Installazione scatola sterzo

1.Centrare la cremagliera dello sterzo sulla sua corsa.

2.Installare l'anello di tenuta (A) dell'albero del pignone allineando la sporgenza (B) con la fessura sulla parte superiore del sensore di coppia.
Rovesciare il labbro (C) dell'anello di tenuta per agevolarne l'installazione. Riportare nella posizione originaria il labbro dell'anello di tenuta dopo l'operazione del punto 5.

 

3.Installare la scatola dello sterzo (A) sul sottotelaio (B) della sospensione anteriore con i rinforzi (C) e la staffa (D).

NOTA: Se in dotazione, installare la staffa di fissaggio (E) della scatola dello sterzo con il rinforzo e la rondella (F) prima di installare, se rimossa, la scatola dello sterzo.

Versione con guida a sinistra: 

 

Versione con guida a destra: 

4.Posizionare il sottotelaio (A) della sospensione anteriore unito alla scatola dello sterzo sul martinetto per il cambio e sostenerlo.

 

5.Alzare con attenzione il sottotelaio della sospensione anteriore con il martinetto e far passare l'albero del pignone nell'abitacolo.

NOTA:
  • Assicurarsi che l'anello di tenuta dell'albero del pignone sia saldamente alloggiato. Controllare che l'anello di tenuta dell'albero del pignone non sia girato verso l'alto. L'installazione errata può causare infiltrazioni di acqua, fango, rumore.
  • Non danneggiare la cuffia del giunto sferico del braccio inferiore con il bordo dell'articolazione, ecc.

6.Installare il sottotelaio della sospensione anteriore con nuovi bulloni flangiati da 14 mm e serrare alla coppia specificata.

7.Collegare la staffa (A) del supporto posteriore del cambio e il supporto posteriore (B) sul sottotelaio della sospensione anteriore con il bullone di fissaggio.

 

8.Collegare il connettore 2P (A) del motorino, il connettore 6P (B) del cablaggio EPS e il connettore 1P (C) della scatola dello sterzo.

NOTA: Inserire saldamente i connettori fino a quando le linguette del connettore si bloccano (scatto). Connessioni allentate o connettori non correttamente collegati possono ridurre la servoassistenza.

 

9.Installare il fermaglio (A) del cavo del sensore ossigeno riscaldato (HO2S) sulla scatola dello sterzo.

 

10.Collegare i leveraggi (A) alla barra (B) dello stabilizzatore. Serrare i nuovi dadi autobloccanti bloccando il perno (C) del giunto con una chiave esagonale (D).

NOTA: Serrare i componenti di fissaggio alla coppia specificata.

 

11.Eliminare eventuali residui di grasso e sporco dalla sezione conica e dai filetti del giunto sferico. Quindi ricollegare la testa (A) del braccetto dello sterzo ai bracci dell'articolazione. Installare il dado da 10 mm (B) e serrarlo.

 

12.Installare una nuova coppiglia (C) e piegarla come indicato in figura (D) o (E).

13.Rimuovere qualsiasi traccia di grasso dalla parte conica e dai filetti del giunto sferico del braccio inferiore.
Quindi ricollegare il braccio inferiore (A) all'articolazione. Installare il dado ad intagli da 12 mm (B) e serrarlo.

NOTA:
  • Non danneggiare la cuffia (C) del giunto sferico inferiore. Prima di collegare l'articolazione, controllare se la cuffia del giunto sferico è ammaccata o deformata.
  • Serrare i componenti di fissaggio alla coppia specificata. Serrare il dado ad intagli alla coppia più bassa specificata, quindi serrarlo solo quanto basta ad allineare l'intaglio con il foro del fermaglio del perno del giunto. Non allineare il dado ad intagli allentandolo.

 

14.Installare la nuova spina di bloccaggio (D).

NOTA: Inserire la spina di bloccaggio dall'interno all'esterno della vettura.

15.Installare il paraspruzzi anteriore (A) e i paraspruzzi posteriori sinistro e destro (B).

 

 

16.Spostare il piantone dello sterzo alla posizione più elevata e tirare con decisione verso l'alto la leva di inclinazione.

17.Installare il giunto (A) dello sterzo e ricollegare l'albero (B) dello sterzo e l'albero (C) del pignone. Verificare se lo snodo dello sterzo è collegato nel modo seguente:
  • Inserire l'estremità superiore dello snodo dello sterzo nell'albero dello sterzo [allineare il foro (D) del bullone con la parte piatta (E) sull'albero].
  • Inserire l'estremità inferiore del giunto dello sterzo sull'albero del pignone [allineare il foro del bullone con la scanalatura (F) intorno all'albero] e inserire il bullone inferiore dello snodo senza serrarlo. Verificare che il bullone inferiore dello snodo sia saldamente alloggiato nella scanalatura dell'albero del pignone.
  • Tirare lo snodo dello sterzo, verificando che sia completamente alloggiato. Quindi installare il bullone superiore del giunto e serrare i bulloni alla coppia specificata.

 

18.Installare il coperchio del giunto dello sterzo.

 

19.Centrare l'arrotolatore ruotandolo per prima cosa in senso orario fino a battuta. Quindi ruotarlo in senso antiorario (circa due giri) finché la freccia sull'etichetta punti verticalmente verso l'alto. Installare il volante.

20.Installare le ruote anteriori.

21.Bloccando i pneumatici sollevati da terra, verificare se, ruotando il volante alcune volte a tutto sterzo verso destra e sinistra, si manifestano i seguenti sintomi.

Sintomo Probabile causa 
Rumore di sfregamento con conseguente formazione di resina proveniente dal vano piedi. Snodo dello sterzo in contatto con il coperchio. 
Stridio proveniente dal vano piedi, o sensazione di stridio o resistenza durante la sterzata. Scarso innesto delle scanalature dell'albero del motorino. 
Aumento periodico della forza di sterzata. Collegamento non corretto (collegamento forzato) del giunto dello sterzo. 
Rumore di sferragliamento in prossimità del volante. Innesto difettoso del cavo del sistema SRS (se in dotazione) con il volante(o cavo danneggiato).
 

22.Abbassare a terra la vettura e collegare il cavo negativo alla batteria.

23.Controllare e regolare l'allineamento delle ruote anteriori.

24.Avviare il motore e lasciarlo girare al minimo, quindi eseguire i seguenti controlli.

  • Controllare se la spia EPS si spegne. Se non si spegne, eseguire la ricerca guasti relativa al servosterzo elettrico (EPS) o di produzione HATC. Controllare se anche le altre spie si spengono.
  • Ruotare alcune volte il volante da un tutto sterzo all'altro. Controllare se la spia EPS si accende.
  • Controllare se la servoassistenza funziona normalmente.
  • Eseguire una prova su strada.
    • Controllare se la spia EPS si accende.
    • Controllare l'angolazione delle razze del volante. Se necessario, regolare ruotando in egual misura i braccetti destro e sinistro.
      L'angolazione delle razze può modificarsi durante la rimozione e l'installazione della barra posteriore o a causa di un innesto difettoso delle scanalature del giunto dello sterzo.
      Se gli angoli di sterzatura destro e sinistro sono diversi, correggere l'innesto delle scanalature del giunto/albero del pignone e regolare la convergenza anteriore.