22690-xxxxx заменяется на: Bosch 0 258 003 xxx Bosch 0 258 005 ххх (Rh от 3 Ом)Bosch 0 258 006 ххх (Rh от 8 Ом), более быстро разогревается и готов к работе xxx - определяет только длину провода и разьем Если стоит ДО турбины (т.е. установлен между выпускным коллектором и турбиной), то необходим жаропрочный датчик. Найти долго-живущий жаропрочный - весьма непросто Bosch предлагает лишь 0 258 986 502 трехпроводный, похожий на то, что может выдержать температуры до турбины -"Поставил несколько десятков в течении 3-4 лет, только 1 отказ через месяц ...." Бабабеков Эдельвейс Разумнее перетаскивать датчик за турбину, вваривать гайку на вход катализатора Взад после катализатора - лишь бы честным производитель оказался Соблазн гнать несложные узкополосные лямбды на изношенном оборудовании велик Возьмите Bosch, что на складе бездвижно провалялся для Мерса 10-15 летней давности, будете приятно удивлены ценой и качеством Провода
Если должна стоять 3х-проводная лямбда , то Серый провод новой лямбды необходимо отправить на землю датчиков MAF или ДПДЗ (на любую сигнальную), не на кузов Это необходимо для устранения влияния помех от зажигания, нагрузок, тока генератора - по причине отгнивающих соединений массы При плохой массе на двигатель и серьезной нагрузке на генератор мозги будут норовить забогатить смесь От помех - взбрыкивания при ровной педали газа Для самоубеждения измерьте напряжение между сигнальной землей датчиков и массой двигателя во время маслания стартером и сразу после запуска двигателя Обычно короткое замыкание рапортуется на ток 7 А (0.98 Ом при 50% скважности напряжения подогрева, 1,87 Ом при 95% скважности). У вас будет меньше. После нагрева подогревателя сопротивление увеличивается Если будет вылезать чек при холодном запуске, то при повторном включении его не будет Другое
лекарство - порядка 0.5 Ом последовательно в цепь подогревателя.
Резистор от вентилятора (печки) салона во многих авто таков |
4. Замена >