Allineamento ruote

Attrezzi speciali richiesti
Accessorio per strumento di controllo allineamento ruote ( 07NAJ-SS00301)

È possibile effettuare la regolazione della campanatura anteriore e della convergenza anteriore delle sospensioni. Tuttavia, ciascuna di queste due regolazioni è correlata all'altra. Ad esempio, regolando la convergenza varia anche la campanatura. Pertanto, ad ogni regolazione della campanatura o della convergenza è necessario regolare anche l'allineamento delle ruote anteriori.

Controlli pre-allineamento

Per un controllo e una regolazione adeguati dell'allineamento delle ruote, effettuare i seguenti controlli:

1.	Rilasciare il freno di stazionamento per evitare misurazioni errate.

2.	Verificare che le sospensioni non abbiano subito modifiche.

Controllare le dimensioni e la pressione dei pneumatici.

Dimensioni pneumatici:
	Anteriori/Posteriori:
		cerchio da 14 pollici:	175/65R14 82T
		cerchio da 15 pollici:	185/55R15 82V

Pressione pneumatici:
	Anteriore:	220 kPa (2,2 kgf/cm²)
	Posteriore:	210 kPa (2,1 kgf/cm²)

4.	Controllare la scentratura delle ruote e dei pneumatici.

5.	Controllare i giunti sferici delle sospensioni. (Tenere la ruota con le mani e muoverla verso l'alto e verso il basso, verso destra e verso sinistra, per controllarne l'oscillazione).

6.	Fare rimbalzare più volte la vettura per stabilizzare le sospensioni.

Controllo dell'incidenza anteriore

1.	Sollevare la parte anteriore della vettura e rimuovere i copriruota. NOTA: Estrarre il copriruota sul cerchio di alluminio dall'interno dopo avere rimosso la ruota.

2.	Posizionare le piastre mobili sotto le ruote anteriori; posizionare supporti dello stesso spessore delle piastre mobili sotto le ruote posteriori, quindi abbassare la vettura. NOTA: Con le ruote sulle piastre mobili e sui supporti, la vettura deve essere parallela al suolo

3.	Installare l'accessorio (A) per lo strumento di controllo dell'allineamento delle ruote e lo strumento di controllo della campanatura/incidenza sul mozzo della ruota, quindi azionare i freni anteriori.

4.	Girare la ruota anteriore di 20° verso l'esterno, quindi girare la vite di registro dello strumento di controllo della campanatura/incidenza per posizionare la bolla a 0°.

Girare la ruota di 20° verso l'interno e leggere i valori di incidenza sullo strumento di controllo con la bolla al centro. Se l'angolo di incidenza non rientra nelle specifiche, controllare se i componenti delle sospensioni sono piegati o danneggiati.

Angolo di incidenza anteriore:

2 ° 10 ¢±1 °

Controllo della campanatura anteriore

1.	Allineare le ruote anteriori in posizione diritta.

2.	Sollevare la parte anteriore della vettura e rimuovere i copriruota. NOTA: Estrarre il copriruota sul cerchio di alluminio dall'interno dopo avere rimosso la ruota.

3.	Installare l'accessorio (A) per lo strumento di controllo dell'allineamento delle ruote e lo strumento di controllo della campanatura/incidenza sul mozzo della ruota.

Leggere l'angolo di campanatura sullo strumento di controllo con la bolla al centro. Se l'angolo di campanatura non rientra nelle specifiche, regolare la campanatura.

Angolo di campanatura anteriore:

0 ° 00 ¢±1 °

Regolazione campanatura anteriore

È possibile regolare la campanatura anteriore sostituendo uno o entrambi i bulloni di serraggio dell'ammortizzatore con bulloni di regolazione di diametro inferiore. La differenza tra il diametro del bullone di regolazione e il diametro del foro del bullone di serraggio consente un piccolo margine di regolazione.

1.	Rimuovere le ruote anteriori.

2.	Rimuovere i dadi e i bulloni (A) di serraggio dell'ammortizzatore e serrare leggermente i nuovi dadi e bulloni di serraggio. Regolare la campanatura muovendo la base dell'ammortizzatore entro il margine di gioco del bullone di serraggio dell'ammortizzatore.

3.	Serrare i bulloni alla coppia specificata.

4.	Reinstallare le ruote anteriori. Abbassare la parte anteriore della vettura e farla rimbalzare più volte per stabilizzare le sospensioni.

5.	Controllare l'angolo di campanatura. Se rientra nelle specifiche, controllare la convergenza anteriore. Se non rientra nelle specifiche, passare a Andare a. 6.

6.	Rimuovere le ruote anteriori.

Sostituire i bulloni di serraggio dell'ammortizzatore con i bulloni di regolazione (A), quindi regolare l'angolo di campanatura.

NOTA:

L'angolo di campanatura può essere regolato fino a circa 20¢ sostituendo un bullone di serraggio dell'ammortizzatore con un bullone di regolazione.
Se la misurazione è inferiore a ±50¢ (centro di tolleranza), sostituire il bullone di serraggio superiore dell'ammortizzatore con il bullone di regolazione.
Se la misurazione è superiore a ±50¢ (centro di tolleranza), sostituire i bulloni di serraggio superiori e inferiori dell'ammortizzatore con i bulloni di regolazione.
È possibile regolare la campanatura fino a 1° 40' ¢ (centro di tolleranza), sostituendo i bulloni di serraggio superiori e inferiori con i bulloni di regolazione. Tuttavia, la differenza massima regolabile tra il lato destro e quello sinistro è inferiore a 2° 20 ¢.
Utilizzare i nuovi dadi (B) durante l'installazione.

8.	Serrare i bulloni alla coppia specificata.

9.	Reinstallare le ruote anteriori. Abbassare la parte anteriore della vettura e farla rimbalzare più volte per stabilizzare le sospensioni.

10.

Controllare l'angolo di campanatura. Se rientra nelle specifiche, controllare la convergenza anteriore e, se necessario, regolarla. Se non rientra nelle specifiche, regolare e ricontrollare. Se non è possibile regolare l'angolo di campanatura secondo le specifiche, controllare se i componenti delle sospensioni sono piegati o danneggiati.

Controllo della campanatura posteriore

1.	Sollevare la parte posteriore della vettura e rimuovere i copriruota. NOTA: Estrarre il copriruota sul cerchio di alluminio dall'interno dopo avere rimosso la ruota.

2.	Installare l'accessorio (A) per lo strumento di controllo dell'allineamento delle ruote e lo strumento di controllo della campanatura/incidenza sul mozzo della ruota.

Leggere l'angolo di campanatura sullo strumento di controllo con la bolla al centro. Se l'angolo di campanatura non rientra nelle specifiche, controllare se i componenti delle sospensioni sono piegati o danneggiati.

Angolo di campanatura posteriore:

-1 ° 00 ¢±1 °

Controllo/regolazione della convergenza anteriore

1.	Centrare le razze del volante.

Controllare la convergenza. Se non rientra nelle specifiche, passare a Andare a. 3.

Convergenza anteriore:

0±3 mm

3.	Allentare il controdado (A) tenendo ferma la testa (B) del braccetto dello sterzo. Bloccare la testa del braccetto dello sterzo con una chiave.

4.	Ruotare il braccetto dello sterzo (C) fino a ottenere la convergenza corretta. NOTA: Regolare contemporaneamente la ruota destra e la ruota sinistra, in misura uguale ma in direzioni opposte, in modo da ottenere la convergenza corretta e mantenere diritto il volante.

5.	Dopo ever effettuato la regolazione, serrare il controdado tenendo fermo il braccetto dello sterzo. Verificare che l'impostazione della convergenza non abbia subito variazioni.

Controllo della convergenza posteriore

1.	Rilasciare il freno di stazionamento.

Controllare la convergenza. Se non rientra nelle specifiche, controllare se i componenti delle sospensioni sono piegati o danneggiati.

Convergenza posteriore:

2⁺²_-1 mm

Controllo dell'angolo di sterzata

1.	Sollevare la vettura e posizionare le piastre mobili sotto le ruote anteriori; posizionare supporti dello stesso spessore delle piastre mobili sotto le ruote posteriori, quindi abbassare la vettura. NOTA: Con le ruote sulle piastre mobili e sui supporti, la vettura deve essere parallela al suolo

Ruotare il volante completamente a destra e a sinistra mentre si azionano i freni, quindi misurare l'angolo di sterzata di entrambe le ruote anteriori. Se l'angolo di sterzata non rientra nelle specifiche o se gli angoli di sterzata interni differiscono tra destra e sinistra, passare a Andare a. 3.

Angolo di sterzata:
	Interno:
		cerchio da 14 pollici:	41 ° 00 ¢±2 °
		cerchio da 15 pollici:	38 ° 00 ¢±2 °
	Esterno (riferimento) :
		cerchio da 14 pollici:	36 ° 00 ¢
		cerchio da 15 pollici:	34 ° 00 ¢

3.	Controllare la convergenza. Se la convergenza è corretta, ma l'angolo di sterzata non rientra nelle specifiche, controllare se i componenti delle sospensioni sono piegati o danneggiati.