| DTC 54: | Bezpečnostní relé |
| 1. | Odpojte 46P konektor řídicí jednotky VSA. |
| 2. | Zkontrolujte pojistku č. 15 (30 A) ve skříňce pojistek a relé pod kapotou. Je pojistka v pořádku? ANO - Namontujte pojistku zpět a přejděte na 3. NE - Přejděte na 5. |
| 3. | Změřte napětí mezi vývodem č. 44 konektoru 46P řídicí jednotky VSA a kostrou.
Odpovídá naměřená hodnota napětí baterie? ANO - Přejděte na 4. NE - Opravte přerušené vedení mezi pojistkou č. 15 (30 A) ve skříňce pojistek a relé pod kapotou a modulátorem/řídicí jednotkou VSA.n |
| 4. | Zkontrolujte, zda je uzavřený obvod mezi vývodem č. 43 konektoru 46P řídicí jednotky VSA a kostrou.
Je obvod uzavřen? ANO - Přejděte na 5. NE - Opravte přerušené vedení mezi modulátorem/řídicí jednotkou VSA a kostrou (G202).n |
| 5. | Zkontrolujte, zda je uzavřený obvod mezi vývodem č. 44 konektoru 46P řídicí jednotky VSA a kostrou.
Je obvod uzavřen? ANO - Opravte zkrat na kostru mezi pojistkou č. 15 (30 A) ve skříňce pojistek a relé pod kapotou a modulátorem/řídicí jednotkou VSA.n NE - Přejděte na 6. |
| 6. | Připojte zpět 46P konektor řídicí jednotky VSA. |
| 7. | Pomocí HDS vymažte kódy DTC. |
| 8. | Proveďte zkušební jízdu vozidla při rychlosti 15 km/h nebo vyšší. |
| 9. | Pomocí HDS zkontrolujte kódy DTC. Rozsvítí se kontrolka VSA a je signalizován kód DTC 54? ANO - Zkontrolujte, zda nejsou uvolněné nebo špatné kontakty v 46P konektoru řídicí jednotky VSA. Pokud jsou kontakty dobré, vyměňte modulátor/řídicí jednotku VSA.n NE - Systém je v tuto chvíli v pořádku.n |