Installazione scatola sterzo

1.Centrare la cremagliera dello sterzo nella sua corsa.

2.Installare l'anello di tenuta dell'albero pignone (A) allineando la sporgenza (B) con la fessura sulla parte superiore del sensore di coppia.Rovesciare il labbro (C) dell'anello di tenuta per agevolarne installazione. Riportare nella posizione originaria il labbro dell'anello di tenuta dopo l'operazione del passo 5.

 

3.Installare la scatola dello sterzo (A) sulla traversa posteriore (B) con gli elementi di rinforzo (C) e la staffa (D).

Modelli con guida a sinistra: 

Modelli con guida a destra: 

4.Installare la traversa posteriore (A) assieme alla scatola dello sterzo sul martinetto di trasmissione e sostenerla.

5.Alzare con attenzione la traversa posteriore con il martinetto e far passare l'albero pignone nella cabina.

NOTE:

  • Assicurarsi che l'anello di tenuta dell'albero pignone sia saldamente collocato in sede. Verificare che l'anello di tenuta dell'albero pignone non sia girato verso l'alto. L'installazione errata può causare infiltrazioni di acqua, fango, rumore.
  • Fare attenzione a non danneggiare la cuffia del giunto sferico del braccio inferiore con il bordo dell'articolazione, ecc.

 

6.Installare la traversa posteriore con nuovi bulloni flangiati da 14 mm e stringere alla coppia specificata.

7.Collegare la staffa di supporto posteriore della trasmissione (A) e il supporto posteriore (B) sulla traversa posteriore con il bullone di fissaggio.

 

8.Collegare il connettore 2P (A) del motorino e il connettore 6P (B) del cablaggio EPS.
NOTE: Inserire saldamente i connettori fino a quando le linguette del connettore si bloccano (scatto). Connessioni allentate o connettori non correttamente collegati possono dar luogo a prestazioni scarse nella servoassistenza.

 

9.Installare la clip del cavo del sensore (HO2S) ossigeno riscaldato (A) sulla scatola dello sterzo.

 

10.Collegare i leveraggi stabilizzatore (A) alla barra stabilizzatrice (B). Stringere i nuovi dadi autobloccanti tenendo fermo il perno del giunto (C) con una chiave esagonale (D).
NOTE: Serrare i componenti alla coppia specificata.

 

11.Pulire eventuali residui di lubrificante e sporco dalla sezione conica e dalle filettature del giunto sferico. Quindi riconnettere l'estremità di braccetto (A) ai bracci dell'articolazione. Installare il dado da 10 mm (B) e serrarlo.

 

12.Installare una nuova coppiglia (C) e piegarla come mostrato in figura (D) o (E).

13.Rimuovere qualsiasi traccia di grasso sporco dalla parte conica e dalle filettature del giunto sferico del braccio inferiore.Quindi ricollegare il braccio inferiore (A) all'articolazione. Installare il dado ad intagli da 12 mm (B) e serrarlo.

NOTE:

  • Fare attenzione a non danneggiare la cuffia del giunto sferico inferiore (C). Prima di collegare l'articolazione, controllare che la cuffia del giunto sferico non presenti ammaccature e altre deformazioni.
  • Serrare i componenti alla coppia specificata. Stringere il dado ad intagli al valore di coppia più basso specificato, quindi serrarlo solo quanto basta ad allineare l'intaglio con il foro della clip perno giunto. Non allineare i dadi corona allentandoli.

 

14.Installare la nuova clip (D).
NOTE: inserire la clip dall'interno all'esterno del veicolo.

15.Installare il paraspruzzi anteriore (A) e i paraspruzzi posteriori sinistro e destro (B).

 

 

16.Spostare il piantone dello sterzo alla posizione più elevata, e tirare con decisione verso l'alto la leva di inclinazione.

17.Installare lo snodo (A) dello sterzo e ricollegare l'albero dello sterzo (B) e l'albero pignone (C). Assicurarsi che lo snodo dello sterzo sia collegato nel modo seguente:
  • Inserire l'estremità superiore dello snodo sterzo nell'albero sterzo (allineare il foro bullone(D) con la parte piatta (E) sull'albero).
  • Inserire l'estremità inferiore dello snodo dello sterzo sull'albero pignone (allineare il foro del bullone con la scanalatura (F) intorno all'albero) e inserire il bullone inferiore dello snodo senza serrarlo. Assicurarsi che il bullone dello snodo inferiore sia fissato in modo saldo nella scanalatura nell'albero portasatelliti.
  • Tirare lo snodo dello sterzo, assicurandosi che sia correttamente alloggiato. Quindi installare il bullone superiore dello snodo e serrare i bulloni alla coppia specificata.

 

18.Installare la copertura snodo sterzo.

 

19.Centrare l'arrotolatore ruotandolo prima in senso orario finché si arresta. Quindi ruotarlo in senso antiorario (circa due giri) fino a quando il segno della freccia sull'etichetta sia in posizione verticale e indichi verso l'alto. Installare il volante.

20.Installare le ruote anteriori.

21.Tenendo i pneumatici alzati da terra (sollevati), verificare l'eventuale presenza dei seguenti sintomi girando il volante completamente a destra e a sinistra diverse volte.

Sintomo Probabile causa 
Suono di sfregamento con la resina proveniente dalla zona dei piedi. Snodo dello sterzo in contatto con la copertura. 
Stridio proveniente dall'area dei piedi, o sensazione di stridio o resistenza durante la sterzata. Scarso innesto delle scanalature dell'albero motore. 
Aumento periodico della forza di sterzata. Collegamento non corretto (collegamento forzato) dello snodo dello sterzo. 
Rumore di sferragliamento intorno al volante. Innesto difettoso del cavo SRS con il volante (o cavo danneggiato).
 

22.Abbassare a terra il veicolo e collegare il cavo negativo alla batteria.

23.Controllare e regolare l'allineamento delle ruote anteriori.

24.Avviare il motore e lasciarlo girare al minimo, quindi eseguire i seguenti controlli.
  • Controllare che la spia EPS si spenga. Se non si spegne, eseguire la ricerca guasti EPS. Controllare che anche le altre spie siano spente.
  • Girare diverse volte lo sterzo da un fine corsa all'altro. Controllare che la spia EPS non si accenda.
  • Controllare la servoassistenza per vedere se funziona normalmente.
  • Effettuare una prova su strada;
    • Controllare che la spia EPS non si accenda.
    • Controllare l'angolazione delle razze del volante Regolare se necessario girando in egual misura i braccetti destro e sinistro.L'angolo delle razze può uscire dalla propria posizione durante la rimozione e l'installazione della barra posteriore o a causa di un innesto difettoso delle scanalature dello snodo dello sterzo.Se gli angoli di sterzatura verso destra e verso sinistra non sono uguali, correggere l'innesto delle scanalature dello snodo/albero portasatelliti e regolare la convergenza anteriore.