Scarico pressione carburante

Con il tester HDS


Prima di scollegare le tubazioni del carburante, scaricare la pressione dall'impianto fermando la pompa del carburante e scollegando il tubo del carburante/raccordo ad innesto rapido nel vano motore.

1.Rimuovere il tappo del serbatoio carburante.

2.Portare il commutatore di accensione su ON (II).

3.Eseguire "FUEL PUMP OFF" (disattivazione pompa carburante) in "INSPECTION MENU" (menu controllo).

4.Con il tester PGM Honda o il sistema HDS:
Avviare il motore e lasciarlo al minimo fino a quando stalla.

NOTA:
  • Non permettere al motore di scendere sotto i 1.000 giri/min (min-1), altrimenti il modulo ECM continuerà ad azionare la pompa del carburante.
  • Durante questa procedura si deve generare un DTC o un DTC temporaneo. Controllare i DTC e cancellarli se necessario.

5.Portare il commutatore di accensione su OFF.

6.Verificare di essere in possesso del codice antifurto dell'autoradio, quindi annotare le frequenze dei tasti di preselezione dell'autoradio.

7.Scollegare il cavo negativo dalla batteria.

8.Controllare se il raccordo ad innesto rapido è sporco e pulirlo se necessario.

9.Rimuovere la copertura del raccordo ad innesto rapido (A) e posizionare un panno (B) sul raccordo ad innesto rapido.

 

10.Scollegare il raccordo ad innesto rapido (A): Tenere fermo il connettore (B) con una mano e premere le linguette di ritegno (C) con l'altra mano per staccarle dai nottolini di bloccaggio (D). Scollegare il connettore.

NOTA:
  • Utilizzare uno straccio o un panno per impedire la fuoriuscita del carburante presente nel tubo o nel tubo flessibile di mandata.
  • Fare attenzione a non danneggiare il tubo rigido (E) e gli altri componenti.
  • Non usare attrezzi.
  • Se il connettore non si muove, tenere le linguette di ritegno premute, quindi tirare e spingere il connettore più volte finché non si scollega.
  • Non rimuovere il fermo dal tubo; una volta rimosso, il fermo deve essere sostituito con uno nuovo.

 

11.Dopo aver scollegato il raccordo ad innesto rapido, controllare che non sia sporco o danneggiato.

Senza il tester HDS


Prima di scollegare le tubazioni del carburante, scaricare la pressione dall'impianto scollegando il tubo del carburante/raccordo ad innesto rapido nel vano motore.

1.Verificare di essere in possesso del codice antifurto dell'autoradio, quindi annotare le frequenze dei tasti di preselezione dell'autoradio.

2.Portare il commutatore di accensione su OFF.

3.Rimuovere il coperchio del fusibile.

4.Rimuovere il relè principale 2 (A) dell'impianto PGM-FI dalla scatola fusibili/relè sotto plancia.

 

5.Avviare il motore e lasciarlo al minimo fino a quando stalla.

NOTA: Durante questa procedura si deve generare un DTC o un DTC temporaneo. Controllare i DTC e cancellarli se necessario.

6.Portare il commutatore di accensione su OFF.

7.Rimuovere il tappo del serbatoio carburante e scaricare la pressione nel serbatoio del carburante.

8.Scollegare il cavo negativo dalla batteria.

9.Controllare se il raccordo ad innesto rapido è sporco e pulirlo se necessario.

10.Rimuovere la copertura del raccordo ad innesto rapido (A) e posizionare un panno (B) sul raccordo ad innesto rapido.

 

11.Scollegare il raccordo ad innesto rapido (A): Tenere fermo il connettore (B) con una mano e premere le linguette di ritegno (C) con l'altra mano per staccarle dai nottolini di bloccaggio (D). Scollegare il connettore.

NOTA:
  • Utilizzare uno straccio o un panno per impedire la fuoriuscita del carburante presente nel tubo o nel tubo flessibile di mandata.
  • Fare attenzione a non danneggiare il tubo rigido (E) e gli altri componenti.
  • Non usare attrezzi.
  • Se il connettore non si muove, tenere le linguette di ritegno premute, quindi tirare e spingere il connettore più volte finché non si scollega.
  • Non rimuovere il fermo dal tubo; una volta rimosso, il fermo deve essere sostituito con uno nuovo.

 

12.Dopo aver scollegato il raccordo ad innesto rapido, controllare che non sia sporco o danneggiato.