Kraftstoff- und Emissionssystem Symptomfehlersuche (CVT-KM/KP)

Kraftstoff- und Emissionssystem Symptomfehlersuche

Wenn das Fahrzeug eines dieser Symptome zeigt, mit dem Lesegerät den Diagnose-Fehlercode (DTC) auslesen. Wenn kein Fehlercode gespeichert ist, eine symptombezogene Fehlersuche in der angegebenen Reihenfolge durchführen, bis die Ursache festgestellt ist.

Symptom	Diagnoseverfahren		Weitere Prüfpunkte:
Motor springt nicht an (MIL funktioniert normal, keine DTCs gespeichert)	1. 2. 3.	Die Batterie testen. Den Anlasser testen. Fehlersuche im Kraftstoffpumpenkreis durchführen.	Niedrige Verdichtung Kein Zündfunke Undichtigkeiten im Ansaugluftbereich Blockierter Motor Steuerkette gerissen Verunreinigter Kraftstoff
Motor springt nicht an (MIL leuchtet auf und bleibt an oder leuchtet überhaupt nicht auf, keine DTCs gespeichert)	Fehlersuche im MIL-Schaltkreis durchführen.
Motor springt nicht an (Wegfahrsperrenanzeigeleuchte bleibt an oder blinkt)	Fehlersuche im Wegfahrsperrensystem durchführen.
Motor springt schlecht an (MIL funktioniert normal, keine DTCs gespeichert)	1. 2.	Die Batterie testen. Den Kraftstoffdruck prüfen.	Niedrige Verdichtung Undichtigkeiten im Ansaugluftbereich Verunreinigter Kraftstoff
Zu niedriger schneller Leerlauf bei kaltem Motor (MIL funktioniert normal, keine DTCs gespeichert)	1. 2.	Das PCM-Leerlauf-Lernverfahren durchführen. Die Leerlaufdrehzahl prüfen.
Zu hoher schneller Leerlauf bei kaltem Motor (MIL funktioniert normal, keine DTCs gespeichert)	1. 2. 3. 4.	Das PCM-Leerlauf-Lernverfahren durchführen. Die Leerlaufdrehzahl prüfen. Den Gaszug prüfen/einstellen. Das Drosselklappengehäuse prüfen und testen.
Leerlaufdrehzahl schwankt (MIL funktioniert normal, keine DTCs gespeichert)	1. 2. 3. 4.	Das PCM-Leerlauf-Lernverfahren durchführen. Die Leerlaufdrehzahl prüfen. Den Gaszug prüfen/einstellen. Das Drosselklappengehäuse prüfen und testen.	Undichtigkeiten im Ansaugluftbereich
Lastfreie Leerlaufdrehzahl nach dem Aufwärmen zu niedrig (MIL funktioniert normal, keine DTCs gespeichert)	1. 2. 3.	Das PCM-Leerlauf-Lernverfahren durchführen. Fehlersuche im Signalkreis FR der Lichtmaschine durchführen. Das Drosselklappengehäuse prüfen und testen.	Unterdruckschlauch zugesetzt, gerissen oder locker
Lastfreie Leerlaufdrehzahl nach dem Aufwärmen zu hoch (MIL funktioniert normal, keine DTCs gespeichert)	1. 2.	Das PCM-Leerlauf-Lernverfahren durchführen. Fehlersuche im Signalkreis FR der Lichtmaschine durchführen.

Symptom	Diagnoseverfahren		Weitere Prüfpunkte:
Leerlaufdrehzahl schwankt (MIL funktioniert normal, keine DTCs gespeichert)	1. 2. 3. 4. 5.	Das PCM-Leerlauf-Lernverfahren durchführen. Den Kraftstoffdruck testen. Die Einspritzventile testen. Fehlersuche im Signalkreis FR der Lichtmaschine durchführen. PCV-Ventil prüfen und testen.	Verunreinigter Kraftstoff
Fehlzündungen oder unrunder Lauf (MIL funktioniert normal, keine DTCs gespeichert)	1. 2. 3. 4.	Die Zündkerzen prüfen. Den Kraftstoffdruck testen. Die Einspritzventile testen. Fehlersuche im Kraftstoffpumpenkreis durchführen.	Niedrige Verdichtung Ventilspiel Verunreinigter Kraftstoff
Abgastest nicht bestanden (MIL funktioniert normal, keine DTCs gespeichert)	1. 2. 3. 4. 5.	Den Dreiwege-Katalysator (TWC) prüfen. Die Zündkerzen prüfen. Den Kraftstoffdruck testen. Die Einspritzventile testen. Das Kraftstoffdampf-Rückhaltesystem überprüfen.	Verunreinigter Kraftstoff Niedrige Verdichtung Steuerkette gerissen
Niedrige Leistung (MIL funktioniert normal, keine DTCs gespeichert)	1. 2. 3. 4. 5. 6.	Den Kraftstoffdruck testen. Luftfilterelement prüfen. Den Gaszug prüfen/einstellen. Das Drosselklappengehäuse prüfen und testen. Den Dreiwege-Katalysator (TWC) prüfen. Die Einspritzventile testen.	Verunreinigter Kraftstoff Niedrige Verdichtung Nockenwellensteuerung Motorölstand
Motor stirbt ab (MIL funktioniert normal, keine DTCs gespeichert)	1. 2. 3. 4. 5.	Das PCM-Leerlauf-Lernverfahren durchführen. Den Kraftstoffdruck prüfen. Die Leerlaufdrehzahl prüfen. Fehlersuche im Schaltkreis des Bremspedalstellungsschalters. Die Zündkerzen prüfen.	Undichtigkeiten im Ansaugluftbereich Fehlerhafte Verbindung zwischen Kabelbaum und Sensor
Das Auffüllen von Kraftstoff ist schwierig	Entlüftungs- und Saugleitung prüfen.