Ricerca guasti in base ai sintomi dei sistemi carburante ed emissioni (Modelli KM/KP CVT)

Ricerca guasti in base ai sintomi dei sistemi carburante ed emissioni

Quando la vettura presenta uno di questi sintomi, controllare il codice di guasto (DTC) con lo strumento diagnostico. Se non ci sono DTC, eseguire la procedura di diagnosi in base al sintomo, nella sequenza elencata, fino a quando si rileva la causa.

Sintomo	Procedura di diagnosi		Ulteriori controlli
Il motore non si avvia (la spia MIL funziona correttamente, nessun DTC generato)	1. 2. 3.	Verificare la batteria. Verificare il motorino di avviamento. Eseguire la ricerca guasti del circuito della pompa carburante.	Bassa compressione Nessuna scintilla di accensione Perdite di aria aspirata Motore con convertitore di coppia bloccato Rottura della catena di distribuzione Carburante contaminato
Il motore non si avvia (la spia MIL si accende e rimane accesa oppure non si accende, nessun DTC generato)	Eseguire la ricerca guasti del circuito della spia MIL.
Il motore non si avvia (la spia dell'immobilizzatore rimane accesa o lampeggia)	Eseguire la ricerca guasti del sistema immobilizzatore.
Difficoltà di avviamento (la spia MIL funziona correttamente, nessun DTC generato)	1. 2.	Verificare la batteria. Controllare la pressione del carburante.	Bassa compressione Perdite di aria aspirata Carburante contaminato
Minimo accelerato a freddo troppo basso (la spia MIL funziona correttamente, nessun DTC generato)	1. 2.	Eseguire la procedura di apprendimento del minimo del modulo PCM. Controllare il regime minimo.
Minimo accelerato a freddo troppo alto (la spia MIL funziona correttamente, nessun DTC generato)	1. 2. 3. 4.	Eseguire la procedura di apprendimento del minimo del modulo PCM. Controllare il regime minimo. Controllare/regolare il cavo dell'acceleratore. Controllare e verificare il cavo dell'acceleratore.
Il regime minimo oscilla (la spia MIL funziona correttamente, nessun DTC generato)	1. 2. 3. 4.	Eseguire la procedura di apprendimento del minimo del modulo PCM. Controllare il regime minimo. Controllare/regolare il cavo dell'acceleratore. Controllare e verificare il cavo dell'acceleratore.	Perdite di aria aspirata
Dopo il riscaldamento, il regime minimo in assenza di carico è inferiore alle specifiche (la spia MIL funziona correttamente, nessun DTC generato)	1. 2. 3.	Eseguire la procedura di apprendimento del minimo del modulo PCM. Eseguire la ricerca guasti del circuito del segnale FR dell'alternatore. Controllare e verificare il cavo dell'acceleratore.	Tubo flessibile della depressione intasato/incrinato/collegato male
Dopo il riscaldamento, il regime minimo in assenza di carico è superiore alle specifiche (la spia MIL funziona correttamente, nessun DTC generato)	1. 2.	Eseguire la procedura di apprendimento del minimo del modulo PCM. Eseguire la ricerca guasti del circuito del segnale FR dell'alternatore.

Sintomo	Procedura di diagnosi		Ulteriori controlli
Il regime minimo oscilla (la spia MIL funziona correttamente, nessun DTC generato)	1. 2. 3. 4. 5.	Eseguire la procedura di apprendimento del minimo del modulo PCM. Verificare la pressione del carburante. Verificare gli iniettori. Eseguire la ricerca guasti del circuito del segnale FR dell'alternatore. Controllare e verificare la valvola PCV.	Carburante contaminato
Mancata accensione o funzionamento irregolare (la spia MIL funziona correttamente, nessun DTC generato)	1. 2. 3. 4.	Verificare le candele. Verificare la pressione del carburante. Verificare gli iniettori. Eseguire la ricerca guasti del circuito della pompa carburante.	Bassa compressione Gioco valvole Carburante contaminato
La verifica delle emissioni non viene superata (la spia MIL funziona correttamente, nessun DTC generato)	1. 2. 3. 4. 5.	Controllare il catalizzatore a tre vie (TWC). Verificare le candele. Verificare la pressione del carburante. Verificare gli iniettori. Controllare il sistema di comando delle emissioni evaporative.	Carburante contaminato Bassa compressione Rottura della catena di distribuzione
Bassa potenza (la spia MIL funziona correttamente, nessun DTC generato)	1. 2. 3. 4. 5. 6.	Verificare la pressione del carburante. Controllare la cartuccia del filtro aria. Controllare/regolare il cavo dell'acceleratore. Controllare e verificare il corpo farfallato. Controllare il catalizzatore a tre vie (TWC). Verificare gli iniettori.	Carburante contaminato Bassa compressione Fasatura albero a camme Livello olio motore
Il motore stalla (la spia MIL funziona correttamente, nessun DTC generato)	1. 2. 3. 4. 5.	Eseguire la procedura di apprendimento del minimo del modulo PCM. Verificare la pressione del carburante. Controllare il regime minimo. Eseguire la ricerca guasti del circuito del segnale dell'interruttore posizione pedale freno. Verificare le candele.	Perdite di aria aspirata Collegamenti cablaggio e sensore difettosi
Difficoltà di rifornimento	Controllare il condotto di sfiato e il condotto di aspirazione.