Come effettuare la ricerca guasti nell'impianto VSA (Con sistema VSA)

Come effettuare la ricerca guasti nell'impianto VSA

Spie dell'impianto

Questo impianto è dotato di quattro spie: spia sistema ABS (A), spia sistema VSA (B), spia attivazione sistema VSA (C) e spia impianto freni (D). Quando l'impianto rileva un guasto, accende la relativa spia. In base al guasto, la centralina determina quale spia deve accendersi.

Quando la funzione del sistema ABS si interrompe:
si accendono la spia del sistema ABS, la spia del sistema VSA e la spia attivazione del sistema VSA.
Quando la funzione del sistema VSA si interrompe:
si accendono la spia del sistema VSA e la spia di attivazione del sistema VSA.
Quando tutte le funzioni si interrompono:
si accendono tutte e quattro le spie.

Spia del sistema ABS/VSA

Se l'impianto funziona correttamente, le spie del sistema ABS e del sistema VSA si spengono 2 secondi dopo aver portato il commutatore di accensione su ON (II).
Le spie dei sistemi ABS e VSA si accendono quando la centralina rileva un guasto nell'impianto. Tuttavia, anche se l'impianto funziona correttamente, la spia può accendersi ugualmente nelle seguenti condizioni:
- Ruotano solo le ruote motrici.
- Una ruota motrice è bloccata.
- La vettura entra in testacoda.
- Il sistema ABS o il sistema VSA continua a funzionare per molto tempo.
- La vettura è soggetta ad un'interferenza del segnale elettrico.

Per determinare la vera causa del guasto, consultare il cliente, prendendo in considerazione le suddette condizioni.

Quando viene rilevato un guasto e la spia del sistema ABS si accende ma non si accende la spia del sistema VSA, ci sono casi in cui la spia rimane accesa finché il commutatore di accensione non viene portato su OFF e casi in cui la spia si spegne automaticamente quando l'impianto torna a funzionare normalmente.
- DTC 61 o 62:
  Le spie dei sistemi ABS e VSA si spengono automaticamente quando l'impianto torna a funzionare normalmente.
- DTC 11, 13, 15, 17, 22, 31, 32, 33, 34, 35, 36, 37, 38, 45, 46, 47, 48, 54, 61, 62, 65, 66, 67, 68, 72, 73, 74,
  75, 76, 81, 91, 92 o 97:
  Le spie dei sistemi ABS e VSA rimangono accese finché il commutatore di accensione non viene portato su OFF, anche se l'impianto non torna a funzionare normalmente.
- DTC 12, 14, 16, 18, 51, 52 o 53:
  Le spie dei sistemi ABS e VSA rimangono accese finché l'impianto non torna a funzionare normalmente dopo aver guidato la vettura.

Codice di guasto (DTC)

La memoria può contenere 10 DTC. Tuttavia, quando viene rilevato lo stesso DTC più di una volta, il DTC più recente sovrascrive quello vecchio. Quindi, se si rileva lo stesso guasto ripetutamente, viene memorizzato un solo DTC.
I DTC sono indicati nell'ordine in cui si sono verificati.
I DTC vengono memorizzati nella memoria EEPROM. Quindi, i DTC memorizzati non possono essere cancellati scollegando la batteria. Per cancellare i DTC eseguire la procedura specifica.

Autodiagnosi

L'autodiagnosi può essere classificata in base a due categorie:
- Diagnosi iniziale: Eseguita subito dopo aver portato il commutatore di accensione su ON (II) finché non si spegne la spia dei sistemi ABS o VSA.
- Diagnosi regolare: Eseguita subito dopo la diagnosi iniziale fino a quando il commutatore di accensione viene riportato su OFF.
Quando l'impianto rileva un guasto, la centralina del sistema VSA passa alla modalità di protezione automatica in caso di guasti.

Contraccolpo

Quando si attiva il sistema ABS o il sistema VSA, il motorino della pompa spinge il liquido fuori dal serbatoio verso la pompa, provocando un contraccolpo sul pedale del freno.

Motorino della pompa

Il motorino della pompa entra in funzione quando si attiva il sistema ABS/TCS o il sistema VSA.
Durante la diagnosi regolare, la centralina del sistema VSA controlla il funzionamento del motorino della pompa quando si guida la vettura ad almeno 15 km/h dopo aver portato il commutatore di accensione su ON (II). Si può percepire un lieve rumore nel motorino, ma questo fenomeno è normale.

Sostituzione del liquido freni/spurgo aria

Le procedure per la sostituzione del liquido freni e per lo spurgo aria sono le stesse delle vetture non dotate di sistema VSA.

Come eseguire la ricerca guasti in base ai DTC

Le procedure del diagramma di ricerca guasti partono dal presupposto che la causa del guasto perduri e che la spia del sistema ABS e/o VSA rimanga accesa. Seguire il diagramma quando la spia del sistema ABS e/o VSA non si accende può causare una diagnosi errata.
Le figure dei connettori mostrano i connettori dei terminali femmina con una cornice singola ed i connettori dei terminali maschio con una cornice doppia.

Consultare il cliente circa le condizioni nelle quali si è verificato il guasto, quindi cercare di riprodurle il più fedelmente possibile per eseguire la ricerca guasti. Appurare quando si è accesa la spia del sistema ABS e/o VSA: durante il controllo del sistema ABS, dopo il controllo del sistema ABS, con la vettura a una certa velocità, ecc.

2.	Quando la spia del sistema ABS o del sistema VSA non si accende durante la prova su strada, ma si esegue la ricerca guasti basata sul DTC, controllare se ci sono connettori allentati, contatti difettosi dei terminali, ecc., prima di procedere alla ricerca guasti.

3.	Dopo aver eseguito la ricerca guasti o la riparazione, cancellare il DTC e provare la vettura su strada nelle stesse condizioni in cui era stato segnalato il DTC. Verificare che le spie del sistema ABS e del sistema VSA non si accendano.

Come richiamare i DTC

1.	Con il commutatore di accensione su OFF, collegare il tester HDS al connettore trasmissione dati 16P (DLC) (A) situato sotto la plancia lato conducente.

2.	Portare il commutatore di accensione su ON (II) e seguire i messaggi del tester HDS per visualizzare i DTC sullo schermo. Dopo aver determinato il DTC, consultare l'indice della ricerca guasti in base ai DTC. NOTA: Consultare il menu della guida del tester HDS per le istruzioni specifiche.

Come cancellare i DTC

1.	Con il commutatore di accensione su OFF, collegare il tester HDS al connettore trasmissione dati 16P (DLC) (A) situato sotto la plancia lato conducente.

2.	Portare il commutatore di accensione su ON (II) e cancellare i DTC seguendo i messaggi sullo schermo del tester HDS. NOTA: Consultare il menu della guida del tester HDS per le istruzioni specifiche.