| Sintomo | Procedura di diagnosi | Ulteriori controlli | |
|---|---|---|---|
| Il motore non si avvia (la spia MIL funziona correttamente, nessun DTC generato) | 1. 2. 3. | Verificare la batteria. Verificare il motorino di avviamento. Eseguire la ricerca guasti del circuito della pompa carburante. |
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| Il motore non si avvia (la spia MIL si accende e rimane accesa, o non si accende mai, nessun DTC impostato) | Eseguire la ricerca guasti del circuito della spia MIL. | ||
| Il motore non si avvia (la spia dell'immobilizzatore rimane accesa o lampeggia) | Eseguire la ricerca guasti del sistema immobilizzatore. | ||
| Difficoltà di avviamento (la spia MIL funziona correttamente, nessun DTC generato) | 1. 2. | Verificare la batteria. Controllare la pressione del carburante. |
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| Minimo accelerato a freddo troppo basso (la spia MIL funziona correttamente, nessun DTC generato) | 1. 2. | Eseguire la procedura di apprendimento ETCS. Controllare il regime minimo. | |
| Minimo accelerato a freddo troppo alto (la spia MIL funziona correttamente, nessun DTC generato) | 1. 2. 3. | Eseguire la procedura di apprendimento ETCS. Controllare il regime minimo. Controllare/regolare il cavo dell'acceleratore. | |
| Il regime minimo oscilla (la spia MIL funziona correttamente, nessun DTC generato) | 1. 2. 3. | Eseguire la procedura di apprendimento ETCS. Controllare il regime minimo. Controllare/regolare il cavo dell'acceleratore. | Perdite di aria aspirata |
| Dopo il riscaldamento, il regime minimo in assenza di carico è inferiore alle specifiche (la spia MIL funziona correttamente, nessun DTC generato) | 1. 2. | Eseguire la procedura di apprendimento ETCS. Eseguire la ricerca guasti del circuito del segnale FR dell'alternatore. | Tubo flessibile della depressione intasato/incrinato/collegato male |
| Dopo il riscaldamento, il regime minimo in assenza di carico è superiore alle specifiche (la spia MIL funziona correttamente, nessun DTC generato) | 1. 2. | Eseguire la procedura di apprendimento ETCS. Eseguire la ricerca guasti del circuito del segnale FR dell'alternatore. | |
| Il regime minimo oscilla (la spia MIL funziona correttamente, nessun DTC generato) | 1. 2. 3. 4. | Eseguire la procedura di apprendimento ETCS. Controllare la pressione del carburante. Eseguire la ricerca guasti del circuito del segnale FR dell'alternatore. Controllare e verificare la valvola PCV . | Carburante contaminato |
| Sintomo | Procedura di diagnosi | Ulteriori controlli | |
|---|---|---|---|
| Mancata accensione o funzionamento irregolare (la spia MIL funziona correttamente, nessun DTC generato) | 1. 2. | Controllare la pressione del carburante. Eseguire la ricerca guasti del circuito della pompa carburante. |
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| La verifica delle emissioni non viene superata (la spia MIL funziona correttamente, nessun DTC generato) | 1. 2. 3. | Controllare il catalizzatore a tre vie (TWC). Controllare la pressione del carburante. Controllare il sistema di comando delle emissioni evaporative (EVAP). |
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| Bassa potenza (la spia MIL funziona correttamente, nessun DTC generato) | 1. 2. 3. 4. | Controllare la pressione del carburante. Controllare la cartuccia del filtro dell'aria. Controllare/regolare il cavo dell'acceleratore. Controllare il catalizzatore a tre vie (TWC). |
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| Il motore stalla (la spia MIL funziona correttamente, nessun DTC generato) | 1. 2. 3. | Eseguire la procedura di apprendimento ETCS. Controllare la pressione del carburante. Controllare il regime minimo. |
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| Difficoltà di rifornimento | Controllare la tubazione di sfiato e la tubazione di aspirazione. | ||