ - Passare a Andare a. 28. NO - Sostituire il componente che, una volta scollegato, ha provocato la perdita di continuità verso massa. Se il componente è il modulo ECM/PCM e se non si possiede l'ultima versione software, aggiornare il modulo ECM/PCM o sostituirlo con uno funzionante, quindi ricontrollare. Se utilizzando un modulo ECM/PCM funzionante, il sintomo/indicazione scompare, sostituire il modulo ECM/ PCM originale. |
| 28. | Scollegare i connettori dei seguenti componenti.
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| 29. | Controllare la continuità tra i terminali N.1 del connettore 4P del relè principale 1 dell'impianto PGM-FI e la massa.
C'è continuità? SÌ - Riparare il cortocircuito nel filo tra il relè principale 1 dell'impianto PGM-FI e ciascun componente. Sostituire anche il fusibile N.20 (15A).n NO - Sostituire il relè principale 1 dell'impianto PGM-FI. Sostituire anche il fusibile N.20 (15A).n |
| 30. | Controllare il fusibile N.11 (15A) nella scatola fusibili/relè sotto plancia. Il fusibile è in ordine? SÌ - Passare a Andare a. 41. NO - Passare a Andare a. 31. |
| 31. | Rimuovere il fusibile N.11 (15A) della scatola fusibili/relè sotto plancia bruciato. |
| 32. | Scollegare il connettore E (31P) del modulo ECM/PCM. |
| 33. | Controllare la continuità tra il terminale E9 del connettore del modulo ECM/PCM e la massa.
C'è continuità? SÌ - Passare a Andare a. 34. NO - Sostituire il fusibile N.11 (15A) e, se non si possiede l'ultima versione software, aggiornare il modulo ECM/PCM o sostituirlo con uno funzionante , quindi ricontrollare. Se il sintomo/indicazione scompare con l'utilizzo di un modulo ECM/PCM funzionante, sostituire il modulo ECM/ PCM originale.n |
| 34. | Rimuovere il coperchio inferiore lato conducente. |
| 35. | Rimuovere il porta relè (A) dalla scatola fusibili/relè sotto plancia, rimuovere il relè principale 2 dell'impianto PGM-FI (blu) (B) dal porta relè (A), quindi reinstallare il porta relè (A) nella scatola fusibili/relè sotto plancia.
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| 36. | Controllare la continuità tra il terminale E9 del connettore del modulo ECM/PCM e la massa.
C'è continuità? SÌ - Riparare il cortocircuito nel filo tra il fusibile N.11 (15A) ed il modulo ECM/PCM (E9) o tra il fusibile N.11 (15A) ed il relè principale 2 dell'impianto PGM-FI. Sostituire anche il fusibile N.11 (15A).n NO - Passare a Andare a. 37. |
| 37. | Scollegare il connettore 5P della pompa carburante. |
| 38. | Controllare la continuità tra il terminale N.5 del connettore 5P della pompa carburante e la massa.
C'è continuità? SÌ - Riparare il cortocircuito nel filo tra la pompa carburante ed il relè principale 2 dell'impianto PGM-FI. Sostituire anche il fusibile N.11 (15A).n NO - Passare a Andare a. 39. |
| 39. | Reinstallare il relè principale 2 (A) dell'impianto PGM-FI.
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| 40. | Controllare la continuità tra il terminale N.5 del connettore 5P della pompa carburante e la massa.
C'è continuità? SÌ - Sostituire il relè principale 2 dell'impianto PGM-FI. Sostituire anche il fusibile N.11 (15A).n NO - Controllare la pompa carburante e, se necessario, sostituirla. Sostituire anche il fusibile N.11 (15A).n |
| 41. | Scollegare il connettore E (31P) del modulo ECM/PCM. |
| 42. | Portare il commutatore di accensione su ON (II). |
| 43. | Misurare la tensione tra il terminale E9 del connettore del modulo ECM/PCM e la massa.
C'è tensione di batteria? SÌ - Passare a Andare a. 44. NO - Riparare l'interruzione nel filo tra il fusibile N.11 (15A) ed il modulo ECM/PCM (E9).n |
| 44. | Portare il commutatore di accensione su OFF. |
| 45. | Misurare la tensione tra il terminale E7 del connettore del modulo ECM/PCM e la massa.
C'è tensione di batteria? SÌ - Passare a Andare a. 50. NO - Passare a Andare a. 46. |
| 46. | Rimuovere il coperchio inferiore lato conducente. |
| 47. | Rimuovere il porta relè (A) dalla scatola fusibili/relè sotto plancia, il relè principale 1 dell'impianto PGM-FI (marrone) (B) dal porta relè (A), quindi, reinstallare il porta relè (A) nella scatola fusibili/relè sotto plancia.
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| 48. | Misurare la tensione tra il terminale N.3 del connettore 4P del relè principale 1 dell'impianto PGM-FI e la massa.
C'è tensione di batteria? SÌ - Passare a Andare a. 49. NO - Riparare l'nterruzione nel filo fra il fusibile N.20 (15A) ed il relè principale 1 dell'impianto PGM-FI.n |
| 49. | Controllare la continuità tra il terminale N.4 del connettore 4P del relè principale 1 dell'impianto PGM-FI ed il terminale E7 del connettore del modulo ECM/PCM.
C'è continuità? SÌ - Verificare il relè principale 1 dell'impianto PGM-FI. Se il relè funziona correttamente e se non si possiede l'ultima versione software, aggiornare il modulo ECM/PCM o sostituirlo con uno funzionante, quindi ricontrollare. Se il sintomo/indicazione scompare con l'utilizzo di un modulo ECM/PCM funzionante, sostituire il modulo ECM/ PCM originale.n NO - Riparare l'interruzione nel filo tra il relè principale 1 dell'impianto PGM-FI e il modulo ECM/PCM (E7).n |
| 50. | Ricollegare il connettore E (31P) del modulo ECM/PCM. |
| 51. | Portare il commutatore di accensione su ON (II). |
| 52. | Misurare, individualmente, la tensione tra la massa ed i terminali A2 e A3 del connettore del modulo ECM/PCM.
C'è tensione di batteria? SÌ - Passare a Andare a. 60. NO - Passare a Andare a. 53. |
| 53. | Portare il commutatore di accensione su OFF. |
| 54. | Rimuovere il coperchio inferiore lato conducente. |
| 55. | Rimuovere il porta relè (A) dalla scatola fusibili/relè sotto plancia, e rimuovere il relè principale 1 dell'impianto PGM-FI (marrone) (B) dal porta relè (A), quindi reinstallare il porta relè (A) nella scatola fusibili/relè sotto plancia.
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| 56. | Portare il commutatore di accensione su ON (II). |
| 57. | Misurare la tensione tra il terminale N.2 del connettore 4P del relè principale 1 dell'impianto PGM-FI e la massa.
C'è tensione di batteria? SÌ - Passare a Andare a. 58. NO - Riparare l'nterruzione nel filo fra il fusibile N.20 (15A) ed il relè principale 1 dell'impianto PGM-FI.n |
| 58. | Portare il commutatore di accensione su OFF. |
| 59. | Controllare individualmente la continuità tra il terminale N.1 del connettore 4P del relè principale 1 dell'impianto PGM-FI e i terminali A2 ed A3 del connettore del modulo ECM/PCM.
C'è continuità? SÌ - Sostituire il relè principale 1 dell'impianto PGM-FI.n NO - Riparare l'interruzione tra il relè principale 1 dell'impianto PGM-FI e il modulo ECM/PCM (A2, A3).n |
| 60. | Misurare, individualmente, la tensione tra la massa ed i terminali A4, A5, A23 e A24 del connettore del modulo ECM/PCM.
Si registra un valore inferiore a 0,2V? SÌ - Riparare l'interruzione nei fili con più di 0,2 V tra G101 e il modulo ECM/PCM (A4, A5, A23, A24).n NO - Passare a Andare a. 61. |
| 61. | Misurare la tensione tra la massa e il terminale A21 del connettore del modulo ECM/PCM.
Viene indicato un valore di circa 5V? SÌ - Passare a Andare a. 68. NO - Passare a Andare a. 62. |
| 62. | Portare il commutatore di accensione su OFF. |
| 63. | Con il commutatore di accensione su ON (II), scollegare il connettore 3P da ciascuno dei seguenti sensori, uno alla volta, e misurare la tensione tra la massa ed il terminale A21 del connettore del modulo ECM/PCM.
Viene indicato un valore di circa 5V? SÌ - Sostituire il sensore che, una volta scollegato, ha riportato la tensione a 5V.n NO - Passare a Andare a. 64. |
| 64. | Portare il commutatore di accensione su OFF. |
| 65. | Scollegare i connettori 3P dai seguenti sensori.
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| 66. | Scollegare il connettore A (31P) del modulo ECM/PCM. |
| 67. | Controllare la continuità tra il terminale A21 del connettore del modulo ECM/PCM e la massa.
C'è continuità? SÌ - Riparare il cortocircuito nel filo tra il modulo ECM/PCM (A21) e il sensore MAP, il sensore velocità puleggia condotta CVT (CVT) o il sensore velocità CVT (CVT).n NO - Se non si possiede l'ultima versione software, aggiornare il modulo ECM/PCM oppure sostituirlo con uno funzionante, quindi ricontrollare. Se il sintomo/indicazione scompare con l'utilizzo di un modulo ECM/PCM funzionante, sostituire il modulo ECM/ PCM originale.n |
| 68. | Misurare la tensione tra la massa e il terminale A20 del connettore del modulo ECM/PCM.
Viene indicato un valore di circa 5V? SÌ - Se non si possiede l'ultima versione software, aggiornare il modulo ECM/PCM oppure sostituirlo con uno funzionante, quindi ricontrollare. Se il sintomo/indicazione scompare con l'utilizzo di un modulo ECM/PCM funzionante, sostituire il modulo ECM/ PCM originale.n NO - Passare a Andare a. 69. |
| 69. | Portare il commutatore di accensione su OFF. |
| 70. | Con il commutatore di accensione su ON (II), scollegare il connettore 3P da ciascuno dei seguenti sensori, uno alla volta, e misurare la tensione tra la massa ed il terminale A20 del connettore del modulo ECM/PCM.
Viene indicato un valore di circa 5V? SÌ - Sostituire il sensore che, una volta scollegato, ha riportato la tensione a 5V.n NO - Passare a Andare a. 71. |
| 71. | Portare il commutatore di accensione su OFF. |
| 72. | Scollegare il connettore 3P dai seguenti sensori.
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| 73. | Scollegare il connettore A (31P) del modulo ECM/PCM. |
| 74. | Controllare la continuità tra il terminale A20 del connettore del modulo ECM/PCM e la massa.
C'è continuità? SÌ - Riparare il cortocircuito nel filo tra il modulo ECM/PCM (A20) ed i sensori TP, posizione valvola EGR o velocità puleggia conduttrice CVT (CVT).n NO - Se non si possiede l'ultima versione software, aggiornare il modulo ECM/PCM oppure sostituirlo con uno funzionante, quindi ricontrollare. Se il sintomo/indicazione scompare con l'utilizzo di un modulo ECM/PCM funzionante, sostituire il modulo ECM/ PCM originale.n |
| 75. | Portare il commutatore di accensione su OFF. |
| 76. | Portare il commutatore di accensione su ON (II). |
| 77. | Misurare la tensione tra il terminale E29 del connettore del modulo ECM/PCM e la massa.
Si registra un valore di circa 5V (o tensione di batteria)? SÌ - Passare a Andare a. 81. NO - Passare a Andare a. 78. |
| 78. | Portare il commutatore di accensione su OFF. |
| 79. | Scollegare il connettore E (31P) del modulo ECM/PCM. |
| 80. | Controllare la continuità tra il terminale E29 del connettore del modulo ECM/PCM e la massa.
C'è continuità? SÌ - Riparare il cortocircuito nel filo tra il connettore trasmissione dati (o il connettore di controllo) e il modulo ECM/PCM (E29).n NO - Se non si possiede l'ultima versione software, aggiornare il modulo ECM/PCM oppure sostituirlo con uno funzionante, quindi ricontrollare. Se il sintomo/indicazione scompare con l'utilizzo di un modulo ECM/PCM funzionante, sostituire il modulo ECM/ PCM originale.n |
| 81. | Portare il commutatore di accensione su OFF. |
| 82. | Scollegare il connettore E (31P) del modulo ECM/PCM. |
| 83. | Portare il commutatore di accensione su ON (II). La spia MIL è accesa? SÌ - Riparare il cortocircuito nel filo tra il quadro strumenti e il modulo ECM/PCM (E31). Se i fili funzionano correttamente, sostituire il quadro strumenti.n NO - Se non si possiede l'ultima versione software, aggiornare il modulo ECM/PCM oppure sostituirlo con uno funzionante, quindi ricontrollare. Se il sintomo/indicazione scompare con l'utilizzo di un modulo ECM/PCM funzionante, sostituire il modulo ECM/ PCM originale.n |