Installazione testata

Installare la testata nell'ordine inverso rispetto alla rimozione:

1.Pulire la superficie della testata e del monoblocco.

2.Installare la nuova guarnizione (A) della testata e le spine di centraggio (B) sul monoblocco. Utilizzare sempre una guarnizione nuova per la testata.

 

3.Controllare che la chiavetta dell'albero motore sia rivolta verso l'alto.

4.Installare la testata sul monoblocco.

5.Lubrificare con olio motore le filettature e sotto le teste di tutti i bulloni della testata.

6.Serrare in sequenza i bulloni della testata a
29 N·m (3,0 kgf·m). Usare una chiave dinamometrica del tipo non preregolato. Se si utilizza una chiave dinamometrica a scatto, assicurarsi di serrare lentamente e non eccessivamente. Se un bullone stride mentre lo si serra, allentarlo e serrarlo nuovamente a partire dal primo punto.

 

7.Serrare tutti i bulloni della testata di altri 130°.

8.Installare il bullone di fissaggio della guida della catena di distribuzione.

 

9.Installare la catena di distribuzione sull'ingranaggio dell'albero a camme allineando il segno di riferimento (A), quindi installare l'ingranaggio dell'albero a camme sull'albero a camme.

 

10.Bloccare l'albero a camme con una chiave fissa, quindi serrare il bullone.

Coppia specificata: 
56 N·m (5,7 kgf·m) 

 

11.Installare senza serrare la puleggia dell'albero motore.

12.Lubrificare con olio motore la superficie del cursore del tenditore della catena di distribuzione attraverso il foro di ricupero dell'olio nella testata.

 

13.Tener ferma la puleggia dell'albero motore ed inserire la chiave a bussola (A) sul bullone dell'ingranaggio dell'albero a camme.

 

14.Ruotare l'albero a camme in senso orario in modo da comprimere il tenditore della catena di distribuzione, quindi rimuovere il bullone da 6 x 1,0 mm (B).

NOTA:
  • La coppia di rotazione dell'albero a camme non deve superare 56 N·m (5,7 kgf·m).
  • Non ruotare l'albero a camme in senso antiorario.

15.Controllare se il paraolio del carter della catena è danneggiato. Se il paraolio è danneggiato, sostituirlo.

16.Rimuovere la pasta per guarnizioni vecchia dalle superfici di accoppiamento del carter della catena, dai bulloni e dai fori dei bulloni.

17.Pulire e asciugare le superfici di accoppiamento del carter della catena.

18.Applicare pasta per guarnizioni, codice 08C70-K0234M, 08C70- K0334M o 08C70-X0331S, in modo uniforme sulla superficie di contatto del monoblocco del carter della catena e sulle filettature dei fori.

NOTA:
  • Applicare un cordone di pasta per guarnizioni largo 1,5 mm lungo la linea tratteggiata (A).
  • Applicare un cordone di pasta largo 3,0 mm sulle aree di contatto (B) della superficie superiore del monoblocco sul carter della catena.

 

19.Applicare pasta per guarnizioni, codice 08C70-K0334M oppure 08C70- X0331S, in modo uniforme sulla superficie di contatto con la coppa olio del carter catena e sulle filettature dei fori.

NOTA:
  • Applicare un cordone di pasta per guarnizioni largo 1,5 mm lungo la linea tratteggiata (A).
  • Applicare un cordone di pasta largo 5,0 mm lungo la linea ombreggiata (B).
  • Non installare i componenti se sono trascorsi 5 minuti o più dall'applicazione della pasta per guarnizioni. In questo caso, applicare nuovamente la pasta dopo aver rimosso eventuali residui.

 

20.Posizionare il bordo del carter (A) della catena sul bordo della coppa dell'olio (B), quindi installare il carter della catena sul monoblocco (C).

NOTA: Durante l'installazione del carter della catena, evitare di far scorrere la superficie inferiore sulla superficie di montaggio della coppa dell'olio.

 

 

21.Installare le fascette (A) del cablaggio e collegare il connettore del sensore posizione albero motore (CKP).

22.Installare il gruppo supporto/staffa laterale del motore, quindi installare il cavo di massa.

23.Installare la puleggia dell'albero motore.

24.Installare il coperchio della testata.

25.Installare la puleggia della pompa dell'acqua.

26.Installare la puleggia folle (con compressore A/C).

27.Installare il bullone di fissaggio della staffa dell'alternatore.

28.Installare la cinghia di trasmissione e regolarla.

29.Installare il tubo di raccordo (A) con un O-ring nuovo (B).

 

30.Installare il tubo di bypass dell'acqua (C) ed il tubo (D) della ventilazione positiva del basamento (PCV).

31.Installare il supporto (A) del cablaggio e il relativo bullone di fissaggio (B), il cavo di massa (C) e la staffa (D) della scatola del filtro aria.

 

32.Installare il flauto, fare riferimento al manuale d'officina Jazz/Fit 2002.

33.Installare il collettore di scarico.

34.Installare il collettore di aspirazione.

35.Installare i tubi flessibili del riscaldatore.

 

36.Installare il tubo flessibile superiore (A) e il tubo flessibile inferiore (B) del radiatore.

 

37.Installare i tubi flessibili di bypass dell'acqua.

 

38.Installare la scatola del filtro aria, fare riferimento al manuale d'officina Jazz/Fit 2002.

39.Regolare il gioco delle valvole.

40.Dopo l'installazione, controllare se tutti i tubi, i tubi flessibili e i connettori sono posizionati correttamente.

41.Controllare se ci sono perdite di carburante. Portare il commutatore di accensione su ON (II) (non azionare il motorino di avviamento) in modo che la pompa del carburante funzioni per circa 2 secondi e pressurizzi il circuito del carburante. Ripetere l'operazione due o tre volte, quindi controllare se ci sono perdite di carburante in qualsiasi punto delle tubazioni del carburante.

42.Riempire il radiatore con liquido refrigerante motore e spurgare l'aria dall'impianto di raffreddamento con la valvola del riscaldamento aperta.

43.Controllare il regime minimo.

44.Controllare la fasatura dell'accensione.