| 1. | Portare il commutatore di accensione su ON (II). La spia dell'impianto di ricarica si accende? SÌ - Passare a Andare a. 2. NO - Passare a Andare a. 9. |
| 2. | Avviare il motore. La spia dell'impianto di ricarica si spegne? SÌ - Il circuito della spia dell'impianto di ricarica funziona regolarmente.n NO - Passare a Andare a. 3. |
| 3. | Portare il commutatore di accensione su OFF. |
| 4. | Scollegare il connettore 4P dall'alternatore. |
| 5. | Portare il commutatore di accensione su ON (II). La spia dell'impianto di ricarica si accende? SÌ -
NO - Riparare i componenti dell'alternatore. |
| 6. | Portare il commutatore di accensione su OFF. |
| 7. | Scollegare il connettore 12P dalla centralina AVN. |
| 8. | Portare il commutatore di accensione su ON (II). La spia dell'impianto di ricarica si accende? SÌ - Posizionare il commutatore di accensione su OFF, e riparare il cortocircuito nel filo WHT/BLU. Se il filo WHT/BLU viene cortocircuitato a massa, il regolatore di tensione dell'alternatore potrebbe danneggiarsi.n NO - Controllare che i terminali siano saldamente alloggiati in corrispondenza dei connettori. Se lo sono, sostituire con una centralina AVN funzionante e ricontrollare.n |
| 9. | Collegare il terminale N.3 del connettore 4P dell'alternatore alla massa con un ponticello. Portare il commutatore di accensione su ON (II).
La spia dell'impianto di ricarica si accende? SÌ - Passare a Andare a. 10. NO - Portare il commutatore di accensione su OFF. Controllare se il fusibile N.3 (7,5A) o se la lampadina della spia del sistema di ricarica sono bruciati. Se il fusibile e la lampadina sono a posto, riparare l'interruzione nel filo YEL o BLK/YEL alla lampadina spia.n |
| 10. | Misurare la tensione in corrispondenza del terminale N.1 del connettore 4P dell'alternatore con il commutatore di accensione su ON (II).
C'è tensione di batteria? SÌ - Passare alla verifica del circuito alternatore e regolatore. NO - Riparare l'interruzione nel filo YEL o in quello BLK/YEL tra l'alternatore e la scatola fusibili/relè sotto plancia.n |
| 1. | Verificare che la batteria sia in buono stato e sufficientemente carica. |
| 2. | Collegare le seguenti attrezzature:
|
| 3. | Avviare il motore. Mantenere il motore a 3.000 giri/min (min-1) senza carico, con la leva del cambio in posizione di stazionamento o folle, fino all'accensione della ventola del radiatore, quindi lasciarlo girare al minimo. |
| 4. | Aumentare il regime motore fino a 2.000 giri/min (min-1) e mantenerlo tale. |
| 5. | Accendere i fari (abbaglianti) e misurare la tensione in corrispondenza del terminale dell'alternatore. La tensione è compresa tra 13,9 e 15,1V? SÌ - Passare a Andare a. 6. NO - Riparare i componenti dell'alternatore.n |
| 6. | La tensione deve essere pari a 13,5V. NOTA: Regolare la tensione azionando il motorino del gruppo di ventilazione, il lunotto termico, le luci di stop, ecc. L'amperaggio è pari o superiore a 60A? SÌ - Il funzionamento dell'alternatore/regolatore è regolare.n |
| 1. | Controllare se il funzionamento del rilevatore di carico elettrico (ELD) è corretto verificando che la spia guasti (MIL) sia spenta e che non sia presente alcun codice di guasto (DTC) indicante il malfunzionamento del rilevatore ELD. |
| 2. | Scollegare il connettore 4P dall'alternatore. |
| 3. | Avviare il motore e accendere i fari (abbaglianti). |
| 4. | Misurare la tensione tra il terminale N.2 del connettore 4P dell'alternatore e il terminale positivo della batteria.
Viene indicato un valore pari a 1V o inferiore? SÌ - Passare a Andare a. 9. NO - Passare a Andare a. 5. |
| 5. | Spegnere i fari e portare il commutatore di accensione su OFF. |
| 6. | Scollegare il cavo negativo dalla batteria. |
| 7. | Scollegare il connettore B (24P) del modulo di comando motore (ECM)/modulo di comando trasmissione (PCM). |
| 8. | Controllare la continuità tra il terminale B18 del connettore del modulo ECM/PCM e la massa.
C'è continuità? SÌ - Riparare il cortocircuito verso massa nel filo tra l'alternatore e il modulo ECM/ PCM.n NO - Controllare se i terminali sono saldamente alloggiati in corrispondenza dei connettori. Se sono alloggiati correttamente, sostituire il modulo ECM/PCM con uno funzionante e ricontrollare. Se la tensione risulta essere conforme alle specifiche, sostituire il modulo ECM/ PCM originale.n |
| 9. | Spegnere i fari e portare il commutatore di accensione su OFF. |
| 10. | Scollegare il cavo negativo dalla batteria. |
| 11. | Scollegare il connettore B (24P) del modulo ECM/PCM. |
| 12. | Controllare la continuità tra il terminale B18 del connettore del modulo ECM/PCM e il terminale N.2 del connettore 4P dell'alternatore.
C'è continuità? SÌ - Riparare l'alternatore.n NO - Riparare l'interruttore nel cavo tra alternatore e il modulo ECM/ PCM.n |