Montáž převodky řízení

1.Nastavte hřeben řízení do středu jeho dráhy.

2.Namontujte průchodku hřídele pastorku (A) tak, že vystředíte výstupek (B) s výřezem ve vrchní straně snímače krouticího momentu.
Pro usnadnění instalace přehrňte břit (C) průchodky. Po provedení operace kroku 5 vraťte břit průchodky do původní polohy.

 

3.Namontujte převodku řízení (A) na pomocný rám zavěšení předních kol (B) spolu s výztuhami (C) a držákem (D).

POZNÁMKA: Pokud mají modely tuto výbavu, před namontováním převodky řízení namontujte upevňovací držák převodky řízení (E) spolu s výztuhou a podložkou (F), pokud byly odmontovány.

LHD: 

 

RHD: 

4.Usaďte pomocný rám zavěšení předních kol (A) s namontovanou převodkou řízení na zvedák převodovky a podepřete jej.

 

5.Opatrně zvedejte pomocný rám zavěšení předních kol zvedákem a zaveďte hřídel pastorku do kabiny.

POZNÁMKA:
  • Dbejte, aby byla průchodka hřídele pastorku bezpečně usazená ve své poloze. Zkontrolujte, zda průchodka hřídele pastorku není přehrnutá. Nesprávná montáž může způsobit prosakování vody, bahna a hlučnost.
  • Dejte pozor, abyste nepoškodili manžetu kulového kloubu spodního ramene hranou těhlice, atd.

6.Namontujte pomocný rám zavěšení předních kol pomocí nových přírubových šroubů 14 mm a utáhněte je předepsaným momentem.

7.Pomocí nosného šroubu připojte držák zadního silentbloku převodovky (A) a zadní silentblok (B) na pomocný rám zavěšení předních kol.

 

8.Připojte 2P konektor motoru (A), 6P konektor kabelového svazku EPS (B) a 1P konektor převodky řízení (C).

POZNÁMKA: Pevně zasuňte konektory tak, aby se zajistily výčnělky konektoru (s cvaknutím). Uvolněný spoj nebo nepřipojené konektory způsobí špatnou výkonnost funkce posilování.

 

9.Namontujte příchytku kabelu zahřívané lambda sondy (HO2S) (A) na skříň převodky.

 

10.Připojte spojovací články stabilizátoru (A) ke stabilizátoru (B). Podržte čep kulového kloubu (C) šestihranným klíčem (D) a utáhněte nové samojisticí matice.

POZNÁMKA: Utáhněte všechny upevňovací prvky předepsanými utahovacími momenty.

 

11.Setřete případnou vazelínu z kuželovité části kulového kloubu a závitů. Potom znovu připojte konce spojovacích tyčí řízení (A) k pákám těhlic řízení. Namontujte matici 10 mm (B) a utáhněte ji.

 

12.Namontujte novou závlačku (C) a ohněte ji dle obrázku (D) nebo (E).

13.Setřete případnou vazelínu z kuželovité části kulového kloubu spodního ramene a závitů.
Potom připojte spodní rameno (A) k těhlici. Namontujte korunovou matici 12 mm (B) a utáhněte ji.

POZNÁMKA:
  • Dejte pozor, abyste nepoškodili manžetu spodního kulového kloubu C). Před připojením těhlice zkontrolujte manžetu kulového kloubu z hlediska promáčknutí a jiných deformací.
  • Utáhněte všechny upevňovací prvky předepsanými utahovacími momenty. Utáhněte korunovou matici na nižší hodnotu předepsaného utahovacího momentu, a potom ji dotáhněte pouze natolik, abyste vystředili výřez s otvorem pro klip na čepu kloubu. Nevyrovnávejte korunovou matici jejím povolením.

 

14.Namontujte nový jisticí kolík (D).

POZNÁMKA: Zasuňte jisticí kolík směrem od vnitřní strany vozidla směrem ven.

15.Namontujte přední kryt proti nečistotám (A) a zadní levý i pravý kryt proti nečistotám (B).

 

 

16.Posuňte sloupek řízení do nejvyšší možné horní polohy a pevně zatáhněte páku pro naklápění volantu směrem nahoru.

17.Namontujte kloub řízení (A), připojte hřídel volantu (B) a hřídel pastorku (C). Dbejte, aby byl kloub řízení připojen následovně:
  • Nasuňte horní konec kloubu řízení na hřídel volantu (nastavte do jedné roviny otvor pro šroub (D) a plochou část (E) na hřídeli).
  • Zasuňte spodní konec kloubu řízení na hřídel pastorku (nastavte do jedné roviny otvor pro šroub s drážkou (F) okolo hřídele) a volně namontujte dolní šroub kloubu. Ujistěte se, že je dolní šroub kloubu bezpečně usazen v drážce hřídele pastorku.
  • Zatáhněte za kloub řízení, abyste se ujistili, že je kloub řízení plně usazen. Potom namontujte horní šroub kloubu a utáhněte jej předepsaným momentem.

 

18.Namontujte kryt kloubu řízení.

 

19.Vyrovnejte cívku s kabelem tak, že jí nejprve otočte po směru hodinových ručiček až na doraz. Potom jí otáčejte proti směru hodinových ručiček (cca dvě otáčky) až do okamžiku, kdy šipka na štítku směřuje přímo nahoru. Namontujte volant.

20.Namontujte přední kola.

21.Se zvednutými pneumatikami od země proveďte kontrolu z hlediska následujících příznaků tím, že několikrát otočte volantem zcela doprava a doleva.

Příznak Pravděpodobná příčina 
Zvuk vznikající drhnutím o pryskyřici z oblasti prostoru pro nohy. Kloub řízení se dotýká krytu. 
Skřípání z oblasti prostoru pro nohy, pocit odírání nebo vyvíjeného odporu během řízení. Špatně zapadající ozubení hřídele motoru. 
Pravidelné narůstání síly řízení. Nesprávné připojení (silové připojení) kloubu řízení. 
Chřestivý hluk okolo volantu. Špatně zapadající kabel SRS (je-li ve výbavě) do volantu(nebo poškozený kabel).
 

22.Spusťte vozidlo na zem a připojte záporný kabel k baterii.

23.Zkontrolujte a seřiďte geometrii předních kol.

24.Nastartujte motor, nechte jej běžet na volnoběh a proveďte následující kontroly.

  • Zkontrolujte, zda zhasne kontrolka EPS. Pokud nezhasne, proveďte postup pro odstraňování poruch EPS nebo vyrobeno v HATC. Zkontrolujte, zda jsou rovněž zhasnuté ostatní kontrolky.
  • Několikrát otočte volantem od dorazu k dorazu. Zkontrolujte, zda se nerozsvítí kontrolka EPS.
  • Zkontrolujte posilovač řízení, zda je k dispozici na normální úrovni.
  • Proveďte zkušební jízdu vozidla:
    • Zkontrolujte, zda se nerozsvítí kontrolka EPS.
    • Zkontrolujte úhel paprsku volantu. Pokud je třeba, nastavte jej rovnoměrným otáčením pravé a levé spojovací tyče řízení.
      K vychýlení úhlu paprsku z jeho polohy může dojít během demontáže a montáže zadního nosníku, nebo může být způsobeno špatně zapadajícím ozubením kloubu řízení.
      Pokud nejsou úhly řízení vpravo a vlevo rovnoměrné, opravte nesprávně zapadající ozubení kloubu/hřídele pastorku a nastavte sbíhavost předních kol.